1000-km-Rennen von Monza 1985

Cockpit eines Porsche 962

Das 26. 1000-km-Rennen von Monza, auch Trofeo Filippo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 28. Mai 1985 auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Einer der ungewöhnlichsten Gründe für einen Rennabbruch beendete in Monza die seit dem 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1983 dauernde Siegesserie der Werks-Porsche. Nach dem Gesamtsieg von John Fitzpatrick und Derek Warwick im Fitzpatrick-Porsche 956 beim zur Sportwagen-Europameisterschaft zählenden Wertungslauf hatten die Werkswagen alle Rennen gewonnen, zu denen sie gemeldet waren. Das Rennen wurde bei schönem Frühjahrswetter gestartet. Am Nachmittag kam starker Wind auf, der die alten Bäume im Park von Monza heftig schwanken ließ. Als Mike Wilds im neuen Ecosse C285 und danach Paolo Barilla im Joest-956 mit Beschädigungen am Vorderwagen in die Boxen kamen, wollte die Rennleitung nicht recht die gemeldeten herabfallenden Äste glauben. Erst als die Fahrer über Funk meldeten, dass ein umgestürzter Baum die Fahrbahn komplett blockiere, wurde das Rennen abgebrochen. Zum Erstaunen der Teamführungen erklärte die Rennleitung bereits kurz nach dem Abbruch, dass es zu keinem Neustart kommen werde, da schweres Gerät für die Bergung des Baumes fehle. Schon im Training hatte es Unverständnis für die fehlende Professionalität der Streckensicherung gegeben. Nachdem ausgelaufenes Öl den heißen Motor des Werks-Porsche 962C von Hans-Joachim Stuck in Brand gesetzt hatte, zerstörte das Feuer den Wagen vollständig, da die Streckenposten drei Minuten benötigen, um zu dem in der Curva Grande abgestellten Porsche zu kommen. Der Schadensfall in der Höhe von 800.000 Deutschen Mark, löste eine Untersuchung der FIA aus, die jedoch im Sande verlief.

Glücklich zu ihrem Rennsieg kamen Manfred Winkelhock und Marc Surer im Kremer-Porsche 962C. Eine Runde nach dem Rennabbruch hätte Surer zum planmäßigen Tankstopp die Boxen anfahren müssen. Klassiert wurden Fahrzeuge nach der 138. Rennrunde. Da führten Surer und Winkelhock mit einem Vorsprung von einer Minute auf Derek Bell und Hans-Joachim Stuck, die im Ersatzwagen gestartet waren. Dritte wurden Riccardo Patrese und Alessandro Nannini im Lancia LC2-85.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manfred Winkelhock Schweiz Marc Surer	Porsche 962C	138
2	C1	3	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	138
3	C1	4	Italien Martini Racing	Italien Riccardo Patrese Italien Alessandro Nannini	Lancia LC2-85	138
4	C1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	Porsche 962C	138
5	C1	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	Porsche 956 GTi	132
6	C1	19	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala Italien Renzo Zorzi	Porsche 956	129
7	C2	70	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Spice-Tiga GC85	127
8	C1	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 George Fouché Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Italien Bruno Giacomelli	Porsche 956B	126
9	C1	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla Deutschland Hans Heyer	Porsche 956	125
10	C2	79	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Ecosse C285	124
11	C1	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich Dudley Wood Deutschland Klaus Niedzwiedz Peru Manuel Lopez	Porsche 956	123
12	C2	90	Danemark Jens Winther Denmark	Danemark Jens Winther Vereinigtes Konigreich David Mercer	URD C83	112
13	C2	72	Deutschland Gebhardt Motorsport	Deutschland Frank Jelinski Osterreich Walter Lechner senior Deutschland Günther Gebhardt	Gebhardt JC842	111
14	GTX	171	Italien Vittorio Coggiola	Italien Vittorio Coggiola Italien Aldo Bertuzzi Italien Gianni Giudici	Porsche 935	111
15	C2	75	Vereinigtes Konigreich ADA Engineering	Vereinigtes Konigreich Ian Harrower Vereinigtes Konigreich Richard Jones Vereinigtes Konigreich David Duffield	Gebhardt JC843	110
16	C2	88	Vereinigtes Konigreich Ark Racing	Vereinigtes Konigreich Chris Ashmore Vereinigtes Konigreich Max Payne Vereinigtes Konigreich David Andrews	Ceekar 83J-1	96
Disqualifiziert
17	C1	18	Schweiz Brun Motorsport	Belgien Thierry Boutsen Deutschland Stefan Bellof	Porsche 962C	138
Ausgefallen
18	C1	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Jo Gartner Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Porsche 956B	104
19	C2	98	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Promotions	Vereinigtes Konigreich Paul Smith Vereinigtes Konigreich Will Hoy	Tiga GC284	82
20	C1	26	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Belgien Hervé Regout Spanien Jesús Pareja	Porsche 956	78
21	C2	80	Italien Carma FF	Italien Carlo Facetti Italien Martino Finotto Italien Guido Daccò	Alba AR6	60
22	C1	5	Italien Martini Racing	Frankreich Bob Wollek Italien Mauro Baldi	Lancia LC2-85	46
23	C1	81	Italien Carma FF	Schweiz Loris Kessel Italien Almo Coppelli Schweiz Jean-Pierre Frey	Alba AR2	35
24	C1	23	Schweiz Cheetah Automobiles Switzerland	Italien Gianfranco Brancatelli Belgien Bernard de Dryver	Cheetah G604	3
25	C2	97	Schweden Strandell Motors	Schweden Stanley Dickens Norwegen Martin Schanche	Strandell 85	3
Nicht gestartet
26	C2	105	Danemark Jens Nykjaer	Danemark Holger Knudsen Danemark Jens Nykjaer	Nykjaer	1
27	C2	106	Italien Mario Fortina	Italien Mario Fortina Italien Carlo Franchi	Fortuna	2
28	C1	1T	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	3
29	C1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 962C	4
30	C1	5T	Italien Martini Racing	Australien Lucio Cesario	Lancia LC2	5

¹ Kupplungsschaden im Training ² Unfall im Training ³ Ersatzwagen ⁴ Wagenbrand Im Training ⁵ Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
31	C1	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Paul Belmondo Deutschland Louis Krages	Porsche 956B
32	C1	20	Schweiz Brun Motorsport		Porsche 962
33	C2	73	Deutschland Gebhardt Motorsport		Gebhardt JC843
34	C2	82	Italien Grifo Autoracing	Italien Paolo Giangrossi Italien Pasquale Barberio	Alba AR3
35	C2	102	Deutschland Martin Wagenstetter	Deutschland Martin Wagenstetter Deutschland Kurt Hild	Lotec C302
36	C2	103	Jugoslawien AK Donit Olimpia	Jugoslawien Francy Jeranćić Italien Carlo Franchi Deutschland Anton Fischhaber	Lola T600
37	B	151	Deutschland Helmut Gall	Deutschland Helmut Gall Deutschland Edgar Dören Deutschland Walter Maurer	BMW M1
38	B	154	Italien Luigi Colzani	Italien Luigi Colzani	Porsche 930
39	B	154	Italien Luigi Colzani	Italien Luigi Colzani	Porsche 930
40	B	155	Schweiz Hobby Rallye	Schweiz Olindo Del-Thé Italien Fabio Cavalli	Porsche 930

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Deutschland Manfred Winkelhock	Schweiz Marc Surer		Porsche 962C	Gesamtsieg
C2	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm		Spice-Tiga GC85	Rang 7
GTX	Italien Vittorio Coggiola	Italien Aldo Bertuzzi	Italien Gianni Giudici	Porsche 935	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 40
• Gestartet: 25
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 16.000
• Wetter am Renntag: trocken und starker Wind
• Streckenlänge: 5,800 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 4:04:41,430 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 138
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 800,400 km
• Siegerschnitt: 196,264 km/h
• Pole Position: Riccardo Patrese – Lancia LC2-85 (#4) – 1:31,000 = 229,451 km/h
• Schnellste Rennrunde: Riccardo Patrese – Lancia LC2-85 (#4) – 1:40,040 = 208,718 km/h
• Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht bei Motorsport Magazine (englisch)
• Ergebnisse bei Wsrp.cz