1000-km-Rennen von Paris 1961

Aston Martin DB4 GT Zagato

Das dritte 1000-km-Rennen von Paris, auch Paris 1000 Kilometers, fand am 22. Oktober 1961 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt. Das Rennen war der 13. Wertungslauf des FIA-GT-Cup dieses Jahres.

Das Rennen

Dem FIA-GT-Cup war nur eine kurze Lebensdauer beschienen. 1960 eingeführt, war die zweite Saison 1961 bereits wieder die Letzte. Die Meisterschaft wurde eingeführt um Teams und Fahrern von GT-Fahrzeugen ein entsprechendes Betätigungsfeld zu bieten. 1962 gingen die GT-Rennen in der Sportwagen-Weltmeisterschaft auf.

Das 1000-km-Rennen von 1961 war das zweite in Folge das ausschließlich für GT-Fahrzeuge ausgeschrieben wurde. Nach 6½ Stunden Rennzeit gab es einen knappen Zieleinlauf. Die beiden mexikanischen Brüder Pedro und Ricardo Rodríguez siegten mit einem Vorsprung von 31 Sekunden auf die Belgier Willy Mairesse und Lucien Bianchi. Beide Teams gingen mit Ferrari 250 GT SWB an den Start.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.KlasseNr.TeamFahrerFahrzeugRunden
1GT + 1.65Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing TeamMexiko 1934 Pedro Rodríguez
Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez
Ferrari 250 GT SWB129
2GT + 1.63Belgien Ecurie FrancorchampsBelgien Willy Mairesse
Belgien Lucien Bianchi
Ferrari 250 GT SWB129
3GT + 1.61ItalienItalien Scuderia Serenissima di VeneziaFrankreichFrankreich Maurice Trintignant
ItalienItalien Nino Vaccarella
Ferrari 250 GT SWB128
4GT + 1.611FrankreichFrankreich Pierre DumayFrankreichFrankreich Pierre Dumay
FrankreichFrankreich Jo Schlesser
Ferrari 250 GT SWB127
5GT + 1.618ItalienItalien Scuderia Serenissima di VeneziaItalienItalien Carlo-Maria Abate
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
Ferrari 250 GT SWB127
6GT + 1.615Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Essex Racing TeamVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland
Aston Martin DB4 GT Zagato126
7GT + 1.69FrankreichFrankreich André SimonFrankreichFrankreich André Simon
Belgien Georges Berger
Ferrari 250 GT SWB126
8GT + 1.610FrankreichFrankreich Jean GuichetFrankreichFrankreich Jean Guichet
Belgien Pierre Noblet
Ferrari 250 GT SWB126
9GT + 1.616Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Essex Racing TeamSudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Whitmore
Aston Martin DB4 GT125
10GT + 1.67FrankreichFrankreich Henri OreillerFrankreichFrankreich Henri Oreiller
FrankreichFrankreich Bernard Consten
Ferrari 250 GT SWB125
11GT + 1.64Belgien Equipe Nationale BelgeBelgien Gustave Gosselin
Belgien Robert Crevits
Ferrari 250 GT SWB124
12GT + 1.62ItalienItalien Scuderia Serenissima di VeneziaVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill
SchwedenSchweden Joakim Bonnier
Ferrari 250 GT SWB123
13GT + 1.68Schweiz Gérard SpinediSchweiz Gérard Spinedi
FrankreichFrankreich Roger Delageneste
Ferrari 250 GT SWB121
14GT + 1.614FrankreichFrankreich Jean KerguenFrankreichFrankreich Jean Kerguen
FrankreichFrankreich Jacques Dewez
Aston Martin DB4 GT Zagato120
15GT 1.621Deutschland Porsche System EngineeringDeutschland Edgar Barth
Deutschland Huschke von Hanstein
Porsche 356B Carrera Abarth GTL118
16GT 1.623FrankreichFrankreich Robert BuchetDeutschland Fritz Hahnl
FrankreichFrankreich Robert Buchet
Porsche 356B Carrera116
17GT 1.622Deutschland Gerhard KochDeutschland Herbert Linge
Deutschland Gerhard Koch
Porsche 356B Carrera114
18GT 1.627Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard StoopVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Stoop
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Riley
Porsche 356B Carrera112
19GT 1.332FrankreichFrankreich José RosinskiFrankreichFrankreich José Rosinski
FrankreichFrankreich Jean Rolland
Alfa Romeo Giulietta SV109
20GT 1.046ItalienItalien AbarthItalienItalien Teodoro Zeccoli
ItalienItalien Giancarlo Sala
Fiat-Abarth 1000109
21GT 1.337Belgien Equipe Nationale BelgeBelgien Georges Harris
Belgien Georges Hacquin
Alfa Romeo Giulietta SZ105
22GT 1.044ItalienItalien AbarthFrankreichFrankreich Jean Vinatier
FrankreichFrankreich René Richard
Fiat-Abarth 700100
23GT 1.045ItalienItalien AbarthItalienItalien Ernst Prinoth
Deutschland Wolfgang Seidel
Fiat-Abarth 70097
24GT 1.048Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew HedgesVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William McCowen
Austin-Healey Sebring Sprite95
Ausgefallen
25GT 1.331ItalienItalien Virgilio ConreroItalienItalien Gino Munaron
ItalienItalien Francesco De Leonibus
Alfa Romeo Giulietta Conrero71
26GT 1.048Belgien Gérard Langlois van OphemBelgien Gérard Langlois van Ophem
FrankreichFrankreich Robert Bouharde
DB70
27GT 1.336FrankreichFrankreich ElgerFrankreichFrankreich Henri Grandsire
FrankreichFrankreich Bernard Boyer
Lotus Elite60
28GT 1.041FrankreichFrankreich Gérard LaureauFrankreichFrankreich Gérard Laureau
FrankreichFrankreich Paul Armagnac
DB58
29GT 1.624FrankreichFrankreich Pierre MonneretFrankreichFrankreich Pierre Monneret
FrankreichFrankreich Pierre Boutin
Porsche 356B Carrera35
30GT 1.625FrankreichFrankreich Pierre MarxFrankreichFrankreich Lucien Bonnet
FrankreichFrankreich Pierre Marx
Porsche 356B Carrera Abarth GTL34
31GT 1.042Schweiz Jacques ReyFrankreichFrankreich Francois Richard
Schweiz Jacques Rey
DB32
32GT 1.047FrankreichFrankreich Edgar RollinFrankreichFrankreich Edgar Rollin
FrankreichFrankreich Jean-Claude Vidilles
DB26
33GT + 1.617ItalienItalien Scuderia Serenissima di VeneziaItalienItalien Ludovico Scarfiotti
ItalienItalien Gianni Balzarini
Ferrari 250 GT SWB6
34GT 1.626Belgien Equipe Nationale BelgeKongo-Leopoldville Robert Darville
Belgien Gérard Langlois van Ophem
Porsche 356B Carrera2
Nicht gestartet
35GT + 1.66Belgien Equipe Nationale BelgeBelgien Léon Dernier
Belgien Guy Ancez
Ferrari 250 GT SWB1
36GT 1.333Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team EliteVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Hunt
Lotus Elite2
37GT 1.334Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Les LestonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Les Leston
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jopp
Lotus Elite3
38GT 1.0TItalienItalien AbarthFiat-Abarth 10004
39GT + 1.6Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Alan MarkelsonVereinigte StaatenVereinigte Staaten Alan MarkelsonCorvette C1/Chevrolet Corvette5

1 nicht gestartet 2 Motorschaden im Training 3 nicht trainiert 4 Trainingswagen 5 nicht trainiert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassis
40GT 1.335Schweiz Gérard CrombacFrankreichFrankreich Jean-François Malle
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robin Carnegie
Lotus Elite
41GT + 1.6Belgien Georges BergerBelgien Georges BergerFerrari 250 GT

Klassensieger

KlasseFahrerFahrerFahrzeugPlatzierung im Gesamtklassement
GT + 1.6Mexiko 1934 Pedro RodríguezMexiko 1934 Ricardo RodríguezFerrari 250 GT SWBGesamtsieg
GT 1.6Deutschland Edgar BarthDeutschland Huschke von HansteinPorsche 356B Carrera Abarth GTLRang 15
GT 1.3FrankreichFrankreich José RosinskiFrankreichFrankreich Jean RollandAlfa Romeo Giulietta SVRang 19
GT 1.0ItalienItalien Teodoro ZeccoliItalienItalien Giancarlo SalaFiat-Abarth 1000Rang 20

Renndaten

  • Gemeldet: 41
  • Gestartet: 34
  • Gewertet: 24
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: unbekannt
  • Streckenlänge: 7,784 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:32:15.200 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 129
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km
  • Siegerschnitt: 153,595 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Ricardo Rodriguez – Ferrari 250 GT SWB (#5) – 2:55,000 – 160,128 km/h
  • Rennserie: 13. Lauf zum FIA-GT-Cup 1961

Literatur

  • Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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