Ölsenkung
Eine Ölsenkung ist die sphärische Vertiefung für das Lager eines Zapfens in einer Uhr.[1][2]
Sie dient der Aufnahme eines Schmierstoffs oder Schmieröls, üblicherweise eines Uhrenöls. Die Ölsenkung soll den verwendeten Schmierstoff an seinem Platz halten (Oberflächenspannung), damit er dem Lager und Zapfen lange zur Verfügung steht, bei Bedarf nachfließt und sich nicht über die nicht zu ölenden Flächen der Uhr ausdehnt. Zur Vermeidung einer übermäßigen Spreitung des Schmierstoffes werden Werkplatte und Steine gelegentlich mit einer Sperrschicht epilamisiert.
Die Ölsenkung ist seit der Mitte des 18. Jahrhunderts bekannt. Ölsenkungen sind zwar für Uhren typisch, finden sich aber auch an anderen Instrumenten.
Weblinks
- Ölsenkung UhrenLexikon
Literatur
- Otto Böckle, Wilhelm Brauns: Lehrbuch für das Uhrmacherhandwerk. Arbeitsfertigkeiten und Werkstoffe. 8.–10. Auflage. Wilhelm Knapp, Halle (Saale) 1951 (Reprint, herausgegeben von Michael Stern. Heel, Königswinter 2010, ISBN 978-3-86852-288-4).
- Hermann Brinkmann: Einführung in die Uhrenlehre (= Die Uhrmacherschule. Bd. 2). 10. unveränderte Auflage. Wilhelm Knapp, Düsseldorf 2005, ISBN 3-87420-010-8.
- George Daniels: Watchmaking. Updated 2011 edition. Philip Wilson Publishers, London 2011, ISBN 978-0-85667-704-5.
Einzelnachweise
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Watch jewel bearing.svg
Drawing of jewel bearing used in a mechanical watch. The donut-shaped bearing is shown sectioned through its axis. This type is called a 'hole jewel', used for most of the ordinary wheels in the gear train. The bearing (red) is usually made of synthetic sapphire (ruby). It is press-fitted into a hole in the movement's supporting plate (grey). The cup-shaped depression in the top of the jewel is the oil cup; it's purpose is to hold the lubricating oil (yellow) in contact with the bearing shaft by capillary action. In wheels where friction is critical, a 'capstone' (shown in Watch jewel bearing and capstone.svg) is added on the end to prevent the shoulder of the shaft from bearing against the face of the jewel. Information for this drawing came from Henry B. Fried (1954) Bench Practices for Watch and Clockmaker, Arlington Book Co., Virginia, USA, Book 3, Ch. 1, p.140-188
Drawing of jewel bearing used in a mechanical watch. The donut-shaped bearing is shown sectioned through its axis. This type is called a 'hole jewel', used for most of the ordinary wheels in the gear train. The bearing (red) is usually made of synthetic sapphire (ruby). It is press-fitted into a hole in the movement's supporting plate (grey). The cup-shaped depression in the top of the jewel is the oil cup; it's purpose is to hold the lubricating oil (yellow) in contact with the bearing shaft by capillary action. In wheels where friction is critical, a 'capstone' (shown in Watch jewel bearing and capstone.svg) is added on the end to prevent the shoulder of the shaft from bearing against the face of the jewel. Information for this drawing came from Henry B. Fried (1954) Bench Practices for Watch and Clockmaker, Arlington Book Co., Virginia, USA, Book 3, Ch. 1, p.140-188
