1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961

Die Siegesfahrt von Wolfgang von Trips im Ferrari 156 beim Großen Preis der Niederlande 1961 löste einen Besucheransturm beim 1000-km-Rennen aus

Giotto Bizzarrini und Carlo Chiti vor dem Werks-Ferrari 250TRI/61 mit der Startnummer 5

Masten Gregory gewann am Nürburgring seinen ersten Sportwagen-Weltmeisterschafts-Wertungslauf

Maserati Tipo 61 des Camoradi-Teams

Das siebte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch VII. Internationales ADAC-1000km-Rennen, Nürburgring, fand am 28. Mai 1961 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Vor dem Rennen auf dem Nürburgring wurden 1961 zwei Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft veranstaltet. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Sieg von Phil Hill und Olivier Gendebien im Werks-Ferrari 250TRI. Auch die Targa Florio endete mit dem Gesamtsieg für die Werksmannschaft von Ferrari. Wolfgang Graf Berghe von Trips und Olivier Gendebien gewannen im Ferrari Dino 246SP.

Das Rennen

Wie im Vorjahr kamen auch 1961 Menschenmassen zum Langstreckenrennen in die Eifel. Mit angeblich 270.000 Zuschauern, die das am Sonntag in der Früh gestartete Rennen verfolgten, wurde ein neuer Besucherrekord erreicht. Das Interesse vieler an den Porsche-Werkswagen war ungebrochen. Dazu kamen 1961 die Erfolge von Wolfgang von Trips. Der 1928 in Köln geborene Nachkomme eines der ältesten niederrheinischen Adelsgeschlechter mit Stammsitz Burg Hemmersbach bei Kerpen hatte eine Woche vor dem 1000-km-Rennen mit dem Sieg beim Großen Preis der Niederlande als erster Deutscher ein Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen. Dass von Trips für Ferrari, den großen Gegner von Porsche, an den Start ging, verlieh dem Rennen einen besonderen Reiz. Die Scuderia kam mit drei Werkswagen nach Deutschland, zwei Dino 246SP und einem 250 GT SWB. Vom Dino 246SP wurden nur zwei Fahrgestelle aufgebaut, die beide am Nürburgring waren. Die Fahrzeuge hatten rundum Einzelradaufhängungen und Scheibenbremsen, die Spyder-Karosserien kamen von der Carrozzeria Fantuzzi. Die Dinos fuhren von Trips, Phil Hill, Richie Ginther und Olivier Gendebien. Im 250 GT SWB saßen Willy Mairesse und Giancarlo Baghetti.

Porsche hatte den 718 erneut weiterentwickelt. Der 1,6-Liter-4-Zylinder-Boxermotor leistete inzwischen 160 PS (118 kW). Im Training kamen erstmals 2-Liter-8-Zylinder-Boxermotoren zum Einsatz, die vor dem Rennen wieder ausgebaut und durch die 1,6-Liter-Triebwerke ersetzt wurden. Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein verpflichtete mit Stirling Moss den 1000-km-Rennen-Rekordsieger. Der Brite hatte das Rennen bisher viermal gewonnen. 1956 siegte er gemeinsam mit Harry Schell, Piero Taruffi und Jean Behra im Werks-Maserati 300S, 1958 (mit Jack Brabham) und 1959 (mit Jack Fairman) im Aston Martin DBR1/300 sowie im Vorjahr mit Dan Gurney im Camoradi Racing Maserati Tipo 61. Moss bestritt das Rennen gemeinsam mit seinem Landsmann Graham Hill. Zwei 718 RS 61 wurden Gurney, Joakim Bonnier, Edgar Barth und Hans Herrmann anvertraut. Der dritte Werks-Porsche war ein 356 B Carrera Speziale, gefahren von Herbert Linge und Sepp Greger.

Die Scuderia Serenissima brachte zwei neue Maserati Tipo 63 zum Rennen. Nino Vaccarella sprach nach den ersten Trainingsrunden von einem unausgereiften Fahrzeug. Neben Vaccarella fuhren Ludovico Scarfiotti, Maurice Trintignant und Umberto Maglioli die Maseratis. Die beiden jungen Rodríguez-Brüder Ricardo und Pedro pilotierten einen Ferrari 250TRI/61 des North American Racing Teams und der Vorjahressiegerwagen, der Maserati Tipo 61 von Camoradi Racing, war diesmal in den Händen von Masten Gregory und Teameigner Lloyd Casner.

Nach dem Le-Mans-Start übernahm Jim Clark im drei Jahre alten Aston Martin DBR1 die Führung, die er aber im Laufe der ersten Runde an Stirling Moss im Porsche verlor. Nach elf Runden lautete die Reihenfolge von Trips und Gendebien in den Dino 246SP vor Moss im Porsche und Masten Gregory im Maserati. Während der 16. Runde setzte der lang erwartete Regen ein. Auf der regennassen Fahrbahn startete Moss, der inzwischen auf den vierten Rang zurückgefallen war, eine Aufholjagd, die ihn bis auf den zweiten Rang nach vorne brachte. In der 22. Runde endete die Fahrt durch einen Motorschaden. Bei Halbzeit führte Phil Hill im Dino 246SP fünf Minuten vor Casner im Maserati. Der zweite Dino war nach einem langen Boxenstopp zurückgefallen. Die Entscheidung fiel in der 24. Runde, als Phil Hill im Streckenabschnitt Flugplatz verunfallte, weil er auf eine Ölspur geriet. Der Wagen fing Feuer und wurde erheblich beschädigt; Hill blieb unverletzt. Am Ende siegte erneut Camoradi Racing mit dem Tipo 61. Der Vorsprung auf die Rodríguez-Brüder betrug eine Runde.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	1	Vereinigte Staaten Camoradi USA	Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigte Staaten Lloyd Casner	Maserati Tipo 61	44
2	S 5.0	5	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Ferrari 250TRI/61	43
3	S 3.0	4	Italien SEFAC Ferrari	Vereinigte Staaten Richie Ginther Belgien Olivier Gendebien Deutschland Wolfgang von Trips	Ferrari Dino 246SP	43
4	GT + 2.0	61	Italien Scuderia Serenissima	Italien Carlo-Maria Abate Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Ferrari 250 GT SWB	43
5	GT + 2.0	60	Italien SEFAC Ferrari	Belgien Willy Mairesse Italien Giancarlo Baghetti	Ferrari 250 GT SWB	43
6	GT 2.0	71	Deutschland Fritz Hahnl	Deutschland Fritz Hahnl Deutschland Helmut Zick	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	43
7	GT 2.0	70	Deutschland Siegfried Günther	Deutschland Siegfried Günther Deutschland Eberhard Mahle	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	43
8	S 2.0	22	Deutschland Porsche KG	Deutschland Herbert Linge Deutschland Joseph Greger Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Porsche 356 B Carrera Speziale	43
9	GT 2.0	74	Deutschland Gerhard Koch	Deutschland Gerhard Koch Deutschland Fritz Leinenweber	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	42
10	S 2.0	21	Deutschland Porsche KG	Vereinigte Staaten Dan Gurney Schweden Joakim Bonnier	Porsche 718 RS 61	41
11	GT 2.0	78	Deutschland Ernst Pflugbeil	Deutschland Wilfried Rüschenbaum Deutschland Ernst Pflugbeil	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	41
12	GT + 2.0	64	Deutschland Helmut Felder	Deutschland Helmut Felder Deutschland Peter Nöcker	Ferrari 250 GT SWB	41
13	GT 2.0	73	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Lucien Bianchi Belgien Emile-Claude Clemens	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	41
14	S 1.15	43	Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison	Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison Vereinigtes Konigreich Peter Sargent	Lola MK1	41
15	S 2.0	25	Schweiz Robert Jenny	Schweiz Joseph Siffert Deutschland Sepp Liebl	Ferrari 500TRC	40
16	GT + 2.0	62	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Georges Berger Belgien Jean Blaton	Ferrari 250 GT SWB	40
17	S 1.15	42	Vereinigtes Konigreich Derek Williamson	Vereinigtes Konigreich John Bekaert Vereinigtes Konigreich Bill de Selincourt	Lola Mk1	40
18	GT 1.3	90	Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden	Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden Vereinigtes Konigreich Peter Riley	Lotus Elite	40
19	S 1.15	41	Schweiz Charles Vögele	Schweiz Charles Vögele Vereinigtes Konigreich Peter Ashdown	Lola MK1	40
20	S 1.6	92	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Bill Pickney	Lotus Elite	40
21	S 1.6	36	Deutschland Ernst Pflugbeil	Deutschland Georg Bialas Deutschland Harald von Saucken	Porsche 356 B Carrera	40
22	GT 1.3	107	Italien Bardahl Italy	Italien Marcello de Luca di Lizzano Italien Maurizio Grana	Alfa Romeo Giulietta SZ	40
23	S 3.0	7	Italien Scuderia Serenissima	Italien Ludovico Scarfiotti Italien Nino Vaccarella Frankreich Maurice Trintignant Italien Umberto Maglioli	Maserati Tipo 63	40
24	S 1.6	33	Deutschland Bruno Runte	Deutschland Bruno Runte Deutschland Werner Lindermann	Porsche 356 A Speedster	39
25	S 1.6	32	Osterreich Gotfrid Köchert	Deutschland Hans-Otto Kreft Deutschland Hans-Peter Nyffeler	Porsche 356 B Carrera	39
26	GT 2.0	75	Deutschland Hellmuth Gerhards	Deutschland Hellmuth Gerhards Deutschland Frank Kalkuhl	Porsche 356 B	39
27	GT 1.3	103	Deutschland Colonia	Deutschland Bernd Degner Deutschland Charly Braun	Lotus Elite	39
28	GT 2.0	84	Sudafrika 1961 Bob Olthoff	Sudafrika 1961 Bob Olthoff Vereinigtes Konigreich John Whitmore	MGA	38
29	GT 1.3	105	Deutschland Wilfried Junge	Deutschland Wilfried Junge Deutschland Günther Schramm	Alfa Romeo Giulietta SV	38
30	GT 1.3	98	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich William Allen Vereinigtes Konigreich John Wagstaff	Lotus Elite	38
31	GT 1.3	104	Deutschland Hans-Helmuth Hespen	Deutschland Hans-Helmuth Hespen Deutschland Horst Estler	Alfa Romeo Giulietta SV	38
32	S 1.15	47	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Vereinigtes Konigreich William McCowen Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Austin-Healey Sebring Sprite	38
33	GT 1.3	102	Vereinigte Staaten George Kreisel	Vereinigte Staaten George Kreisel Vereinigte Staaten Scott Berridge	Lotus Elite	38
34	GT 1.3	94	Vereinigtes Konigreich Les Leston	Vereinigtes Konigreich Les Leston Vereinigtes Konigreich Keith Ballisat	Lotus Elite	38
35	S 1.15	51	Frankreich René Bonnet	Frankreich Gérard Laureau Frankreich Paul Armagnac	DB HBR5	37
36	GT + 2.0	65	Belgien Gérard Langlois van Ophem	Frankreich Guy Gonzalo Belgien Gérard Langlois van Ophem	Austin-Healey 3000	37
37	GT 1.3	108	Belgien Georges Hacquin	Belgien Georges Hacquin Schweiz Edmond Laub	Alfa Romeo Giulietta	37
38	S 1.15	52	Frankreich René Bonnet	Frankreich André Moynet Frankreich Jean-Claude Caillaud	DB HBR5	37
Ausgefallen
39	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Taylor & Crowley	Vereinigtes Konigreich Douglas Graham Vereinigtes Konigreich Christopher Martyn	Lotus 15 Series 2	35
40	GT 2.0	82	Niederlande Ben Pon	Niederlande Ben Pon Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	35
41	GT 2.0	83	Vereinigtes Konigreich Octagon	Vereinigtes Konigreich Richard Ide Vereinigtes Konigreich Mike Reid	MGA	35
42	GT 2.0	85	Vereinigtes Konigreich Morgan	Vereinigtes Konigreich Bob Staples Vereinigtes Konigreich Peter Marten	Morgan 4/4	31
43	GT 1.3	97	Deutschland Colonia	Deutschland Helmut Busch Deutschland Jörg Schmitz	Lotus Elite	30
44	GT 1.3	93	Vereinigtes Konigreich Edward Greenall	Vereinigtes Konigreich Edward Greenall Vereinigtes Konigreich Ian Baillie	Lotus Elite	29
45	S 1.6	31	Schweiz Heini Walter	Schweiz Heini Walter Schweiz Hermann Müller	Porsche 718 RS 61	27
46	GT 2.0	86	Vereinigtes Konigreich Morgan	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence Vereinigtes Konigreich Richard Shepard-Baron	Morgan 4/4	27
47	GT 1.3	91	Vereinigtes Konigreich Ted Lund	Vereinigtes Konigreich Ted Lund Deutschland Norbert Hermann	Lotus Elite	25
48	S 3.0	3	Italien SEFAC Ferrari	Vereinigte Staaten Phil Hill Deutschland Wolfgang von Trips	Ferrari Dino 246SP	24
49	S 3.0	11	Vereinigtes Konigreich Essex Racing Team	Vereinigtes Konigreich Jim Clark Neuseeland Bruce McLaren	Aston Martin DBR1	23
50	S 2.0	20	Deutschland Porsche KG	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Porsche 718 RS 60	21
51	S 1.15	45	Vereinigtes Konigreich John Sprinzel	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich Cyril Simson	Austin-Healey Sebring Sprite	21
52	GT + 2.0	66	Vereinigte Staaten Denise McCluggage	Vereinigte Staaten Denise McCluggage Vereinigte Staaten Allen Eager	Ferrari 250 GT SWB	20
53	S 1.15	44	Vereinigtes Konigreich David Hitches	Vereinigtes Konigreich David Hitches Vereinigtes Konigreich Bob Hicks	Lola MK1	11
54	S 3.0	6	Italien Scuderia Serenissima	Frankreich Maurice Trintignant Italien Umberto Maglioli	Maserati Tipo 63	7
55	S 3.0	10	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford Vereinigtes Konigreich Tom Dickson	Cooper Monaco T57	7
56	S 2.0	24	Portugal Antonio Gentil de Herédia	Portugal Antonio Gentil de Herédia Portugal Antonio Heredia de Bandeira	Ferrari 500TR	7
57	S 2.0	26	Schweiz Lausannoise	Schweiz André Wicky Schweiz Pierre de Siebenthal	Maserati 200SI	6
58	GT 2.0	88	Vereinigte Staaten John Anderson	Vereinigte Staaten Lee Miller Vereinigte Staaten Robert McCall	Fiat 1500	6
59	GT 1.3	96	Schweden Lotus Sweden	Schweden Jan Johnson Schweden Yngve Nyström	Lotus Elite	6
60	GT 2.0	79	Deutschland Helmut Heyse	Deutschland Helmut Heyse Deutschland Roland Off	Porsche 356 B	3
61	S 2.0	23	Deutschland Porsche KG	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Edgar Barth	Porsche 718 RS 61	2
62	GT 1.3	101	Belgien Paul Deetens	Belgien Paul Deetens Belgien Carl Smet	Lotus Elite	2
63	GT 1.3	95	Frankreich Bernard Consten	Frankreich Bernard Consten Frankreich José Rosinski	Alfa Romeo Giulietta SV	1
64	S 3.0	12	Schweiz Georges Gachnang	Schweiz Georges Gachnang Schweiz Maurice Caillet	Cegga-Ferrari 3000S	1
Nicht gestartet
65	GT 2.0	76	Deutschland Werner Lindermann	Deutschland Werner Lindermann Deutschland Fritz Schmidt	Porsche 356 B	¹
66	GT 2.0	80	Niederlande Robert Dooyes	Niederlande Robert Dooyes Niederlande Rob Slotemaker	Porsche 356 B	²
67	GT 2.0	81	Deutschland Hans-Otto Kreft	Deutschland Hans-Otto Kreft Deutschland Hans-Peter Nyffeler	Porsche 356 B	³
68	GT 1.3	99	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus Elite	⁴
69	GT 1.3	106	Deutschland Ewald Bandmann	Deutschland Ewald Bandmann Deutschland Lothar Bender	Alfa Romeo Giulietta SV	⁵
70	S 1.6	35	Irland Irish Racing	Irland Bill Bradshaw Irland Bill Lacy	Lotus 15	⁶

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht zum Training erschienen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71			Vereinigtes Konigreich Turner	Vereinigtes Konigreich Pat Fergusson Vereinigtes Konigreich Gil Baird	Turner
72	GT + 2.0		Vereinigtes Konigreich Essex Racing Team	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Sudafrika 1961 Tony Maggs	Aston Martin DB4 GT
73	GT 1.6		Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	Vereinigtes Konigreich Keith Greene Vereinigtes Konigreich David Piper	Porsche 356 B Carrera
74	S 3.0	8	Vereinigtes Konigreich UDT-Laystall	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Lotus 19
75	S 3.0	9	Vereinigtes Konigreich UDT-Laystall	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Lotus 19
76	S 1.6	34	Portugal Jose Correira de Oliviera	Portugal Jose Correira de Oliviera Portugal António Barros	Porsche 718 RSK
77	S 1.15	46	Vereinigtes Konigreich John Anstead	Vereinigtes Konigreich John Anstead Vereinigtes Konigreich Jonathan Fenton	Austin-Healey Sprite
78	GT + 2.0	63	Belgien Pierre Noblet	Belgien Pierre Noblet Frankreich Jean Guichet	Ferrari 250 GT SWB
79	GT 1.3	100	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Lotus Elite

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigte Staaten Lloyd Casner			Maserati Tipo 61	Gesamtsieg
S 2.0	Deutschland Herbert Linge	Deutschland Joseph Greger	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Porsche 356 B Carrera Speziale	Rang 8
S 1.6	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Vereinigtes Konigreich Bill Pickney			Lotus Elite	Rang 20
S 1.15	Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison	Vereinigtes Konigreich Peter Sargent			Lola MK1	Rang 14
GT + 2.0	Italien Carlo-Maria Abate	Vereinigtes Konigreich Colin Davis			Ferrari 250 GT SWB	Rang 4
GT 2.0	Deutschland Fritz Hahnl	Deutschland Helmut Zick			Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	Rang 6
GT 1.3	Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden	Vereinigtes Konigreich Peter Riley			Lotus Elite	Rang 18

Renndaten

Gemeldet: 79
Gestartet: 64
Gewertet: 38
Rennklassen: 7
Zuschauer: 270000
Wetter am Renntag: Regen ab der 16 Runde
Streckenlänge: 22,810 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:51:39,200 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 44
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
Siegerschnitt: 127,675 km/h
Pole Position: Wolfgang von Trips – Ferrari Dino 246SP (#4) – 9.33,700 = 143,134 km/h
Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Ferrari Dino 246SP (#3) – 9.15,800 = 147,744 km/h
Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961
Rennserie: 5. Lauf des FIA-GT-Cup 1961

Literatur

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Rennergebnisse

Vorgängerrennen
Targa Florio 1961

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961

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