12-Stunden-Rennen von Sebring 1992
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Eaglemk3-01.jpg/290px-Eaglemk3-01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/FinishNissan92miami.jpg/290px-FinishNissan92miami.jpg)
Das 40. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Contac 12 Hours of Sebring International Grand Prix of Endurance Presented by Camel, Sebring International Raceway, fand am 21. März 1992 auf dem Sebring International Raceway statt und war der vierte Wertungslauf der IMSA-GTP-Serie dieses Jahres.
Vor dem Rennen
Traditionell begann die IMSA-GTP-Serie auch 1992 mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona. Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino und Toshio Suzuki feierten auf einem Nissan R91CP den ersten japanischen Sieg bei diesem 24-Stunden-Rennen. Auf dem Miami Street Circuit gewann dann drei Wochen später Steve Millen das 1-Stunden-Rennen und Geoff Brabham das folgende 2-Stunden-Rennen.
Das Rennen
Die 40. Auflage des 12-Stunden-Rennens von Sebring entwickelte sich zu einem der spannendsten in der bisherigen Geschichte des Rennens. 80.000 Zuschauer fanden am Renntag den Weg zur Rennstrecke und sahen den ersten Triumph eines von einem Toyota-Motor angetriebenen Rennfahrzeugs in Sebring. In den letzten drei Jahren hatten die Nissan-GTP-Rennwagen, der GTP ZX-Turbo und der NPT-90, die Rennen dominiert und drei Gesamtsiege für den japanischen Automobilhersteller eingefahren. 1992 erwuchs den Nissan-Wagen mit den neuen GT-Prototypen von Dan Gurney ein starker Gegner. Gurney, inzwischen 61 Jahre alt, war als Konstrukteur und Teamchef längst ebenso erfolgreich wie als Fahrer. Als Fahrer war er neunmal in Sebring am Start gewesen und hatte 1959 gemeinsam mit Chuck Daigh auf einem Ferrari 250TR59 das Rennen für die Scuderia Ferrari gewonnen. Die von ihm eingesetzten und als Eagle MkIII bezeichneten Wagen waren eigentlich Toyota-Rennwagen, die bei den Sprintrennen der Serie bereits ihre Stärke demonstriert hatten. Ob die Fahrzeuge auch ein Langstreckenrennen durchhalten würden, sollte sich in Sebring zeigen.
Im Rennen entwickelte sich ein Dreikampf zwischen den beiden Nissan NPT-91A und dem Eagle von Juan Manuel Fangio II und Andy Wallace. In den ersten vier Rennstunden wechselte die Führung 13 mal. Am späten Nachmittag fiel der Chip Robinson/Bob Earl/Arie Luyendyk-Nissan nach einem Motorschaden aus, und der zweite Nissan übernahm die Spitze. Als er bei Einbruch der Nacht zu einem Routinestopp an die Box kam, fiel beim Starten des Motors das Frontlicht aus. Da ohne funktionierende Lichtanlage Fahrzeuge nicht auf die Strecke durften, baute sich ein normaler Stopp zu einer mittleren Katastrophe aus. Als der Nissan endlich wieder startete, betrug der Rückstand auf den Eagle fünf Runden. In der letzten Runde verlor der Wagen auch noch ein Rad, Derek Daly schaffte es aber auf drei Rädern zum Gesamtplatz zwei ins Ziel.
Fangio wiederholte die Erfolge seines gleichnamigen Onkels, der das Rennen 1956 und 1957 gewonnen hatte.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTP | 99 | ![]() | ![]() ![]() | Eagle MkIII | 360 | ||
2 | GTP | 83 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Nissan NPT-91A | 355 | ||
3 | GTP | 30 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 962C | 345 | ||
4 | GTP | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-12D | 338 | ||
5 | Lights | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Kudzu DG-1 | 314 | ||
6 | Lights | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Kudzu DG-1 | 308 | ||
7 | GTS | 51 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Cutlass | 302 | ||
8 | GTU | 96 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan 240SX | 301 | ||
9 | GTU | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan 240SX | 297 | ||
10 | GTP | 98 | ![]() | ![]() ![]() | Eagle MkIII | 294 | ||
11 | GTS | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan 300ZX | 285 | ||
12 | GTU | 82 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Mazda RX-7 | 278 | ||
13 | GTU | 73 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 Carrera RSR | 276 | ||
14 | GTU | 58 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 266 | ||
15 | GTS | 22 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 259 | ||
16 | GTS | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 252 | ||
17 | GTU | 0 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Dodge Daytona | 249 | ||
18 | Lights | 6 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Tiga GT287 | 245 | ||
19 | GTS | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 238 | ||
20 | GTS | 29 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 238 | ||
21 | GTS | 12 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Lumina | 208 | ||
22 | GTU | 34 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Mazda MX-6 | 199 | ||
23 | GTS | 67 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 154 | ||
Ausgefallen | ||||||||
24 | Lights | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Spice SE90P | 250 | ||
25 | GTS | 23 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Pontiac Grand Prix | 248 | ||
26 | GTU | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 240 | ||
27 | GTP | 84 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan NPT-91A | 227 | ||
28 | GTP | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 962C | 221 | ||
29 | Lights | 44 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Kudzu DG-2 | 221 | ||
30 | GTS | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Cutlass | 185 | ||
31 | GTU | 39 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 | 183 | ||
32 | GTU | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan 240SX | 139 | ||
33 | GTS | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan 300ZX | 117 | ||
34 | GTP | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Spice SE89P | 111 | ||
35 | GTS | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Cutlass | 104 | ||
36 | GTS | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 72 | ||
37 | GTU | 80 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan 300ZX | 68 | ||
38 | GTU | 55 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Mazda MX-6 | 60 | ||
39 | Lights | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE91P | 55 | ||
40 | GTS | 65 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Beretta | 48 | ||
41 | GTP | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Gunnar 966 | 45 | ||
42 | GTS | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 42 | ||
43 | GTP | 1 | ![]() | ![]() | Nissan NPT-91A | 20 | ||
44 | GTU | 9 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Mazda MX-6 | 11 | ||
45 | GTS | 15 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Lumina | 9 | ||
46 | GTU | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Mazda MX-6 | 8 | ||
47 | GTP | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Intrepid RM-1 | 7 | ||
48 | Lights | 40 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Alba AR2 | 3 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
49 | GTP | 77 | ![]() | ![]() ![]() | Mazda RX-792P | 1 | ||
50 | GTU | 0T | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Dodge Daytona | 2 | ||
51 | GTP | 1T | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Nissan NPT-91A | 3 | ||
52 | GTS | 25T | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Cutlass | 4 | ||
53 | GTU | 82T | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Mazda RX-7 | 5 | ||
54 | GTP | 11 | ![]() | Nissan NPT-91A | 6 |
1 Feuer an der Auspuffanlage 2 Trainingswagen 3 Trainingswagen 4 Trainingswagen 5 Trainingswagen 6 Ersatzwagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
55 | GTS | 13 | ![]() | ![]() | Oldsmobile Cutlass |
56 | GTU | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Achieva |
57 | GTP | 24 | Porsche 962 GTi | ||
58 | Lights | 43 | ![]() | Tiga GT287 | |
59 | GTS | 68 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette |
60 | GTU | 71 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oldsmobile Achieva |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 60
- Gestartet: 48
- Gewertet: 23
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: 80000
- Wetter am Renntag: sonnig, warm und trocken
- Streckenlänge: 5,955 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:47,692 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 360
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2143,646 km
- Siegerschnitt: 178,193 km/h
- Pole Position: Juan-Manuel Fangio II – Eagle MkIII (#99) – 1:48,004
- Schnellste Rennrunde: Geoff Brabham – Nissan NPT-91A (#83) – 1:49,616 – 195,479 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur IMSA-GTP-Serie 1992
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.
Weblinks
Vorgängerrennen 2-Stunden-Rennen von Miami 1992 | IMSA-GTP-Serie | Nachfolgerennen 1,45-Stunden-Rennen von Road Atlanta 1992 |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Die Flagge der Dominikanischen Republik hat ein zentriertes weißes Kreuz, das bis zu den Rändern reicht. Dieses Emblem ähnelt dem Flaggendesign und zeigt eine Bibel, ein Kreuz aus Gold und sechs dominikanische Flaggen. Um den Schild herum sind Oliven- und Palmzweige und oben am Band steht das Motto "Dios, Patria, Libertad" ("Gott, Land, Freiheit") und zur liebenswürdigen Freiheit. Das Blau soll für Freiheit stehen, Rot für das Feuer und Blut des Unabhängigkeitskampfes und das weiße Kreuz symbolisierte, dass Gott sein Volk nicht vergessen hat. "Dominikanische Republik". Die dominikanische Flagge wurde von Juan Pablo Duarte, dem Vater der nationalen Unabhängigkeit der Dominikanischen Republik, entworfen. Die erste dominikanische Flagge wurde von einer jungen Dame namens Concepción Bona genäht, die in der Nacht des 27. Februar 1844 gegenüber der Straße von El Baluarte, dem Denkmal, an dem sich die Patrioten versammelten, um für die Unabhängigkeit zu kämpfen, wohnte. Concepción Bona wurde von ihrer Cousine ersten Grades unterstützt Maria de Jesús Pina.
Autor/Urheber: Formulanone, Lizenz: CC BY 3.0
The race finish of the IMSA 1992 Miami Grand Prix by Geoff Brabham in the Nissan NPT-91. Photo taken with a Canon AE-1 camera, using a 135mm Samigon (FD-knockoff lens), and Kodak Tri-X film.
Toyota Eagle MK3 006 GTP Class car