12-Stunden-Rennen von Sebring 1997
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Das 45. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The 45th Annual Superflo 12 Hours of Sebring presented by Chrysler Corporation, Sebring International Raceway, fand am 15. März 1997 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der IMSA-GT-Serie dieses Jahres.
Vor dem Rennen
Beim Eröffnungsrennen der Saison, dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, setzte sich die auf der Strecke ausgefahrene Auseinandersetzung von Doyle Racing und Scandia Motorsport bei den US-amerikanischen Sportwagen-Langstreckenrennen auch 1997 fort. Auf dem Siegerpodest des Rennens gab es enormen Platzmangel, da insgesamt 14 Fahrer dort Platz finden mussten. Beim Siegerwagen, dem Dyson-Racing-Riley & Scott Mk III fuhren mit Elliott Forbes-Robinson, John Schneider, Rob Dyson, John Paul junior, Butch Leitzinger, Andy Wallace und James Weaver nicht weniger als sieben Piloten einen Stint.
Das Rennen
In Sebring ging das Duell zwischen den Ferrari- und Riley & Scott-Teams weiter. Im Training fuhr Yannick Dalmas im vom Team Scandia gemeldeten Ferrari 333SP die schnellste Qualifikationszeit. Der Franzose, der zum ersten Mal in Sebring am Start war, erzielte eine Zeit von 1:49,425 Minuten. Dalmas war 1997 einer der erfolgreichsten Sportwagenpiloten der letzten Jahre. Bereits dreimal hatte er das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen. 1992 siegte er im Werks-Peugeot 905 Evo 1B gemeinsam mit Derek Warwick und Mark Blundell, 1993 mit Hurley Haywood und Mauro Baldi im Dauer 962LM GT und ein Jahr später mit JJ Lehto und Masanori Sekiya im McLaren F1 GTR.
Dalmas blieb gleich bei seinem ersten Sebring-Einsatz siegreich. Er gewann mit seinen Partnern Stefan Johansson, Fermín Vélez und Andy Evans mit den für ein 12-Stunden-Rennen knappen Vorsprung von 48 Sekunden auf den Riley & Scott von James Weaver, Andy Wallace und Butch Leitzinger.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | WSC | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Ferrari 333SP | 281 | ||
2 | WSC | 16 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley & Scott Mk III | 281 | ||
3 | WSC | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley & Scott Mk III | 268 | ||
4 | WSC | 63 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Kudzu DLM | 266 | ||
5 | WSC | 20 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley & Scott Mk III | 263 | ||
6 | GTS-1 | 11 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Aurora | 261 | ||
7 | GTS-1 | 01 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT2 Evo | 261 | ||
8 | GTS-2 | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT2 | 259 | ||
9 | GTS-3 | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | BMW M3 | 257 | ||
10 | GTS-2 | 03 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT2 | 256 | ||
11 | GTS-2 | 99 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 Carrera Cup | 256 | ||
12 | GTS-2 | 56 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT2 | 255 | ||
13 | GTS-3 | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 993 Carrera RSR | 255 | ||
14 | GTS-3 | 52 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 253 | ||
15 | GTS-3 | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M3 | 252 | ||
16 | WSC | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley & Scott Mk III | 250 | ||
17 | GTS-3 | 39 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 249 | ||
18 | GTS-1 | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Aurora | 248 | ||
19 | GTS-2 | 65 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford Saleen Mustang | 246 | ||
20 | GTS-3 | 68 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 246 | ||
21 | GTS-3 | 78 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 Carrera RSR | 245 | ||
22 | GTS-3 | 53 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 245 | ||
23 | GTS-3 | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 Carrera RSR | 242 | ||
24 | GTS-3 | 86 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 964 Carrera Cup | 240 | ||
25 | GTS-3 | 89 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 236 | ||
26 | WSC | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley & Scott Mk III | 233 | ||
27 | GTS-3 | 58 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 229 | ||
28 | GTS-3 | 69 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 227 | ||
29 | GTS-3 | 05 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 Turbo | 224 | ||
30 | GTS-3 | 92 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Mazda RX-7 | 218 | ||
31 | GTS-3 | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 216 | ||
32 | GTS-3 | 70 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 210 | ||
33 | GTS-3 | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Pontiac Firebird | 201 | ||
34 | GTS-1 | 90 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Cutlass Supreme | 199 | ||
35 | GTS-1 | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 188 | ||
36 | WSC | 33 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Kudzu DG-2 | 185 | ||
37 | GTS-1 | 09 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Pontiac Grand Prix | 180 | ||
38 | GTS-1 | 80 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Cutlass Supreme | 148 | ||
39 | GTS-1 | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 141 | ||
40 | GTS-3 | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Nissan 240SX | 85 | ||
Ausgefallen | ||||||||
41 | GTS-3 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 247 | ||
42 | GTS-2 | 47 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Ford Saleen Mustang | 205 | ||
43 | WSC | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Spice SC95 | 203 | ||
44 | WSC | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Hawk C-8 | 188 | ||
45 | GTS-3 | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 178 | ||
46 | WSC | 30 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Ferrari 333SP | 168 | ||
47 | WSC | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley & Scott Mk III | 151 | ||
48 | GTS-3 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M3 | 142 | ||
49 | WSC | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 333SP | 135 | ||
50 | GTS-3 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 | 134 | ||
51 | WSC | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Keiler KII | 126 | ||
52 | GTS-1 | 66 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Panoz Esperante GTR-1 | 108 | ||
53 | GTS-3 | 93 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan 240SX | 104 | ||
54 | GTS-1 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 GT2 Evo | 100 | ||
55 | GTS-2 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Saleen Mustang | 92 | ||
56 | GTS-1 | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 90 | ||
57 | GTS-3 | 22 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 73 | ||
58 | GTS-3 | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Acura NSX | 58 | ||
59 | GTS-1 | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT2 Evo | 58 | ||
60 | GTS-1 | 72 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 57 | ||
61 | GTS-2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 29 | ||
62 | GTS-1 | 45 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 Turbo | 21 | ||
63 | WSC | 00 | ![]() | ![]() ![]() | X-250 | 21 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
64 | GTS-3 | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 1 | ||
65 | GTS-3 | 34 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 968 | 2 | ||
66 | GTS-3 | 06 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 944 Turbo | 3 | ||
67 | GTS-3 | 0 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 4 |
1 nicht gestartet 2 Unfall im Training 3 nicht gestartet 4 nicht trainiert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 71
- Gestartet: 63
- Gewertet: 30
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: erst trocken, dann Regen
- Streckenlänge: 5,794 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:06,975 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 281
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1628,012 km
- Siegerschnitt: 135,645 km/h
- Pole Position: Yannick Dalmas – Ferrari 333SP (#3) – 1:49,425 – 190;606 km/h
- Schnellste Rennrunde: Andrea Montermini – Ferrari 333SP (#30) – 1.51,867 – 186,466 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GT-Serie 1997
Literatur
- J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.
Weblinks
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1997 | IMSA-GT-Meisterschaft | Nachfolgerennen 2-Stunden-Rennen von Road Atlanta 1997, 1. Rennen |
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Das Bild dieser Flagge lässt sich leicht mit einem Rahmen versehen
Verwendete Farbe: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
Grün | gerendert als RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
Gelb | gerendert als RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
Rot | gerendert als RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
Blau | gerendert als RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
Weiß | gerendert als RGB 255 255 255 | |
Schwarz | gerendert als RGB 0 0 0 |
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A Panoz GTR-1 on display at the Chicago Auto Show