ČSD-Baureihe M 274.0

ČSD-Baureihe M 274.0
Nummerierung:	M 274.001 - M 274.014
Anzahl:	14
Hersteller:	Škoda, Pilsen
Baujahr(e):	1934–1936
Ausmusterung:	bis 1959
Achsformel:	2'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	19.730 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	150 m
Dienstmasse:	50,81 t
Radsatzfahrmasse:	14 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Installierte Leistung:	294 kW
Anfahrzugkraft:	68 kN
Leistungskennziffer:	5,78 kW/t
Treibraddurchmesser:	1000 mm (III. serie 920 mm)
Laufraddurchmesser:	1000 mm (III. serie 920 mm)
Motorentyp:	1 × Škoda R 230/6
Motorbauart:	6-Zylinder-Reihe
Leistungsübertragung:	elektrisch
Bremse:	Knorr-Druckluftbremse
Zugheizung:	Warmwasser
Sitzplätze:	56
Klassen:	3.

Die ČSD-Baureihe M 274.0 waren vierachsige Dieseltriebwagen für den Regional- und Eilzugverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Wegen seiner Farbgebung und der eleganten, abgerundeten Kastenform bekamen der Triebwagen später den Spitznamen Blauer Pfeil^[1].

Geschichte

Entwickelt und gebaut wurden die Triebwagen zwischen 1934 und 1936 von Škoda in Pilsen. In drei Serien wurden insgesamt 14 dieser Fahrzeuge gefertigt.

Mit den Triebwagen wurden vierachsige Beiwagen Calm beschafft, die außer für den M 274.0 für die gleichzeitig beschafften M 273.0 und M 275.0 verwendet werden konnten.

Mit der Serienfertigung der Triebwagen M 262.0 wurden die Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen. Der letzte Triebwagen wurde 1959 ausgemustert.

M 274.004 ist erhalten geblieben und wurde unter Verwendung von Teilen der M 274.002 und M 274.005 betriebsfähig wiederhergestellt. Er ist im Depot Vrútky des MDC Bratislava beheimatet.

Der Triebwagen M 274.003 ist erhalten geblieben und in Reparatur. Er ist im Bahnhof Kutná Hora město beheimatet.

Technische Merkmale

Vom Aufbau ähnelten die Fahrzeuge den nach dem Zweiten Weltkrieg in großer Stückzahl beschafften Triebwagen der Reihe M 262.0. Auf der einen Seite des vierachsigen Wagenkastens befanden sich die Antriebsanlage mit dem Sechszylinder-Dieselmotor und dem elektrischen Generator. Die elektrischen Fahrmotoren waren im Drehgestell auf der anderen Seite des Wagenkastens.

Einsatz

Nach der Anlieferung liefen die Fahrzeuge zunächst im Eil- und schnellen Personenzugdienst auf den Relationen Prag–Most und Prag–Teplice. 1948 waren alle 14 Fahrzeuge vorhanden und in Prag, České Budějovice und Bratislava beheimatet. Sie bedienten unter anderem die Expressverbindungen „Slovenska strela“ zwischen Prag und Bratislava.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Weblinks

Commons: CS Class M 274.0 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Filmsequenz des M 274.004 auf YouTube, abgerufen am 14. Oktober 2019.
• Webseite zur Baureihe M 274.0 (tschechisch)
• Webseite zur Baureihe M 274.0 (slowakisch)
• M 274.003 + 002 abgestellt nach der Zeit als Fahrleitungsmontagewagen 1981

Einzelnachweise

1. ↑ Lubos Kotnauer: Der Blaue Pfeil der ČSD in: Der Modelleisenbahner (Zeitschrift) Nr. 9, 1959, Seite 251