12-Stunden-Rennen von Sebring 1954
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Das dritte 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 12 h Sebring Florida International 12-Hour Grand Prix of Endurance at Sebring, Sebring, fand am 7. März 1954 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Nach nur drei Jahren, das erste Rennen wurde 1952 ausgefahren, hatte sich das Langstreckenrennen auf dem ehemaligen Flughafengelände in der Nähe von Sebring zum wichtigsten internationalen Sportwagenrennen der USA entwickelt. Seit 1953 zählte die Veranstaltung auch zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Mit 89 Meldungen konnte das Rennen einen Rekord an Anfragen verzeichnen. Aus Europa kam Lancia gleich mit vier Werkswagen nach Florida. Alle vier waren D24, von denen allerdings nur ein Fahrzeug in die Endwertung kam. Der Wagen mit der Startnummer 59, gefahren vom dominikanischen Herrenfahrer und Playboy Porfirio Rubirosa und dem Italiener Luigi Valenzano, der von den anwesenden Motorsportjournalisten als der langsamste Werkswagen eingeschätzt wurde, erreichte den zweiten Endrang. Piero Taruffi und Robert Manzon wurden wegen unerlaubten Anschiebens disqualifiziert; der Wagen von Alberto Ascari und Luigi Villoresi hatte einen Bremsdefekt, und Juan Manuel Fangio und Eugenio Castellotti schieden nach einem Bruch der Hinterachse aus.
Auch die Scuderia Ferrari gab Meldungen für zwei Fahrzeuge ab, erschien aber nicht zu Training und Rennen. Am Start war jedoch Maserati mit einem Maserati A6GCS/53 der von Luigi Musso und Ferdinando Gatta gefahren wurde. Dieses Fahrzeug hatte ebenfalls einen Bremsdefekt. Mit großen Wohlwollen wurde in der US-amerikanischen Motorsportpresse aufgenommen, dass Aston-Martin-Rennleiter John Wyer einen seiner drei Werkswagen den US-Amerikanern Carroll Shelby und Charles Wallace zur Verfügung stellte; keiner der drei DB3S sah jedoch die Zielflagge.
Briggs Cunningham meldete drei unterschiedliche Rennwagen. Einen Cunningham C4-R, einen Ferrari 375MM und in der Klasse für Sportwagen für 1,5-Liter-Hubraum einen Osca MT4, der von Bill Lloyd und Stirling Moss gefahren wurde. Cunningham konnte kurzfristig Moss verpflichten, der auf Grund eines bestehenden Jaguar-Vertrags, der ihm das Engagement mit einem adäquat hubraumstarken Fahrzeug eines anderen Herstellers untersagte, im kleinen Osca Platz nehmen musste.
Das Rennen fand unter widrigen äußerlichen Bedingungen statt. Teilweise gab es heftige Regenfälle, die für schwierige Fahrverhältnisse sorgten. Dieser Umstand bevorteilte die kleineren Fahrzeuge, da die leistungsstarken aber auch schweren Boliden Mühe hatten, die Kraft der Motoren zu meistern. Dieser Umstand spiegelte sich auch in der Endwertung wider. Unter den ersten Fünf der Gesamtwertung lagen drei 1,5-Liter-Osca. Der Sieg ging an Lloyd und Moss mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den erwähnten Lancia D24.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 1.5 | 56 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1450 | 168 | ||
2 | S 5.0 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Lancia D24 | 163 | ||
3 | S 3.0 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 102 | ||
4 | S 1.5 | 91 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1450 | 163 | ||
5 | S 1.5 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1350 | 161 | ||
6 | S 2.0 | 97 | ![]() | ![]() ![]() | Kieft Sport | 158 | ||
7 | S 2.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 208S | 155 | ||
8 | S 1.1 | 65 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1100 | 152 | ||
9 | S 5.0 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 151 | ||
10 | S 1.5 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 | 144 | ||
11 | S 1.5 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Kieft Sport | 144 | ||
12 | S 1.5 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Denzel 1300 Super | 142 | ||
13 | S 5.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 142 | ||
14 | S 5.0 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 141 | ||
15 | S 1.5 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 356 America Roadster | 141 | ||
16 | S 8.0 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Allard J2 | 141 | ||
17 | S 3.0 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 141 | ||
18 | S 1.5 | 46 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 | 136 | ||
19 | S 750 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | DB HBR | 129 | ||
20 | S 1.1 | 67 | ![]() | ![]() ![]() | Siata E | 127 | ||
21 | S 1.1 | 66 | ![]() | ![]() ![]() | Siata E | 126 | ||
22 | S 5.0 | 64 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 124 | ||
23 | S 5.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 111 | ||
24 | S 2.0 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | 103 | ||
25 | S 1.5 | 57 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1450 | 102 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
26 | S 5.0 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Lancia D24 | 161 | ||
27 | S 5.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | 113 | ||
Ausgefallen | ||||||||
28 | S 5.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 134 | ||
29 | S 8.0 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Cunningham C4-R | 104 | ||
30 | S 5.0 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | 104 | ||
31 | S 1.5 | 99 | ![]() | ![]() ![]() | Kieft Sport | 88 | ||
32 | S 5.0 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Lancia D24 | 87 | ||
33 | S 5.0 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 82 | ||
34 | S 3.0 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DB3S | 77 | ||
35 | S 2.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati A6GCS | 67 | ||
36 | S 1.5 | 100 | ![]() | ![]() ![]() | Kieft Sport | 65 | ||
37 | S 5.0 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 65 | ||
38 | S 5.0 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | 60 | ||
39 | S 1.5 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 | 57 | ||
40 | S 5.0 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Lancia D24 | 51 | ||
41 | S 2.0 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Frazer Nash Le Mans Replica | 50 | ||
42 | S 1.5 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1450 | 47 | ||
43 | S 2.0 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati A6GCS/53 | 47 | ||
44 | S 3.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 36 | ||
45 | S 5.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | 28 | ||
46 | S 1.5 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | MG Magnette | 27 | ||
47 | S 3.0 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250MM Vignale | 26 | ||
48 | S 3.0 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DB3S | 26 | ||
49 | S 5.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | 25 | ||
50 | S 3.0 | 23 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DB3S | 24 | ||
51 | S 750 | 70 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini | 21 | ||
52 | S 3.0 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 20 | ||
53 | S 3.0 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Healey Silverstone | 17 | ||
54 | S 750 | 689 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 308BC | 17 | ||
55 | S 750 | 72 | ![]() | ![]() ![]() | Palm Beach Special | 16 | ||
56 | S 3.0 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 10 | ||
57 | S 8.0 | 98 | ![]() | ![]() ![]() | Allard J2R | 9 | ||
58 | S 3.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 3 | ||
59 | S 3.0 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
60 | S 3.0 | 20 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin DB2 | 1 | ||
61 | S 1.5 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 | 2 | ||
62 | S 1.5 | 63 | ![]() | ![]() ![]() | MG TC | 3 | ||
63 | S 5.0 | T | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Lancia D24 | 4 | ||
64 | S 350 | 75 | ![]() | ![]() ![]() | Rex Mercury Marine | 5 |
1 Schaden an der Kraftübertragung 2 nicht gestartet 3 kein Öldruck 4 Trainingswagen 5 Technische Abnahme nicht bestanden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
65 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120C | |
66 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Jaguar XK 120C | |
67 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120C | |
68 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Ferrari 340MM | |
69 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 340 America | |
70 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120C | |
71 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Frazer Nash Mille Miglia | |
72 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | |
73 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati A6GCS | |
74 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375 Plus | |
75 | S 8.0 | ![]() | ![]() | Kurtis 500S | |
76 | S 3.0 | ![]() | ![]() | Austin-Healey 100 | |
77 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() | Gordini T17S | |
78 | S 1.5 | ![]() ![]() | Volkswagen 1200 | ||
79 | S 2.0 | ![]() | ![]() | Arnolt Bolide | |
80 | S 750 | ![]() | ![]() ![]() | DB HBR | |
81 | S 5.0 | 3 | ![]() | Ferrari 375 Plus | |
82 | S 5.0 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375 Plus |
83 | S 5.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette |
84 | S 3.0 | 21 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250MM |
85 | S 2.0 | 45 | ![]() | ![]() | Kieft Sport |
86 | S 1.5 | 47 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 |
87 | S 1.5 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | MG TD |
88 | S 1.5 | 64 | ![]() | ![]() ![]() | MG TC |
89 | S 1.5 | 68 | ![]() | ![]() ![]() | DB HBR |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 89
- Gestartet: 59
- Gewertet: 25
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: kalt und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 168
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1405,923 km
- Siegerschnitt: 117,160 km/h
- Pole-Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Alberto Ascari – Lancia D24 (#37) – 3:32,000 = 142,108 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 (englisch).
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Mille Miglia 1954 |
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die Flagge der Dominikanischen Republik hat ein zentriertes weißes Kreuz, das bis zu den Rändern reicht. Dieses Emblem ähnelt dem Flaggendesign und zeigt eine Bibel, ein Kreuz aus Gold und sechs dominikanische Flaggen. Um den Schild herum sind Oliven- und Palmzweige und oben am Band steht das Motto "Dios, Patria, Libertad" ("Gott, Land, Freiheit") und zur liebenswürdigen Freiheit. Das Blau soll für Freiheit stehen, Rot für das Feuer und Blut des Unabhängigkeitskampfes und das weiße Kreuz symbolisierte, dass Gott sein Volk nicht vergessen hat. "Dominikanische Republik". Die dominikanische Flagge wurde von Juan Pablo Duarte, dem Vater der nationalen Unabhängigkeit der Dominikanischen Republik, entworfen. Die erste dominikanische Flagge wurde von einer jungen Dame namens Concepción Bona genäht, die in der Nacht des 27. Februar 1844 gegenüber der Straße von El Baluarte, dem Denkmal, an dem sich die Patrioten versammelten, um für die Unabhängigkeit zu kämpfen, wohnte. Concepción Bona wurde von ihrer Cousine ersten Grades unterstützt Maria de Jesús Pina.
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: Mr.choppers, Lizenz: CC BY-SA 3.0
1954 O.S.C.A. MT4 1500 roadster seen at the 2014 Lime Rock Concours d'Élegance. Belongs to the Revs Institute of Naples, FL, was once raced by Stirling Moss who still gets to drive this car every so often. The car was entered by Briggs Cunningham for the 1954 12 Hours of Sebring, where Moss (together with Bill Lloyd) won a surprise victory against the considerably more powerful Lancias and Ferraris.