Škoda 110 R

Škoda
	Škoda 110 R Škoda 110 R
110 R / 130 RS
Produktionszeitraum:	1970–1982
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren:; 1,1–1,3 Liter; (45,5–103 kW)
Länge:	4020–4155 mm
Breite:	1620–1720 mm
Höhe:	1340 mm
Radstand:	2400 mm
Leergewicht:	ab 880 kg
Vorgängermodell	Škoda 1100 MBX
Nachfolgemodell	Škoda Garde

Der Škoda 110 R ist ein Coupé von AZNP unter der Marke Škoda, das ab 1970 hergestellt wurde. Es basiert auf dem Škoda 110, hatte jedoch einen stärkeren Motor. Die Produktion wurde 1976 zugunsten des 130 R eingestellt.

Der Škoda 130 RS hatte eine von der übrigen Serie abweichende Coupékarosserie aus Aluminium und Kunststoff und einen Schutzkäfig aus Stahlrohren. Dieses Rallyefahrzeug erreichte je nach Übersetzung bis zu 220 km/h. Nachfolger des Škoda 110 R ist der ab 1981 gebaute Škoda Garde. Das Fahrzeug wurde in Kvasiny hergestellt und kostete 79.000 Tschechoslowakische Kronen.

Die Modellbezeichnungen nehmen Bezug auf den Hubraum der jeweiligen Modelle.

Versionen

Bezeichnung	Typ	Bauzeit	Produzierte Fahrzeuge	Karosserie	Motor
110 R	Typ 718K	1970–1976	56.902	2-türiges Coupé	1107 cm³, 38 kW (52 DIN-PS)
130 RS	Typ 735	1975–1982	etwa 200^[1]	2-türiges Sport-Coupé	1289 cm³, 103 kW (140 PS)

Technische Daten

Daten des Škoda 110 R

Allgemeine Angaben

Typ: Coupé, 2-türig.
Stückzahl: 56902^[2]
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 18,5 s
Tankinhalt: 32 Liter vorn
Verbrauch: 8,5 l/100 km
Gewicht (eigen, trocken): 835 kg
Gewicht (leer, fahrfertig): 880 kg
Gewicht (gesamt): 1200 kg
Abmessung: 4155 × 1620 × 1340 mm
Bodenfreiheit: 175 mm
Spur V/H: 1280 mm/1250 mm
Radstand: 2400 mm
Felgen: 4,5 J x 14
Reifen: Barum 155 SR 14

Motor

Typ: Typ 718-K
Zylinderanzahl: 4 (Reihe), längs hinter der Hinterachse
Bohrung × Hub: 72 × 68 mm
Hubraum: 1107 cm³
Leistung: 38 kW bei 4650/min
Drehmoment: 86 Nm (8,8 kpm) bei 3500/min
Verdichtung: 9,5:1
Vergaser: 1 Fallstrom-Registervergaser Jikov 32 DDSR (ab 1976 Jikov 32 EDSR) mit pneumatisch betätigter 2. Stufe und mechanischem Startvergaser
Ventile: hängend (Stößel und Kipphebel) untenliegende Nockenwelle über Kette angetrieben
Kurbelwellenlager: 3
Kühlung: Temperaturregelung durch Thermostat (Kühlwasser: 6,8 Liter)
Schmierung: Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe, 1 Ölkühler, 4,6 Liter Öl

Kraftübertragung

Antrieb: auf Hinterräder
Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung
Schaltung: Knüppel in Wagenmitte
Getriebe: 4 Gang + Rückwärtsgang
Achsübersetzung: 4,444 (ab 1977 4,22)

Fahrgestell und Fahrwerk

Fahrgestell: selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Vorderachse: ungleich lange Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern (innenliegend), hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator
Hinterachse: Pendelachse mit Längsschubstreben, Schraubenfedern, hydraulische Teleskopstoßdämpfer
Lenkung: Spindel und Mutter, 2,5 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag
Wendekreis: 11 Meter

Bremsen

Fußbremse: hydraulisch betätigte Zweikreisbremse
Bremse vorn: Scheibe, Durchmesser 252,5 mm, Belagfläche 76 cm²
Bremse hinten: Trommel, Durchmesser 230 mm, Belagfläche 385 cm²
Handbremse: mechanisch, auf Hinterräder wirkend

Daten des Škoda 130 RS

Motor: Viertakt-Ottomotor längs im Heck, wassergekühlt, Reihenvierzylinder, hängende Ventile
Leistung: bis zu 103 kW
Hubraum: 1289 cm³
Antrieb: Heckantrieb
Höchstgeschwindigkeit: bis zu 220 km/h
Länge: 4020 mm
Breite: 1720 mm
Höhe: 1340 mm

Innenraum
Der Kofferraum befindet sich vorne
Škoda 110 R, Seitenansicht
Škoda 130 RS
Motor

Export nach Deutschland

In Westdeutschland war der 110 R für 6930 DM (1971) bis 8350 DM (1979) erhältlich. In geringem Umfang wurde der 110 R auch in die DDR eingeführt, es soll sich dabei um etwa 400 Fahrzeuge zu einem Neupreis von 23.138 Mark (1974) gehandelt haben.^[3]

Im Fahrbericht der KFT wurde der zwar nicht sportliche, aber durchzugsstarke und sparsame Motor des 110 R gelobt (Durchschnittsverbrauch bei straffer Fahrweise 9,4 l/100 km). Als Höchstgeschwindigkeit wurden 142 km/h gemessen. Die Formgestaltung wurde als kompromissbeladen bezeichnet, und die Verarbeitungsqualität war auffallend nachlässig. So dichteten die Seitenscheiben nicht richtig ab, und die Wirkung der Heizung ging durch Fahrtwind, der über die schlecht sitzende Kofferraumhaube in die Fahrgastzelle drang, verloren.^[4]

Weblinks

Commons: Škoda 110R – Sammlung von Bildern

Zeitleiste

Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ	Karosserie-versionen	von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP																																														1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
		40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	Steilheck																																																																			Citigo
Kleinwagen	Cabrio	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor
	Schrägheck	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor																																																							Fabia I							Fabia II								Fabia III							Fabia IV
	Kombi																																																															Fabia II								Fabia III
	Stufenheck
Kompaktklasse	Schrägheck																																											Favorit							Felicia																			Rapid Spaceback						Scala
Kompaktklasse	Kombi																																														Forman				Felicia
Untere Mittelklasse	Cabrio													450		Felicia
	Coupé																						1100 MBX				110 R											Garde			Rapid
	Stufenheck											440				Octavia					1000 MB/ 1100 MB					100/ 110								105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136																			Octavia I															Rapid Indien											Slavia Indien
	Stufenheck											440				Octavia					1000 MB/ 1100 MB					100/ 110								105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136																																			Rapid
	Kombi																		Octavia Kombi
Mittelklasse	Stufenheck								1200				1201																																																	Octavia II							Octavia III								Octavia IV
Mittelklasse	Kombi								1200				1201					1202																																												Octavia II							Octavia III								Octavia IV
Obere Mittelklasse	Stufenheck																																																									Superb I							Superb II							Superb III
Obere Mittelklasse	Kombi																																																																Superb II							Superb III
Oberklasse	Stufenheck	… Superb
Oberklasse	Stufenheck				VOS
SUV	Steilheck																																																																													Kushaq Indien
																																																																											Kamiq China Volksrepublik
																																																																												Kamiq
																																																																		Yeti								Karoq
																																																																										Kodiaq
																																																																													Enyaq iV
	Schrägheck																																																																											Kamiq GT China Volksrepublik
																																																																											Kodiaq GT China Volksrepublik
																																																																															Enyaq iV Coupé
Hochdachkombi																																																															Roomster
Kleintransporter																									1203													1203 (ab 1987: TAZ 1203)												1500 (TAZ 1500)
Rennwagen						Sport																						120 S						130 RS							130 LR
Rennwagen							Sport/ Supersport							1101 OHC							F3

Einzelnachweise

↑ Bernard Vermeylen: Autos aus dem. Ostblock Alle Modelle seit 1945. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-3149-9, S. 143
↑ Felicia a Coupe Club Praha
↑ Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. 2. Auflage, 2000.
↑ KFT fuhr Škoda Š 110 R. Coupé In: Kraftfahrzeugtechnik 2/1972, S. 54–55.

[1] Bernard Vermeylen: Autos aus dem. Ostblock Alle Modelle seit 1945. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-3149-9, S. 143

[2] Felicia a Coupe Club Praha

[3] Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. 2. Auflage, 2000.

[4] KFT fuhr Škoda Š 110 R. Coupé In: Kraftfahrzeugtechnik 2/1972, S. 54–55.

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