1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971

Das 17. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000 km-Rennen und Formel Super-Vau Rennen Nürburgring, Nürburgring Nordschleife, fand am 30. Mai 1971 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der achte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Weltmeisterschaft

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971 begann am 19. Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Das Rennen, das mit dem Gesamtsieg von Jo Siffert und Derek Bell im Porsche 917K endete, wurde vom tödlichen Unfall Ignazio Giuntis im Ferrari 312PB überschattet. Es folgten die beiden Langstreckenrennen in Nordamerika, das 24-Stunden-Rennen von Daytona und das 12-Stunden-Rennen von Sebring. Auf dem Daytona International Speedway siegten Ende Januar Pedro Rodríguez und Jackie Oliver im Porsche 917K. Es war der zweite Gesamtsieg des Teams von John Wyer in diesem Jahr. Auch auf dem Sebring International Raceway gewann ein Porsche 917. Diesmal blieben Vic Elford und Gérard Larrousse für das Martini & Rossi-Team von Hans-Dieter Dechent erfolgreich.

Beim 1000-km-Rennen von Brands Hatch gelang Andrea de Adamich und Henri Pescarolo im T33/3-71 der erste Gesamtsieg eines Alfa Romeo in der Geschichte der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Wertungsläufe fünf, das 1000-km-Rennen von Monza, und sechs, das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, endeten mit weiteren Erfolgen des Wyer-Porsche-917K-Duos Pedro Rodríguez und Jackie Oliver.

Teamvorbereitungen

Zwei Wochen vor dem 1000-km-Rennen fand in Sizilien die Targa Florio statt, die mit einem Doppelsieg von Alfa Romeo endete. Nino Vaccarella und Toine Hezemans gewannen im T33/3 vor den Teamkollegen Andrea de Adamich und Gijs van Lennep. Auch für das Rennen auf dem Nürburgring schien Autodelta, das Einsatzteam von Alfa Romeo, bestens gerüstet. In der Woche vor dem Rennen wurde die Rennstrecke mehrere Tage für ausgiebige Testfahrten gemietet. Vier 3-Liter-Sportwagen und ein GTA wurden gemeldet. Drei T33/3 wurden den Fahrerpaarungen Andrea de Adamich/Henri Pescarolo, Toine Hezemans/Nino Vaccarella und Rolf Stommelen/Nanni Galli anvertraut. Galli war nach einer Handverletzung, die er sich beim Training zum 1000-km-Rennen von Monza zugezogen hatte, wieder einsatzfähig. Erstmals war auch ein T33/TT/3 gemeldet, der einen Rahmen aus Aluminium-Rohrprofilen hatte. Der Wagen, den Carlo Facetti und Teodoro Zeccoli fahren sollten, wurde vor dem Rennstart jedoch zurückgezogen. Den GTA fuhren die beiden Deutschen Jörg Klasen und Peter Otto.

Die Rennvorbereitung bei Porsche war weit problematischer. Wie im Vorjahr sollten bei den beiden Porsche-Teams von Wyer und Dechent nicht die Porsche 917K, sondern die leichten und wendigen 908/03 zum Einsatz kommen. Drei Wagen verunfallten jedoch bei der Targa Florio, wobei ein Wagen komplett ausbrannte. Für das Rennen am Ring mussten in Tag- und Nachtschichten in der Werksabteilung in Zuffenhausen zwei Wagen repariert und zwei Fahrzeuge komplett neu aufgebaut werden, da beide Teams jeweils zwei 908/03 einsetzen wollten. Das Team von John Wyer vertraute bei den Fahrern auf die Stammbesatzungen Pedro Rodríguez/Jackie Oliver und Jo Siffert/Derek Bell. Für das International Martini Racing Team gingen Vic Elford/Gérard Larrousse und Gijs van Lennep/Helmut Marko an den Start. Für das Martini-Team wurde ein dritter Porsche gemeldet. Die Fahrermannschaft des 908/02, von der Konkurrenz als Adeligen-Duo bezeichnet, bestand aus Ferfried von Hohenzollern und Leopold von Bayern. Nur einen Wagen meldete die Scuderia Ferrari, einen 312PB für Jacky Ickx und Clay Regazzoni.

Das Rennen

Das Training

Als am Freitag vor dem Rennsonntag das erste Training begann, standen die vier Porsche 908/03 noch immer nicht einsatzbereit an den Boxen. Die Fahrzeuge waren erst in der Nacht davor an der Strecke angekommen und wurden erst rennfertig gemacht. Nach einem nächtlichen Regen war die Piste teilweise noch nass, dennoch fuhr Rolf Stommelen im Alfa Romeo Rundenzeiten unter 10 Minuten. Auf inzwischen trockener Piste fuhr Clay Regazzoni im Ferrari 312PB in 7:59,800 Minuten die schnellste Zeit des Tages. Ferfried von Hohenzollern fuhr im Porsche 908/02 einige schnelle Runden, ehe er nach dem Streckenabschnitt Karussell mit einer Wagenseite auf das Gras des Randstreifens geriet. Beim folgenden Unfall wurde der Porsche so schwer beschädigt, dass der Wagen am Renntag nicht eingesetzt werden konnte. Aus der Pole-Position startete Jacky Ickx, der am Samstag mit dem Ferrari 312PB eine Zeit von 7:36,100 Minuten fuhr. Der Ferrari 512M von Georg Loos und Franz Pesch hatte im Training einen Getriebeschaden. Da dem Team ein zweites Getriebe fehlte, begann man am Samstagabend, Wagen und Material zum Rücktransport zu verladen. Der Schweizer Herbert Müller bemerkte die Aktivitäten und borgte Loos sein Ersatzgetriebe. Dadurch konnten Pesch und Loos am Sonntag starten.

Der Rennverlauf

Am Sonntag um 11 Uhr wurde das Rennen mit einem Indianapolis-Start eröffnet. Jacky Ickx im Ferrari ging in Führung, gefolgt von Rolf Stommelen im Alfa Romeo und den Porsche von Vic Elford, Jo Siffert und Gijs van Lennep. Während vorne Ickx auf und davon fuhr, entbrannte zwischen Stommelen und Elford ein heftiger Zweikampf um den zweiten Rang. Nach der sechsten Runde musste Ickx an den Boxen halten, um Kühlwasser nachfüllen zu lassen. Dadurch übernahm Stommelen vor dem knapp folgenden Elford die Führung. Nach der siebten Runde stoppte Jo Siffert an den Boxen. Auf beiden Seiten war die Motorhalterung gebrochen, wodurch der Motor bereits am Boden schleifte. Der Wagen musste aus dem Rennen genommen werden und Siffert wechselte in das Auto von Pedro Rodríguez. Nach den ersten Routinestopps übernahm Jacky Ickx wieder die Führung. Nanni Galli übernahm den Wagen von Stommelen und Larrousse das Cockpit von Elford. In der 14. Runde fiel der Stommelen/Galli-Alfa Romeo mit Motorschaden aus. In der 21. Runde endete die Führung des Werks-Ferrari, als Clay Regazzoni, der den Wagen inzwischen von Ickx übernommen hatte, den 312PB mit völlig überhitztem Motor abstellen musste.

Elford und Larrousse gewannen das Rennen mit einem Vorsprung von fast 2 Minuten auf den Porsche von Rodríguez und Siffert. In den letzten Runden konnte Helmut Marko mehr als eine Minuten auf Pedro Rodríguez aufholen, musste sich beim Fallen der Zielflagge aber dem Mexikaner um eine Zehntelsekunde geschlagen geben und wurde mit seinem Teamkollegen van Lennep Dritter.

Mit dem Erfolg gewann Porsche zum dritten Mal in Folge den Markenpokal der Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Rennen der Formel-Super-Vau

Als Rahmenveranstaltung fand am Rennsonntag schon um 9 Uhr in der Früh ein Formel-Super-Vau-Rennen über eine Renndistanz von 5 Runden statt. Im Training hatte der Österreicher Erich Breinsberg in einem Austro-Kaimann mit 9:07,000 Minuten die schnellste Trainingszeit erzielt. Breinsberg, der im Rennen mit einer Zeit von 8:59,600 Minuten die schnellste Runde fuhr und dabei erstmals mit einem Formel-V-Monoposto die 9-Minuten-Grenze unterbot, siegte vor seinen Teamkollegen Christian Dietrich und Manfred Schurti.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	3	Deutschland International Martini Racing Team	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Frankreich Gérard Larrousse	Porsche 908/03	44
2	P 3.0	1	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Gulf Porsche	Mexiko Pedro Rodríguez Schweiz Jo Siffert	Porsche 908/03	44
3	P 3.0	4	Deutschland International Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Osterreich Helmut Marko	Porsche 908/03	43
4	P 3.0	11	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Andrea de Adamich Frankreich Henri Pescarolo	Alfa Romeo T33/3	44
5	P 3.0	12	Italien Autodelta S.p.A.	Niederlande Toine Hezemans Italien Nino Vaccarella	Alfa Romeo T33/3	42
6	S 5.0	55	Deutschland Team Auto Usdau	Deutschland Reinhold Joest Deutschland Willi Kauhsen	Porsche 917K	40
7	P 3.0	8	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Guy Chasseuil	Porsche 908/02	40
8	P 3.0	7	Deutschland Ernst Kraus	Deutschland Ernst Kraus Deutschland Dieter Basche	Porsche 908/02	40
9	S 5.0	59	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Georg Loos Deutschland Franz Pesch	Ferrari 512M	40
10	P 3.0	9	Schweiz Wicky Racing Team	Schweiz André Wicky Portugal Mario Cabral	Porsche 908/02	38
11	S 2.0	75	Deutschland Sepp Greger	Deutschland Sepp Greger Osterreich Rudi Lins	Porsche 910	37
12	GT + 2.0	82	Deutschland Kremer Racing	Deutschland Erwin Kremer Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 911S	37
13	GT + 2.0	77	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Schweiz Paul Keller	Porsche 911S	37
14	GT 2.0	94	Deutschland Autohaus Max Moritz	Deutschland Gerd Quist Deutschland Dietrich Krumm	Porsche 914/6	36
15	GT 2.0	95	Deutschland E. Strähle KG	Deutschland Günter Steckkönig Deutschland Dieter Schmid	Porsche 914/6	36
16	GT + 2.0	88	Finnland Leo Kinnunen	Finnland Leo Kinnunen Schweden Björn Waldegård	Porsche 911S	36
17	GT + 2.0	78	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Pierre Greub Frankreich Jean-Claude Guérie	Porsche 911S	35
18	GT 2.0	93	Deutschland Automobilclub Rübenach	Deutschland Walter Simonis Deutschland Jean-Claude Guérie	Porsche 914/6	34
19	GT 2.0	96	Deutschland Auto Kremer Racing Team	Deutschland Franz-Josef Rieder Belgien William Scheeren	Porsche 911T	33
20	GT 2.0	101	Deutschland Deutsche Renault Automobile	Schweiz Hans Schulze-Schwering Deutschland Thomas Betzler	Alpine A110	33
21	GT 2.0	108	Deutschland Alexander Nolte	Deutschland Werner Christmann Deutschland Willi Nolte	Porsche 914/6	32
22	P 2.0	24	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin Vereinigtes Konigreich Raymond Nash	Redex RPA	32
23	S 2.0	72	Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation	Vereinigtes Konigreich Tony Birchenhough Vereinigtes Konigreich Brian Joscelyne	Chevron B8	31
24	P 1.6	48	Deutschland Kilian Tuning	Deutschland Heinz Gilges Deutschland Dieter Hegels	Kilian PT	31
25	P 3.0	6	Deutschland Team Auto Usdau	Deutschland Hans-Dieter Weigel Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 908/02	30
26	GT + 2.0	83	Deutschland International Racing Club	Deutschland Joachim Komusin Deutschland Siegfried Müllers	Ferrari Dino 246 GT	30
27	P 1.6	49	Italien Autodelta S.p.A.	Deutschland Jörg Klasen Deutschland Peter Otto	Alfa Romeo GTA	30
28	P 1.6	51	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Martin Davidson	Jerboa SP	29
29	P 2.0	31	Vereinigtes Konigreich Worcestershire Association	Vereinigtes Konigreich John Bamford Vereinigtes Konigreich Peter Creasey	Chevron B19	29
30	S 2.0	74	Deutschland Harald Link	Deutschland Harald Link Deutschland Bernd Becker	Porsche 906	28
31	P 1.6	52	Vereinigtes Konigreich Mike Garton	Vereinigtes Konigreich Mike Garton Vereinigtes Konigreich Roger Heavens	Chevron B16	23
Ausgefallen
32	S 5.0	54	Belgien Racing Team VDS	Belgien Teddy Pilette Belgien Gustave Gosselin	Lola T70 Mk.3B GT	25
33	GT 2.0	104	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Ernst Seiler Schweiz Peter Ettmüller	Porsche 914/6	24
34	GT 2.0	102	Deutschland Deutsche Renault Automobile	Deutschland Karl Lübbering Deutschland Horst Klauke	Alpine A110 1600S	23
35	P 3.0	15	Italien S.p.A. Ferrari SEFAC	Belgien Jacky Ickx Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 312PB	21
36	S 5.0	60	Schweiz Herbert Müller	Schweiz Herbert Müller Schweiz René Herzog	Ferrari 512M	21
37	GT + 2.0	80	Schweden Aake Andersson	Schweden Aake Andersson Deutschland Jürgen Barth	Porsche 911S	19
38	P 2.0	36	Vereinigtes Konigreich Daren Cars	Vereinigtes Konigreich Roger Enever Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Daren Mk.3	17
39	P 3.0	10	Italien Autodelta S.p.A.	Deutschland Rolf Stommelen Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/3	14
40	P 2.0	27	Belgien Yves Deprez	Belgien Yves Deprez Belgien Julien Vernaeve	Chevron B16	9
41	S 5.0	61	Schweiz Herbert Müller	Osterreich Heinrich Wiesendanger Schweiz Cox Kocher	Ferrari 512S	9
42	GT 2.0	97	Schweden Kurt Simonsen	Schweden Kurt Simonsen Schweden Roland Larsson	Porsche 911T	8
43	P 3.0	2	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Gulf Porsche	Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 908/03	7
44	P 2.0	32	Vereinigtes Konigreich Daren Cars	Schweiz Charles Graemiger Vereinigtes Konigreich Peter Hanson	Daren Mk.3	7
45	P 2.0	37	Vereinigtes Konigreich Martin Racing Development	Vereinigtes Konigreich Brian Martin Vereinigtes Konigreich Terry Croker	Martin BM8	5
46	P 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Speed Sport Motobooks	Vereinigtes Konigreich Martin Ridehalgh Vereinigtes Konigreich Mike Garton	Dulon LD11P	4
47	P 1.6	53	Vereinigtes Konigreich Minilite Ltd.	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Mike Franey	Lola T212	2
48	P 3.0	18	Deutschland Rheydter Club	Deutschland Heinz Behr Deutschland Hans Heyer	LBS 3	1
49	GT 2.0	100	Deutschland Deutsche Renault Automobile	Deutschland Dieter Kern Deutschland Willi Sommer	Alpine A110 1600S	1
50	P 2.0	38	Vereinigtes Konigreich Martin Racing Development	Vereinigtes Konigreich Edward Negus Vereinigtes Konigreich Peter Gaydon	Martin BM8	1
51	P 1.6	50	Vereinigtes Konigreich Peter Richardson	Vereinigtes Konigreich Peter Richardson Vereinigtes Konigreich Maynard Soares	Daren Mk.2	1
Nicht gestartet
52	P 3.0	5	Deutschland International Martini Racing Team	Deutschland Ferfried von Hohenzollern Deutschland Leopold von Bayern.	Porsche 908/02	1
53	P 3.0	14	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Carlo Facetti Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/TT/3	2
54	GT + 2.0	85	Deutschland Comet Saemerein	Deutschland Ferdi Bökmann Deutschland Rolf Kienen	Porsche 911S	3
55	GT 2.0	106	Deutschland GELO-Racing-Team	Deutschland Robert Huhn Deutschland Helmut Gall Deutschland Franz Pesch	Porsche 911S	4
56	P 3.0	12T	Italien Autodelta S.p.A.	Niederlande Toine Hezemans Italien Nino Vaccarella	Alfa Romeo T33/3	5
57	S 5.0	62T	Schweiz Herbert Müller		Ferrari 512M	6

¹ Unfall im Training ² zurückgezogen ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ Trainingswagen ⁶ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
58	P 3.0	16	Vereinigtes Konigreich Lenham	Vereinigtes Konigreich Roger Hurst Vereinigtes Konigreich Ray Calcutt	Lenham P71
59	P 3.0	17	Frankreich Automobiles Ligier	Frankreich Guy Ligier Frankreich Patrick Depailler	Ligier JS2
60	P 3.0	19	Deutschland Alexander Nolte	Deutschland Alexander Nolte	Porsche 908
61	P 2.0	25	Frankreich Esmeralda	Frankreich Georges Dumoing Schweiz Gérard Cerruti	Lola T212
62	P 2.0	26	Deutschland Alfa Romeo Deutschland	Deutschland Anton Fischhaber	Alfa Romeo T33/2
63	P 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Snakespeed	Vereinigte Staaten David Weir Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Lola T210
64	P 2.0	29	Schweiz André Wicky Racing Team	Schweiz Walter Brun Schweiz Peter Mattli	Porsche 907
65	P 2.0	30	Deutschland Steinmetz-Automobiltechnik	Schweiz Arthur Blank Frankreich Bob Wollek	Chevron B19
66	P 2.0	33	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Martin Davidson	Daren Mk.3
67	P 2.0	34	Vereinigtes Konigreich W. R. A. Engineering	Vereinigtes Konigreich George Whitehead Vereinigtes Konigreich Andrew Mylius	Gropa CMC
68	P 2.0	35	Vereinigtes Konigreich Camel Filters Team Huron	Vereinigtes Konigreich Shaun Jackson Vereinigtes Konigreich Syd Fox	Huron 4A
69	P 2.0	36	Vereinigtes Konigreich Camel Filters Team Huron	Vereinigtes Konigreich Roger Enever Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Huron 4A
70	P 2.0	41	Schweiz Jolly Club Switzerland	Schweiz Silvio Moser Italien Antonio Nicodemi	Lola T212
71	P 2.0	42	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweden Jo Bonnier Schweden Ronnie Peterson	Lola T212
72	P 2.0	43	Vereinigtes Konigreich Oldenkott Tobacco and Pipes Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	Chevron B19
73	P 2.0	44	Vereinigtes Konigreich Willie Tuckett	Vereinigtes Konigreich Willie Tuckett Vereinigtes Konigreich Andrew Fletcher	Chevron B16
74	S 5.0	56	Deutschland International Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Osterreich Rudi Lins	Porsche 917
75	S 5.0	57	Schweiz Scuderia Filipinetti	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Ferrari 512M
76	S 5.0	58	Schweiz Scuderia Filipinetti	Italien Corrado Manfredini Italien Giancarlo Gagliardi	Ferrari 512M
77	S 2.0	66	Vereinigtes Konigreich Mike Garton	Vereinigtes Konigreich Mike Garton Vereinigtes Konigreich Roger Heavens	Chevron B16
78	S 2.0	67	Osterreich HASAG-Polstermöbel	Osterreich Heinz Derflinger Osterreich Dieter Soucek	Chevron B16
79	S 2.0	68	Vereinigtes Konigreich Graham Lynch	Vereinigtes Konigreich Graham Lynch Vereinigtes Konigreich Mike Gribben	Chevron B8
80	S 2.0	69	Vereinigtes Konigreich Mike Walton	Vereinigtes Konigreich Mike Walton Vereinigtes Konigreich Paul Tuckle	Porsche 910
81	S 2.0	70	Vereinigtes Konigreich John Raffo	Vereinigtes Konigreich John Raffo Vereinigtes Konigreich Roy Seddon	Chevron B8
82	S 2.0	71	Vereinigtes Konigreich Richard Knight	Vereinigtes Konigreich Richard Knight Vereinigtes Konigreich Mike Knight	Chevron B8
83	S 2.0	76	Vereinigtes Konigreich Red Rose Racing	Vereinigtes Konigreich Peter Humble Vereinigtes Konigreich Digby Martland	Chevron B19
84	GT + 2.0	79	Deutschland Autohaus Max Moritz	Deutschland Rolf Göring Deutschland Klaus Utz	Porsche 911S
85	GT + 2.0	81	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Deutschland Roland Bauer	Porsche 911S
86	GT + 2.0	84	Schweiz Wicky Racing Team	Schweiz Jean Selz Schweiz Jacques Cochet	Porsche 911S
87	GT + 2.0	86	Deutschland Rallye Gemeinschaft Ulm	Deutschland Klaus Rang	Porsche 911S
88	GT + 2.0	87	Deutschland Peter Kersten	Deutschland Clemens Schickentanz	Porsche 911S
89	GT + 2.0	87	Deutschland Matter	Deutschland Reinhardt Stenzel Osterreich Gerold Pankl	Porsche 911S
90	GT 2.0	98	Deutschland Robert Huhn	Deutschland Robert Huhn	Porsche 914/6
91	GT 2.0	99	Schweiz Porsche-Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière	Porsche 914/6
92	GT 2.0	103	Deutschland Keiper-Recaro Racing Team	Deutschland Eckhard Schimpf Deutschland Karlhorst Müller	Porsche 914/6
93	GT 2.0	105	Deutschland Helmut Hinse	Deutschland Helmut Hinse	Porsche 911T

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Deutschland Gérard Larrousse	Porsche 908/03	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin	Vereinigtes Konigreich Raymond Nash	Redex RPA	Rang 22
P 1.6	Deutschland Heinz Gilges	Deutschland Dieter Hegels	Kilian PT	Rang 24
S 5.0	Deutschland Reinhold Joest	Deutschland Willy Kauhsen	Porsche 917K	Rang 6
S 2.0	Deutschland Sepp Greger	Osterreich Rudi Lins	Porsche 910	Rang 11
GT + 2.0	Deutschland Erwin Kremer	Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 911S	Rang 12
GT 2.0	Deutschland Gerd Quist	Deutschland Dietrich Krumm	Porsche 914/6	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 93
• Gestartet: 51
• Gewertet: 31
• Rennklassen: 7
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 22,835 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:51:49,300 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,740 km
• Siegerschnitt: 171,349 km/h
• Pole Position: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#15) – 7:36,100 = 180,237 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#15) – 7:40,800 = 178,398 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennbericht
• Rennergebnisse bei WSPR Racing