12-Stunden-Rennen von Sebring 1976
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Das 24. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 76 Twelve Hours of Endurance (Camel GT Challenge), Sebring, fand am 20. März 1976 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der IMSA-GT-Serie dieses Jahres.
Das Rennen
1976 hatte sich das Rennen nach den Unbilden der letzten Jahre als IMSA-Event etabliert. Auch die Offiziellen der Fédération Internationale de l’Automobile hatten ein Einsehen und verliehen dem Rennen wieder den FIA-Status. Außerdem erklärten sie die Veranstaltung zum Kandidaten zur Wiederaufnahme in die Sportwagen-Weltmeisterschaft. In diesem Jahr zählte das Rennen jedoch ausschließlich zur IMSA-GT-Serie. Das Eröffnungsrennen dieser Rennserie, das 24-Stunden-Rennen von Daytona am 1. Februar am Daytona International Speedway, gewannen Peter Gregg, Brian Redman und John Fitzpatrick auf einem von BMW of North America gemeldeten Werks-BMW 3.0 CSL.
Wie in den beiden ersten Jahren unter dem Dach der IMSA traf auch in diesem Jahr eine Fülle von Amateur-Rennfahrer auf Profipiloten. Promoter und Veranstalter war wie im Vorjahr der US-amerikanische Rennfahrer und Rennstallbesitzer John Greenwood.
Um den Gesamtsieg kam es erneut zum Dreikampf der Marken BMW, Porsche und Chevrolet mit Fahrzeugen in den Rennklassen GTO und GTU. Vorjahressieger BMW meldete zwei 3.0 CSL, die von Peter Gregg, Hurley Haywood, David Hobbs und dem NASCAR-Piloten Benny Parsons gefahren wurden. Die Gruppe der Chevrolet Corvettes wurde von John Greenwood abgeführt. Dazu kamen eine Menge Porsche Carrera RSR und 911er.
Die schnellste Trainingszeit erzielte Greenwood in der Corvette mit der Startnummer 76 und einer Zeit von 2:47,937 Minuten. Dies entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 179,394 km/h. Greenwood führte auch die ersten 15 Runden am Renntag, dann wurde er von Hobbs im BMW abgelöst. Nach 63 Runden übernahm Michael Keyser, der sich das Cockpit eines Carrera RSR mit Al Holbert teilte, die Spitze. Wenig später kollidierte er in der Haarnadelkurve mit einem anderen Fahrzeug und drehte sich. Die nachfolgende Reparatur kostete dem Team drei Runden. Bis zur Halbzeit lagen fünf verschiedene Teams in Führung, die allesamt nicht gewinnen konnten. Am Ende triumphierten trotz ihres Unfalls Keyser und Holbert und siegten mit zwei Runden Vorsprung auf ein weiteres Porsche-Team.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTO | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 230 | ||
2 | GTO | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 228 | ||
3 | GTO | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 227 | ||
4 | GTO | 56 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 224 | ||
5 | GTO | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera | 222 | ||
6 | GTO | 44 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche Carrera | 221 | ||
7 | GTO | 59 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | 217 | ||
8 | GTO | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 210 | ||
9 | GTU | 67 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 209 | ||
10 | GTO | 92 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera | 208 | ||
11 | GTO | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 206 | ||
12 | GTU | 07 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911T | 206 | ||
13 | GTU | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 200 | ||
14 | GTU | 51 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 914/6 | 198 | ||
15 | GTO | 06 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 191 | ||
16 | GTU | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 185 | ||
17 | GTO | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 185 | ||
18 | GTO | 78 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 178 | ||
19 | GTO | 86 | ![]() | ![]() ![]() | De Tomaso Pantera | 176 | ||
20 | GTU | 87 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 914/6 | 174 | ||
21 | GTO | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 173 | ||
22 | GTU | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 170 | ||
23 | GTU | 90 | ![]() | ![]() ![]() | Mazda Cosmo | 168 | ||
24 | GTU | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus Europa | 162 | ||
25 | GTU | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Austin Marina | 159 | ||
26 | GTU | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alfa Romeo Alfetta | 158 | ||
27 | GTO | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 157 | ||
28 | GTU | 5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 150 | ||
29 | GTU | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 914/6 | 141 | ||
30 | GTO | 81 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 139 | ||
31 | GTO | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Mustang | 138 | ||
32 | GTO | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 113 | ||
33 | GTO | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Mustang | 112 | ||
34 | GTU | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Escort | 102 | ||
Ausgefallen | ||||||||
35 | GTU | 77 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 195 | ||
36 | GTO | 72 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 182 | ||
37 | GTO | 72 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 144 | ||
38 | GTU | 99 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Datsun 240Z | 129 | ||
39 | GTU | 03 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 2002 | 126 | ||
40 | GTU | 55 | ![]() | ![]() ![]() | MGB GT | 110 | ||
41 | GTU | 34 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 106 | ||
42 | GTO | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche Carrera RSR | 102 | ||
43 | GTU | 64 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 2002 | 102 | ||
44 | GTU | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Europa | 97 | ||
45 | GTO | 47 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 96 | ||
46 | GTU | 08 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Renault R12 | 91 | ||
47 | GTO | 24 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 3.0 CSL | 90 | ||
48 | GTO | 68 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 79 | ||
49 | GTO | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Shelby GT350 | 78 | ||
50 | GTU | 42 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911S | 77 | ||
51 | GTO | 96 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 74 | ||
52 | GTO | 97 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 64 | ||
53 | GTO | 05 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Monza | 63 | ||
54 | GTO | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 62 | ||
55 | GTU | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 58 | ||
56 | GTU | 02 | ![]() | ![]() ![]() | VW Scirocco | 54 | ||
57 | GTO | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 51 | ||
58 | GTO | 46 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Shelby GT350 | 50 | ||
59 | GTO | 73 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 47 | ||
60 | GTO | 39 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 46 | ||
61 | GTO | 04 | ![]() | ![]() ![]() | Pontiac Astre | 46 | ||
62 | GTO | 18 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 39 | ||
63 | GTO | 66 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Monza | 38 | ||
64 | GTO | 76 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 36 | ||
65 | GTU | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus Elan | 28 | ||
66 | GTU | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911S | 21 | ||
67 | GTO | 40 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 11 | ||
68 | GTU | 63 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 2002 | 11 | ||
69 | GTO | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 10 | ||
70 | GTU | 01 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Datsun 240Z | 6 | ||
71 | GTO | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 6 | ||
72 | GTO | 79 | ![]() | ![]() ![]() | Shelby GT350 | 2 | ||
73 | GTO | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 1 | ||
74 | GTO | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 1 | ||
75 | GTU | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Mazda RX-2 | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
76 | GTO | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Monza | 1 | ||
77 | GTU | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Honda Civic | 2 | ||
78 | GTO | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 3 | ||
79 | GTU | 83 | ![]() | ![]() ![]() | BMW CSL | 4 | ||
80 | GTO | 93 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 5 | ||
81 | GTO | 95 | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro | 6 |
1 Spurstangendefekt vor dem Rennen 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
82 | GTO | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Camaro |
83 | GTU | 10 | ![]() ![]() | Ferrari Dino 246 GT | |
84 | GTU | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Honda Civic |
85 | GTU | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 914/6 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
GTO | ![]() | ![]() | Porsche Carrera RSR | Gesamtsieg |
GTU | ![]() | ![]() | Porsche 911S | Rang 9 |
Renndaten
- Gemeldet: 85
- Gestartet: 75
- Gewertet: 34
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 25000
- Wetter am Renntag: wolkig und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:02,023 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 230
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1924,775 km
- Siegerschnitt: 160,390 km/h
- Pole Position: John Greenwood – Chevrolet Corvette (#76) 2:47,937 – 179,394 km/h
- Schnellste Rennrunde: John Greenwood – Chevrolet Corvette (#76) 2:50,713 – 176,477 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GT-Serie 1976
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
Weblinks
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1976 | IMSA-GT-Meisterschaft | Nachfolgerennen 100-Meilen-Rennen von Road Atlanta 1976 |
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