ÖBB 5022
ÖBB 5022 | |
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5022 053 in Graz-Liebenau | |
Nummerierung: | 5022 001–060 |
Anzahl: | 60 |
Hersteller: | Siemens Transportation Systems |
Plattform: | Desiro Classic |
Baujahr(e): | 2003–2008 |
Achsformel: | B’2’B’ |
Gattung: | Dieseltriebwagen |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Kupplung: | 41 700 mm |
Breite: | 2830 mm |
Leermasse: | 70,3 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
Stundenleistung: | 5022 001–020 2 × 315 kW 5022 021–060 2 × 335 kW |
Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
Bremsverzögerung: | >1,15 m/s² |
Antrieb: | Dieselmechanisch |
Sitzplätze: | 117 (davon 10 Klappsitze) |
Niederfluranteil: | zwischen den Einstiegen und dem Gelenk über dem Jakobsdrehgestell |
Fahrkartenautomat; behindertengerechtes, geschlossenes Toilettensystem; Brandschutz mit integrierter Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; stufenlose Einstiege mit selbständig ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung; Fahrgastinformationssystem mit Bildschirm und Stationsanzeiger in einigen Fahrzeugen |
Die Reihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind Dieseltriebwagen die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr begann 2005.
Einsatz
Die ÖBB vergaben im März 2003 einen Auftrag über 20 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 40 Triebwagen. Seit September 2005 befinden sich die ersten 20 Fahrzeuge im Einsatz. 2007 und 2008 wurden die im Rahmen der eingelösten Option beschafften Triebwagen in Betrieb gesetzt. Somit stehen im Fuhrpark der ÖBB 60 Einheiten zur Verfügung.
Alle Dieseltriebwagen der Reihe 5022 sind nach dem ÖBB-Konzern, der seit dem 1. Jänner 2005 operativ tätig ist, der Österreichische Bundesbahnen – Personenverkehr AG zugeordnet.
Aktuelle Einsatzgebiete
- Thermenbahn
- Aspangbahn
- Wechselbahn
- Mattersburger Bahn
- Gutensteinerbahn
- Schneebergbahn
- Mühlkreisbahn
- Innviertelbahn
- Steirische Ostbahn
- Radkersburger Bahn – seit 10. Dezember 2006
- Donauuferbahn (St. Valentin–St. Nikola-Struden) – seit 14. April 2008
- Almtalbahn – seit 12. Dezember 2010
- Mattigtalbahn (von der Südostbayernbahn gemietet) – seit 15. Dezember 2019
- Leobersdorfer Bahn (Leobersdorf–Weissenbach-Neuhaus) – seit Mai 2023
Ehemaliger Einsatz
- Weizerbahn (von den Steiermärkischen Landesbahnen gemietet) – bis 2010
- Gailtalbahn – von 26. Juli 2007 bis 6. Mai 2019.[1]
- Pinkatalbahn – bis 31. Juli 2011
- Rosentalbahn – von 15. Dezember 2008 bis 13. Februar 2022
- Lavanttalbahn – bis 10. Dezember 2022
- Jauntalbahn – bis 10. Dezember 2022
- Donauuferbahn zwischen St. Nikola-Struden und Sarmingstein - bis Dezember 2019
- Drautalbahn – bis 2. April 2023
Galerie
- Innenraum nach dem Redesign
- Innenraum
- Innenraum
- Innenraum
- Bildschirm im Innenraum
- Führerstand
- Leeres Führerstandsmodul
- ÖBB 5022 in Walding
- Vier Triebwagen der Reihe 5022 in Linz-Urfahr
- Desiro auf der Thermenbahn bei Übersbach
- 5022 045 im Design der S-Bahn Steiermark
- Desiro mit DB-Betriebsnummer und ÖBB-Logo im kombinierten Cityjet und Salzburg Verkehr-Design
Redesign
Seit Herbst 2017 ist eine Umlackierung ins Cityjet-Design im Gange. Außerdem wird dabei der Innenraum umgestaltet und der Sitzkomfort durch den Einbau neuer Kopfstützen (und neuer Sitzbezüge) erhöht.[2]
Als erstes Fahrzeug wurde der 5022 001 noch in einem kantigen Frontdesign umgestaltet. Die kanten im Design wurde jedoch bei den folgenden Fahrzeugen nicht übernommen und ersetzt. Dieser wird seit dem 1. November 2017 im neuen Design von Graz bzw. von Wiener Neustadt aus eingesetzt.[3] Mitte November 2017 wurde der 5022 003 als zweiter Triebwagen im neuen Design am Wiener Westbahnhof präsentiert.
Siehe auch
Literatur
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4
- Günter Kettler: Dieseltriebwagen der ÖBB, Verlag bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-7-6
Weblinks
Einzelnachweise
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Linzer, Lizenz: Attribution
ÖBB 5022 auf der Mühlkreisbahn in Walding
Autor/Urheber: Lukas3333, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Fahrgastraum des ÖBB 5022 001-9
Autor/Urheber: PaulSeveral, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Oostenrijks treinstel ÖBB-5022 Desiro treinstel op de Jauntalbahn, Karinthië, Oostenrijk.
Autor/Urheber: Zeitblick, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Thermenbahn bei Übersbach
Autor/Urheber: Linie29, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Führerstandsmodul eines ÖBB 5022-Triebwagens
Autor/Urheber: Herbert Ortner, Vienna, Austria, Lizenz: CC BY 3.0
Dieseltriebwagen der Desiro-Familie, ÖBB 5022 007-8 in Graz Hauptbahnhof
(c) Peter Haas, CC BY-SA 3.0 at
ÖBB 5022 auf der Brücke der Wechselbahn über den Großen Pestingbach (links) und die Landesstraße (rechts), Aspang-Markt, Niederösterreich
Autor/Urheber: Linie29, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Innenraum eines ÖBB Desiros im Cityjet-Design.
Autor/Urheber: Herbert Ortner, Vienna, Austria, Lizenz: CC BY 3.0
Innenansicht eines Dieseltriebwagens der Reihe 5022 der ÖBB
Autor/Urheber: PaperYoshi, Lizenz: CC BY-SA 4.0
DB-Baureihe 642 in Salzburg Verkehr Beklebung in Braunau am Inn
Autor/Urheber: Armin Ademovic, Lizenz: CC BY-SA 4.0
ÖBB 5022 045 in Graz Ostbahnhof-Messe
Autor/Urheber: Armin Ademovic, Lizenz: CC BY-SA 4.0
ÖBB 5022 053 in Liebenau
Autor/Urheber: Linzer, Lizenz:
4 Triebwagen der ÖBB 5022 Baureihe in Linz Urfahr
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Richtung Nord mit den Gleisen 5 und 6, auf dem Gleis 6 steht der Dieseltriebwagen 5022 056 nach Spielfeld-Straß. Die Strecke ist durchgehend elektrifiziert, doch die Quertrennung des Bahnhofs Spielfeld-Straß macht das Wenden von elektrischen Triebzügen vergleichsweise kompliziert.
Dass die Regionalzüge nicht generell bis Marburg/Maribor durchgebunden werden, ist im Zeitalter des Schengenraumes nur noch schwer nachvollziehbar. Mehrystemfähige Triebwagen sind inzwischen außerdem problemlos erhältlich. Für den Straßenverkehr sind die Binnengrenzen längst unproblematisch. Auch hier ist die Abhängigkeit des Regionalverkehrs von politischen Entscheidungen spürbar.