1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965

John Surtees im Ferrari 330P2, ausgangs der Südkehre
Le-Mans-Start kurz vor Rennbeginn. Die Fahrzeuge von links sind das Shelby Cobra Daytona Coupé (#54), drei Porsche-904/6-Werkswagen (# 23, 21 und 22) sowie ein weiterer Porsche mit der Nummer 70, der von Gerhard Koch und Ben Pon gefahren wurde; als Fahrer erkennt man von links Gerhard Mitter und Peter Nöcker
Mike Parkes, gefolgt von Graham Hill
Lorenzo Bandini im Ferrari Dino 166P auf dem Weg zum vierten Platz in der Gesamtwertung
Joakim Bonnier im Porsche 904 mit 8-Zylinder-Motor ausgangs der Südkehre. Mit Partner Jochen Rindt wurde Bonnier Dritter in der Endwertung
Das Shelby Cobra Daytona Coupe von Bob Bondurant und Jochen Neerpasch in der Arembergkurve
Der Alfa Romeo TZ2 von Giacomo Russo und Andrea de Adamich im Streckenabschnitt Hatzenbach

Das elfte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC-1000-km-Rennen, Nürburgring, fand am 23. Mai 1965 statt und war der neunte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Als sich am Sonntag, dem 23. Mai 1965, 63 Fahrzeuge zum Le-Mans-Start auf der Nordschleife des Nürburgrings formierten, waren bereits acht Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965 absolviert. Sieger des 2000-km-Rennens von Daytona waren Ken Miles und Lloyd Ruby auf einem Ford GT40.[1] In Sebring gewannen Jim Hall und Hap Sharp auf einem Chaparral 2A mit Chevrolet-Motor[2]. Es folgten Erfolge von Herbert Demetz beim GT-Rennen in Imola[3] und von Klaus Steinmetz beim 3-Stunden-Rennen von Monza.[4]

Beim dritten Wertungslauf des Jahres, bei dem sowohl Prototypen als auch GT-Wagen startberechtigt waren, dem 1000-km-Rennen von Monza, stellte die Scuderia Ferrari den neuen Ferrari 275 P2 erstmals im Rennbetrieb vor. Prompt siegten Mike Parkes und Jean Guichet gleich beim Debüt. Die letzte Veranstaltung dieser Art vor dem Nürburgring-Rennen war die Targa Florio, die ebenfalls von der Ferrari-Werksmannschaft gewonnen wurde. Dazwischen gewann Denis Hulme auf einem Brabham BT8 die RAC Tourist Trophy und Willy Mairesse das 500-km-Rennen von Spa.

Zuschauerrekord

Einige Webseiten geben die Anzahl der Zuschauer bei diesem Rennen mit 400.000 an. Unklar bleibt, ob damit die Anzahl der Besucher am Renntag oder am gesamten Rennwochenende dokumentiert wird. Sollte die Zahl für den Renntag zutreffend sein, zählt dieses Rennen neben einigen 500-Meilen-Rennen von Indianapolis der 1970er-Jahre zu den Motorsportveranstaltungen mit den meisten Besuchern vor Ort in der Geschichte dieses Sports[5]. Die beiden deutschen Autoren Michael Behrndt und Jörg-Thomas Födisch zitieren in ihrem Buch ADAC 1000-km-Rennen einen Auszug aus der damals erschienenen Zeitschrift Motor-Rundschau, die 250.000 Zuschauer am Renntag nennt. 80.000 Fahrzeuge wurden rund um das Ringgelände abgestellt.[6]

Das Rennen

Wieder ein tödlicher Unfall

1964 gab es im Training zum 1000-km-Rennen zwei fatale Unfälle, bei denen der Deutsche Rudolf-Wilhelm Moser und der Brite Brian Hetreed ihr Leben verloren. Auch das Rennen 1965 wurde von einem tödlichen Unfall überschattet. Der Luxemburger Rennfahrer Honoré Wagner, der mit seinen 43 Jahren zu den Veteranen der Rennszene in den Benelux-Staaten gehörte und sich einen Alfa Romeo Giulia TZ mit seinem Landsmann Nicolas Koob teilte, kam in der 19. Runde im Streckenabschnitt Kallenhardt von der Piste ab; der GT-Wagen rutschte über eine Böschung einen Abhang hinunter und kam in einer Regenrinne zum Liegen. Wagner starb an seinen schweren Kopfverletzungen[7].

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Die Scuderia Ferrari kam mit vier Rennwagen in die Eifel. John Surtees und Ludovico Scarfiotti wurden für den 4-Liter-V12-Ferrari 330P2 gemeldet. Mike Parkes und Jean Glichet fuhren den 3,3-Liter-275P2; Giampiero Biscaldi und Giancarlo Baghetti einen 275 GTB. Den Siegern der Targa Florio, Lorenzo Bandini und Nino Vaccarella, wurde ein völlig neuer Typ anvertraut. Beim 1000-km-Rennen von Monza war der Wagen schon in der ersten Runde nach einem Motorschaden ausgefallen. Auf dem Nürburgring versuchte die Scuderia einen weiteren Einsatz. Der Wagen hatte den von Franco Rocchi konstruierten 65°-V6-Mittelmotor. Der Dino mit dem Chassis 0834 wurde von einem 1,6-Liter-V6 (Bohrung × Hub 77 × 57 mm, Hubraum 1592 cm³) angetrieben, der 180 PS (132 kW) bei 9000/min leistete. Damit hatte der Wagen um fast 200 PS weniger als der 330 P2 und der 275 P2.

Nach 1964 wurde zum zweiten Mal der Shelby Daytona auf der Nordschleife bewegt. Behrndt und Födisch zitieren in diesem Zusammenhang in ihrer Publikation erneut die Motor-Rundschau: „Im Vorjahr gestand uns einer der Cobra-Piloten, dass er nach einer sehr schnellen Nürburgringrunde eigentlich reif fürs Sanatorium sei. Inzwischen haben sich die Fahrer an den Wagen gewöhnt und verstehen mit ihm umzugehen. Trotzdem muss man sie bewundern – und zwar beide, Wagen und Fahrer. Denn für so schwere und kurvenreiche Kurse wie den Nürburgring und die Targa Florio sind die Fahrzeuge in der derzeitigen Form denkbar ungeeignet.“[6]

Carroll Shelby vertraute 1965 bereits auf das Fahrvermögen und die Leistungsfähigkeit des Ford GT40. Gefahren wurden die Wagen von Chris Amon, Bruce McLaren, Phil Hill, Richard Attwood und John Whitmore. Ein weiterer GT40 wurde von Ford France gemeldet, den Guy Ligier und sein 48-jähriger Landsmann und Grand-Prix-Veteran Maurice Trintignant fuhren. Porsche verlor den Porsche 904/8 Bergspyder, ein Einzelstück, durch einen Unfall von Gerhard Mitter schon im Training. Mitter blieb dabei unverletzt, der Wagen wurde aber so stark beschädigt, dass er nicht im Rennen eingesetzt werden konnte. Die Werkswagen gingen in der Klasse für Prototypen bis 2 Liter Hubraum an den Start. Durch die starke Konkurrenz von Ferrari und Ford schien ein Sieg in der Gesamtwertung mit 904er-Modellen außer Reichweite.

Der Rennverlauf

Im Training hatte John Surtees mit einer Zeit von 8:53,100 Minuten die beste Zeit erzielt; das entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 151,035 km/h. Erstaunlicherweise war er im Rennen noch um drei Sekunden schneller. Aus der ersten Runde kam er mit einem Vorsprung von fast 20 Sekunden auf den Ford von Phil Hill zurück. Hill war der Einzige, der bis zum Ausfall in der sechsten Runde dem Ferrari folgen konnte. Bis auf ein Fahrzeug fielen alle GT 40 im Lauf des Rennens durch technische Defekte aus. Bandini und Vaccarella verloren den dritten Rang im Endklassement durch nachlassende Motorleistung des Dino-Ferrari an die Porsche-Mannschaft Bonnier/Rindt. Im Ziel hatten Surtees/Scarfiotti eine 3/4 Minute Vorsprung auf die Teamkollegen Parkes und Guichet. Für Jean Guichet war es der dritte zweite Rang beim 1000-km-Rennen in drei aufeinanderfolgenden Jahren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.KlasseNr.TeamFahrerFahrzeugRunden
1P + 3.01ItalienItalien SpA Ferrari SEFACVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Ferrari 330P244
2P + 3.02ItalienItalien SpA Ferrari SEFACVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
FrankreichFrankreich Jean Guichet
Ferrari 275P244
3P 2.020Deutschland Porsche SystemSchwedenSchweden Joakim Bonnier
OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Porsche 904/844
4P 2.031ItalienItalien SpA Ferrari SEFACItalienItalien Lorenzo Bandini
ItalienItalien Nino Vaccarella
Ferrari Dino 166P43
5P 2.023Deutschland Porsche SystemItalienItalien Umberto Maglioli
Deutschland Herbert Linge
Porsche 904/643
6P 2.022Deutschland Porsche SystemDeutschland Peter Nöcker
Deutschland Günter Klass
Porsche 904/643
7GT + 3.054Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Mann Racing TeamVereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant
Deutschland Jochen Neerpasch
Shelby Cobra Daytona Coupe43
8P + 3.011Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Inc.Neuseeland Chris Amon
Neuseeland Bruce McLaren
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Ford GT4043
9P 2.021Deutschland Porsche SystemDeutschland Gerhard Mitter
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
Porsche 904/642
10GT + 3.055Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Mann Racing TeamVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Sears
AustralienAustralien Frank Gardner
Shelby Cobra Daytona Coupe42
11GT 2.072Deutschland Anton FischhaberDeutschland Anton Fischhaber
Deutschland Udo Schütz
Porsche 904 GTS42
12GT + 3.056FrankreichFrankreich Ford FranceFrankreichFrankreich Jo Schlesser
FrankreichFrankreich André Simon
Shelby Cobra Daytona Coupe42
13P + 3.03ItalienItalien SpA Ferrari SEFACItalienItalien Giampiero Biscaldi
ItalienItalien Giancarlo Baghetti
Ferrari 275 GTB41
14GT 2.068Deutschland LufthansaDeutschland Manfred Abels
Deutschland Günther Selbach
Porsche 904 GTS41
15GT 3.064Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter SutcliffeVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sutcliffe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Lumsden
Ferrari 250 GTO41
16P + 3.08Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David PiperVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Sudafrika 1961 Anthony Maggs
Ferrari 250LM40
17GT 1.683ItalienItalien AutodeltaItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Giacomo Russo
Alfa Romeo Giulia TZ240
18GT 1.395ItalienItalien Abarth & CieItalienItalien Giuseppe Virgilio
ItalienItalien Salvatore Calascibetta
Abarth-Simca 1300 Bialbero39
19P 2.026ItalienItalien AutodeltaDeutschland Ernst Furtmayr
Deutschland Herbert Schultze
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA39
20GT 1.397ItalienItalien Abarth & CieDeutschland Manfred Schiek
Deutschland Andreas Schmalbach
Abarth-Simca 1300 Bialbero39
21GT 2.074Deutschland Bernd DegnerDeutschland Bernd Degner
Deutschland Frank Kalkuhl
Porsche 904 GTS39
22P + 3.019Schweiz Scuderia FilipinettiSchweiz Peter Ettmüller
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Harper
Ferrari 250LM39
23GT 3.061Deutschland Werner LindermannDeutschland Werner Lindermann
Deutschland Manfred Ramminger
Ferrari 250 GTO39
24GT 1.3101Deutschland Scuderia LufthansaDeutschland Hans-Dieter Dechent
Deutschland Robert Huhn
Abarth-Simca 1300 Bialbero38
25GT 2.070Deutschland Porsche SystemDeutschland Gerhard Koch
NiederlandeNiederlande Ben Pon
Porsche 904 GTS38
26GT 1.692Deutschland AVODeutschland Joachim Springer
Deutschland Karl von Wendt
Lotus Elan38
27GT 1.398Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Motor Co.Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Greene
MG Midget38
28P 1.333Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard GrovesVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Moore
Austin-Healey Sprite37
29P 3.063Deutschland Karl vom KothenDeutschland Karl vom Kothen
Deutschland Karl-Friedrich Kronenberg
Ferrari 250 GT SWB36
30GT 1.682ItalienItalien AutodeltaItalienItalien Roberto Bussinello
ItalienItalien Carlo Zuccoli
Alfa Romeo Giulia TZ236
31GT 1.3103Deutschland International Racing ClubDeutschland Joachim Komusin
Deutschland Siegfried Müller senior
Alfa Romeo Giulietta36
32P 1.046Deutschland Willi MartiniDeutschland Peter Otto
Deutschland Heinz Gilges
Martini31
Disqualifiziert
33GT 1.689Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger NathanVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Nathan
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart
Lotus Elan5
Ausgefallen
34P 2.024Schweiz Pierre de SiebenthalSchweiz Pierre de Siebenthal
Schweiz Charly Cuénoud
Porsche 356B 200037
35GT 1.688Deutschland Manfred SchweigerDeutschland Georg Winkler
Schweiz Wolfgang Jordis
Lotus Elan35
36P + 3.010Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Advanced Vehicles Ltd.Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Whitmore
Ford GT40 Roadster34
37GT 1.3100Deutschland Gerhard BodmerDeutschland Gerhard Bodmer
Deutschland Dieter Schmid
Glas 1300GT34
38GT 1.684ItalienItalien Scuderia Sant AmbroeusItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Nanni Galli
Alfa Romeo Giulia TZ33
39GT 1.3105ItalienItalien Abarth & CieDeutschland Klaus Steinmetz
Deutschland Fritz Jüttner
Abarth-Simca 1300 Bialbero33
40P + 3.05Belgien Ecurie FrancorchampsBelgien Willy Mairesse
Belgien Jean Blaton
Ferrari 250LM25
41GT 1.687Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich W. J. MossVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Konig
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gabriele Konig
Lotus Elan24
42P + 3.016FrankreichFrankreich Ford FranceFrankreichFrankreich Maurice Trintignant
FrankreichFrankreich Guy Ligier
Ford GT4022
43GT 3.065Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dawnay RacingVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Salmon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Kerrison
Ferrari 250 GTO/6422
44GT 1.685Luxemburg Nicolas KoobLuxemburg Nicolas Koob
Luxemburg Honoré Wagner
Alfa Romeo Giulia TZ19
45GT 1.3102Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William BradleyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Prophet
Triumph Spitfire19
46P + 3.017ItalienItalien Iso Prototipi SpABelgien Pierre Noblet
Deutschland Wittigo von Einsiedel
Iso Grifo A3C16
47P 1.042FrankreichFrankreich Automobiles AlpineFrankreichFrankreich Roger Delageneste
Deutschland Peter Ruby
Alpine M6416
48P + 3.06Belgien Georges MarquetBelgien Gérard Langlois van Ophem
Belgien Xavier Boulanger
Ferrari 250LM13
49P 2.025ItalienItalien Abarth & CieDeutschland Hans Herrmann
Deutschland Kurt Ahrens
Abarth 1600 OT13
50GT 1.396ItalienItalien Abarth & CieItalienItalien Anzio Zucchi
Schweiz André Knörr
Abarth-Simca 1300 Bialbero12
51P 1.340FrankreichFrankreich Automobiles AlpineBelgien Mauro Bianchi
FrankreichFrankreich Jean Vinatier
Alpine M6411
52P 2.029Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony KilburnVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Sanger
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Simon De Lautour
Marcos Fastback10
53P + 3.04Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maranello ConcessionairesVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Stewart
Ferrari 275P29
54GT 1.690Deutschland Willi MartiniDeutschland Manfred Mohr
Deutschland Horst Eiteneuer
Lotus Elan9
55GT 1.3104Deutschland Willy FranzDeutschland Willy Franz
Deutschland Gebi Lippuner
Alfa Romeo Giulietta9
56P + 3.015Belgien Ecurie FrancorchampsBelgien Gustave Gosselin
FrankreichFrankreich Pierre Dumay
Ferrari 250LM7
57P + 3.012Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Inc.Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Neuseeland Bruce McLaren
Ford GT406
58GT 2.069Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Don MooreAustralienAustralien Paul Hawkins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy
Porsche 904 GTS6
59P + 3.018ItalienItalien Iso Prototipi SpAPortugal Mário de Araújo Cabral
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
Iso Grifo A3C5
60P 2.030Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anglian RacingVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Wrottesley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Lanfranchi
Elva GT1604
61GT + 3.052Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Radford RacingVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Sparrow
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher McLaren
Shelby Cobra Roadster1
62P 1.335ItalienItalien Abarth & CieItalienItalien Herbert Demetz
ItalienItalien Leo Cella
Abarth-Simca 1300 Bialbero1
63GT 3.062Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter ClarkeVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollo Fielding
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke
Ferrari 250 GTO1
Nicht gestartet
64P 1.037Deutschland Willi MartiniDeutschland Heinrich Hülbüsch
Deutschland Kurt Louis
Martini1
65P 1.044Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Diva CarsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Walton
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Delmar-Morgan
Diva GT2
66GT + 3.050Schweiz André WickySchweiz Maurice Caillet
Schweiz André Wicky
Jaguar E-Type3
67GT + 3.051AustralienAustralien Patrick McNally Alan MannAustralienAustralien Patrick McNally
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant
Deutschland Jochen Neerpasch
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Sears
AustralienAustralien Frank Gardner
Shelby Cobra4
68GT + 3.067Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter MouldVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Mould
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Ashmore
Jaguar E-Type5
68GT 1.681ItalienItalien AutodeltaFrankreichFrankreich Jean Rolland
ItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo Giulia TZ26
69P 2.021TDeutschland Porsche SystemDeutschland Gerhard Mitter
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
SchwedenSchweden Joakim Bonnier
OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Porsche 904/8 Bergspyder7
70P 2.023TDeutschland Porsche SystemItalienItalien Umberto Maglioli
Deutschland Herbert Linge
Porsche 904/68

1 Motorschaden im Training 2 Motorschaden im Training 3 Unfall im Training 4 nicht gestartet 5 Motorschaden im Training 6 Unfall im Training 7 Unfall im Training 8 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassis
71P + 3.07Schweiz Heini WalterSchweiz Heini WalterFerrari 250LM
72P + 3.09FrankreichFrankreich Robert BlouinFrankreichFrankreich Robert Blouin
FrankreichFrankreich Michel de Bourbon-Parma
Ferrari 275 GTB
73P + 3.014Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John WillmentFord GT40
74P 2.027Deutschland Willi MartiniDeutschland Hubert HahneMartini
75P 2.028Deutschland Willi MartiniMartini
76P 1.334Schweiz André WickySchweiz André WickyAlpine M64
77P 1.338Deutschland Gerhard BodmerDeutschland Gerhard BodmerMartini
78P 1.341FrankreichFrankreich Automobiles AlpineFrankreichFrankreich Roger DelagenesteAlpine M64
79P 1.045Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Automobiles AlpineVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Brayshaw
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tim Lalonde
Marcos GT
80P 1.047Deutschland Willi MartiniMartini
81P 1.048Deutschland Willi MartiniMartini
82GT + 3.053Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Radford RacingVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher McLaren
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Harry Digby
Shelby Cobra
83GT 3.066Belgien Ecurie FrancorchampsFerrari 250 GTO
84GT 2.067Deutschland Porsche SystemDeutschland Gerhard KochPorsche
85GT 2.071Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A. P. CovillVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Simon Scrimgeour
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Glyde Walker
Elva Courier
86GT 2.073Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Art SwansonVereinigte StaatenVereinigte Staaten Art Swanson
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Robert Ennis
Abarth-Simca 2000 GT
87GT 1.375ItalienItalien Abarth & CieItalienItalien Herbert Demetz
Deutschland Klaus Steinmetz
Abarth-Simca 1300 Bialbero
88GT 2.076Deutschland Peter RubyDeutschland Peter RubyPorsche 904 GTS
89GT 2.077NiederlandeNiederlande Ben PonNiederlandeNiederlande Ben Pon
NiederlandeNiederlande Rob Slotemaker
Porsche 904 GTS
90GT 1.689Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Walker-DayVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Hegbourne
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Boley Pittard
Alfa Romeo Giulia TZ
91GT 1.691Deutschland AVODeutschland Anselm von Oertzen
Deutschland Georg Bialas
Lotus Elan
92GT 1.693Deutschland AVODeutschland Herbert SchultzeAlfa Romeo Giulia
93GT 1.694FrankreichFrankreich Michel DisdierFrankreichFrankreich Bernard Collomb
FrankreichFrankreich Michel Disdier
Lotus Elan
94GT 1.699Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony KilburnVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Kilburn
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Ashmore
Glas 1204 GT

Klassensieger

KlasseFahrerFahrerFahrzeugPlatzierung im Gesamtklassement
P + 3.0Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John SurteesItalienItalien Ludovico ScarfiottiFerrari 330P2Gesamtsieg
P 2.0SchwedenSchweden Joakim BonnierOsterreichÖsterreich Jochen RindtPorsche 904/8Rang 3
P 1.3Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive BakerVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John MooreAustin-Healey SpriteRang 28
P 1.0Deutschland Peter OttoDeutschland Heinz GilgesMartiniRang 32
GT + 3.0Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob BondurantDeutschland Jochen NeerpaschShelby Cobra Daytona CoupeRang 7
GT 3.0Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter SutcliffeVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter LumsdenFerrari 250 GTORang 15
GT 2.0Deutschland Anton FischhaberDeutschland Udo SchützPorsche 904 GTSRang 11
GT 1.6ItalienItalien Andrea de AdamichItalienItalien Giacomo RussoAlfa Romeo Giulia TZ2Rang 17
GT 1.3ItalienItalien Giuseppe VirgilioItalienItalien Salvatore CalascibettaAbarth-Simca 1300 BialberoRang 18

Renndaten

  • Gemeldet: 94
  • Gestartet: 63
  • Gewertet: 32
  • Rennklassen: 9
  • Zuschauer: unterschiedliche Angaben von 250.000 bis 400.000
  • Wetter am Renntag: heiß und trocken
  • Streckenlänge: 22,810 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:53:05,400 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 44
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
  • Siegerschnitt: 145,775 km/h
  • Pole Position: John Surtees – Ferrari 330P2 (#1) – 8:53,100 = 151,035 km/h
  • Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 330P2 (#1) – 8:50,500 = 154,790 km/h
  • Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965

Literatur

  • Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Einzelnachweise

  1. 2000-km-Rennen von Daytona 1965
  2. 12-Stunden-Rennen von Sebring 1965
  3. Coppa Bologna 1965
  4. 3-Stunden-Rennen von Monza 1965
  5. 400.000 Besucher am Renntag
  6. a b Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, Seite 84.
  7. Honoré Wagner bei Motorsport Memorial
Vorgängerrennen
500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1965
Sportwagen-WeltmeisterschaftNachfolgerennen
500-km-Rennen von Mugello 1965

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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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Alfa Romeo TZ 2 von Andrea de Adamich und Giacomo Russo im Streckenabschnitt Hatzenbach, 1000 km Nürburgring 1965; Platz 17 im Gesamtklassement, Sieger der GT-Klasse bis 1,6 Liter, 40 Runden in 7:00:53,4 Stunden