12-Stunden-Rennen von Sebring 1977
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Porsche_934_customer_car_%287482904486%29.jpg/290px-Porsche_934_customer_car_%287482904486%29.jpg)
Das 25. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 77, the 25th Running of The 12 Hours Endurance, Sebring Grand Prix Course, fand am 19. März 1977 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der IMSA-GT-Serie dieses Jahres.
Das Rennen
Eigentlich sollte die 25. Ausgabe des 12-Stunden-Rennens von Sebring die große Jubiläumsausgabe werden; im Rückblick war dieses Rennen jedoch das mit der geringsten Beteiligung an etablierten Profirennfahrern- und Teams und die Veranstaltung, bei der sich der Rennkurs in der schlechtesten Verfassung seiner Geschichte befand. Wie 1971 Alec Ulmann kündigte diesmal Promoter John Greenwood den Bau einer neuen Rennstrecke einschließlich eines Ovalkurses wenige Kilometer entfernt vom Flughafenkurs an. Wie 1971 blieb es bei der Ankündigung.
Das Starterfeld wurde von Fahrzeugen der Marke Porsche dominiert, das Rennen selbst vom Porsche 934/5 von Jim Busby und Peter Gregg, die bereits einen Vorsprung von fünf Runden herausgefahren hatten, als ein Reifenschaden die hintere Aufhängung beschädigte und den Wagen zu einer längeren Reparatur an die Boxen zwang. Nach einer Aufholjagd gelangte der Wagen wieder an die Spitze, ehe ein weiterer Reifendefekt das Team an die dritte Stelle zurückwarf. Damit war der Weg frei für den Sieg von George Dyer und Brad Frisselle im Porsche Carrera RSR.
Hollywood-Glamour gab es durch die beiden US-amerikanischen Schauspieler Paul Newman und Bobby Carradine, die als Fahrer am Rennen teilnahmen.
Mitte der 1970er-Jahre hatte sich auch das Zuschauerverhalten geändert. Das lag vor allem an anderen Gruppen, die zum Rennen kamen. Mit Beginn 1952 kamen vor allem junge Leute bzw. Familien mit Kindern nach Sebring und machten das Umfeld zu einem großen Familienfest, das den Behörden so gut wie keine Probleme bereitete. In den 1970er-Jahren kamen vermehrt Motorradgangs an die Strecke, und vorbei war es mit der Idylle. Immer öfter musste die Polizei eingreifen; es kam zu Alkoholexzessen und reihenweisen Verhaftungen. Nach dem Rennende gab Greenwood entnervt die Veranstaltungsrechte zurück und das Rennen stand wieder ohne Promoter da.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTO | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 234 | ||
2 | GTO | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 229 | ||
3 | GTO | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 934/5 | 229 | ||
4 | GTO | 09 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 934/5 | 228 | ||
5 | GTO | 0 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 934/5 | 218 | ||
6 | GTO | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 217 | ||
7 | GTO | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 214 | ||
8 | GTU | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 203 | ||
9 | GTU | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 203 | ||
10 | GTO | 07 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 197 | ||
11 | GTO | 78 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 196 | |||
12 | GTO | 39 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 194 | ||
13 | GTU | 11 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 191 | ||
14 | GTU | 70 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 188 | ||
15 | GTU | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 187 | ||
16 | GTO | 72 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 185 | ||
17 | GTO | 65 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 365 GTB/4 | 184 | ||
18 | GTU | 01 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 183 | ||
19 | GTU | 06 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911T | 182 | ||
20 | GTU | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lancia Stratos | 178 | ||
21 | GTO | 49 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 175 | ||
22 | GTO | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 167 | ||
23 | GTO | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Mustang | 161 | ||
24 | GTU | 85 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 914/6 | 157 | ||
25 | GTU | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 150 | ||
26 | GTU | 08 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 144 | ||
27 | GTO | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Mustang | 142 | ||
28 | GTO | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 138 | ||
29 | GTU | 03 | ![]() ![]() ![]() | Renault R12 | 109 | |||
Ausgefallen | ||||||||
30 | GTO | 05 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Monza | 172 | ||
31 | GTU | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 914/6 | 164 | ||
32 | GTO | 94 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 160 | ||
33 | GTO | 73 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 157 | ||
34 | GTO | 64 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 365 GTB/4 | 151 | ||
35 | GTO | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera | 148 | ||
36 | GTU | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 145 | ||
37 | GTO | 92 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera | 135 | ||
38 | GTO | 46 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 130 | ||
39 | AC | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Nova | 128 | ||
40 | GTO | 15 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 125 | ||
41 | GTU | 77 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 123 | ||
42 | GTO | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 122 | ||
43 | GTU | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Datsun 240Z | 120 | ||
44 | GTO | 80 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 116 | ||
45 | GTO | 86 | ![]() | ![]() ![]() | De Tomaso Pantera | 93 | ||
46 | GTU | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 914/4 | 93 | ||
47 | GTU | 99 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Datsun 240Z | 89 | ||
48 | GTO | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | De Tomaso Pantera | 89 | ||
49 | GTU | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 914/6 | 81 | ||
50 | GTU | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 77 | ||
51 | GTO | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 74 | ||
52 | GTO | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 365 GTB/4 | 66 | ||
53 | GTO | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 62 | ||
54 | GTO | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 59 | ||
55 | GTO | 68 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 53 | ||
56 | GTO | 66 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 49 | ||
57 | GTU | 67 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 48 | ||
58 | GTU | 29 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus Elan | 47 | ||
59 | GTO | 55 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 45 | ||
60 | GTO | 95 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 42 | ||
61 | GTO | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 39 | ||
62 | GTU | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alfa Romeo Alfetta | 38 | ||
63 | GTO | 40 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 38 | ||
64 | GTU | 5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 35 | ||
65 | GTO | 37 | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 35 | |||
66 | GTU | 52 | ![]() | ![]() ![]() | MGB GT | 33 | ||
67 | GTU | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Alfetta GTV | 26 | ||
68 | GTU | 88 | ![]() ![]() | Porsche 911S | 24 | |||
69 | GTO | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 13 | ||
70 | GTO | 79 | ![]() ![]() | Shelby GT350 | 10 | |||
71 | GTO | 19 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 9 | ||
72 | GTO | 57 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 2 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
73 | GTO | 00 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 934 | 1 | ||
74 | GTO | 04 | ![]() | ![]() ![]() | Pontiac Astre | 2 | ||
75 | GTO | 75 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 3 | ||
76 | GTU | 83 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 4 | ||
77 | GTO | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford Mustang | 5 | ||
78 | GTU | 93 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus Europa | 6 |
1 Ersatzwagen 2 zurückgezogen 3 zurückgezogen 4 zurückgezogen 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
79 | GTO | 6 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AMC Gremlin |
80 | GTO | 13 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AMC Javelin |
81 | GTO | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Monza |
82 | GTO | 21 | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | |
83 | GTO | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Monza |
84 | GTU | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S |
85 | GTU | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S |
86 | GTO | 36 | ![]() | ![]() ![]() | AMC Gremlin |
87 | GTO | 40 | ![]() | ![]() | Ford Mustang |
88 | GTU | 42 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S |
89 | GTU | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR |
90 | GTO | 47 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL |
91 | GTU | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford Pinto |
92 | GTU | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat X1/9 |
93 | GTO | 78 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette |
94 | GTO | 79 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera |
95 | GTO | 89 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | |
96 | GTU | 91 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Pinto |
97 | GTO | 96 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 97
- Gestartet: 72
- Gewertet: 29
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:33,182 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 234
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1958,250 km
- Siegerschnitt: 163,062 km/h
- Pole Position: Peter Gregg – Porsche 934/5 (#61) – 2:47,003 – 180,398 km/h
- Schnellste Rennrunde: Peter Gregg – Porsche 934/5 (#61) – 2:47,444 – 179,923 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GT-Serie 1977
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1977 | IMSA-GT-Meisterschaft | Nachfolgerennen 100-Meilen-Rennen von Road Atlanta 1977, 1. Rennen |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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