President (Schiff, 1840)

President
Schiffsdaten
FlaggeVereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
SchiffstypRaddampfer
HeimathafenLiverpool
ReedereiBritish and American Steam Navigation Company
BauwerftCurling & Young, London
Indienststellung1. August 1840
VerbleibNach dem 13. März 1841 verschollen
Schiffsmaße und Besatzung
Länge74 m (Lüa)
Breite12 m
Vermessung2.366 BRT
Maschinenanlage
MaschineDampfmaschine
Propeller2 Seitenräder
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl154

Die President war ein 1840 in Dienst gestellter Raddampfer der britischen Reederei British and American Steam Navigation Company und mit 2366 BRT das bis dahin größte Passagierschiff der Welt. Nach drei vollendeten Atlantiküberquerungen verschwand das Schiff nach dem 11. März 1841 spurlos auf dem Nordatlantik.

Geschichte

Der hölzerne Raddampfer President wurde 1839 von der im Vorjahr gegründeten britischen Reederei British and American Steam Navigation Company in Auftrag gegeben und auf der Werft Curling & Young in London gebaut. Dies war die erste Reederei, die einen Liniendienst auf dem Nordatlantik anbot. Ihr erstes Schiff, die 1.863 BRT große British Queen, war bei seiner Indienststellung im Juli 1839 das bis dahin größte Schiff der Welt und schlug somit die 1838 in Dienst gestellte Great Western.

Um einen regelmäßigen Linienverkehr von Liverpool über Queenstown nach New York zu gewährleisten, wurde die President am 1. August 1840 in Dienst gestellt. Mit 2.366 BRT war sie doppelt so groß wie die Britannia der Cunard Line und löste die British Queen als größtes Passagierschiff der Welt ab. Die Schiffe wechselten sich so ab, dass jeweils eines an jedem 10. des Monats aus Liverpool auslief. An Bord der President war Platz für 154 Passagiere.

Im Transatlantikdienst erwies sich die President wie schon die British Queen als zu leicht gebaut und mit zu geringer Maschinenleistung ausgestattet. Die Reederei war von der Leistung des Schiffs enttäuscht. Auf ihrer Jungfernfahrt benötigte das Schiff in jeder Richtung 16 Tage. Auf der zweiten Überfahrt (2. November 1840) geriet sie in stürmisches Wetter und legte in den ersten drei Tagen nur 300 Meilen zurück. Der Kohlevorrat war so weit aufgebraucht, dass die President es nicht mehr nach Liverpool schaffen konnte und nach New York zurückkehren musste. Am 28. November lief sie schließlich mit zehn Tagen Verspätung in Liverpool ein. Danach wurde sie für zwei Monate aus dem Verkehr gezogen und in Plymouth umgebaut. Im Februar 1841 unternahm das Schiff seine dritte Fahrt und erreichte New York nach drei Wochen.

Nach insgesamt nur drei vollendeten Atlantiküberquerungen verschwand die President im März 1841 spurlos auf dem Nordatlantik. Am Donnerstag, dem 11. März 1841 hatte sie mit 28 Passagieren und 81 Besatzungsmitgliedern an Bord in New York abgelegt. Das Kommando hatte Lieut. Richard Roberts, ein Reserveoffizier der Royal Navy. Roberts war der Kapitän der Sirius gewesen, als diese im April 1838 als erstes Dampfschiff den Atlantik überquert hatte.

Die President im Sturm (Lithografie von Currier and Ives, ca. 1841)

Aufgrund der vielen Ladung und der zusätzlichen Kohle lag die President bei ihrer Abfahrt tief im Wasser. Kurz nach der Abfahrt geriet der Dampfer in einen schweren Sturm. Die President wurde zuletzt am 13. März von der Besatzung der Orpheus zwischen den Nantucket Shoals und der Georges Bank gesehen. Der Kapitän der Orpheus berichtete, dass das Schiff gegen hohe Wellen und stürmische Winde ankämpfte. Danach wurde die President nie wieder gesehen. Es wurden weder Trümmer noch Leichen gefunden.

Aufgrund ihrer verspäteten Ankunft bei der vorherigen Überfahrt sorgte die Verspätung der President zunächst nicht für große Unruhe. Erst nach einiger Zeit machten sich die Eigner Sorgen. Junius Smith, der Gründer der British and American Steam Navigation Company, hoffte noch Monate später, dass die President sicher ihr Ziel erreichen würde. Selbst Königin Victoria ordnete an, dass sie umgehend zu unterrichten sei, wenn das Schiff einliefe. Höchstwahrscheinlich sank das Schiff im Sturm bei den Georges Banks, aber auch Gerüchte um eine Eisbergkollision wurden verbreitet.

Unter den Passagieren auf dieser Fahrt waren unter anderem:

Die Reederei brach zusammen und verkaufte ihr einzig verbliebenes Schiff, die British Queen, noch im selben Jahr an die belgische Regierung. Drei Jahre nach dem Verschwinden wurde für Kapitän Roberts ein Kenotaph im Kirchhof der Marmullane Church in seiner Heimatstadt Passage West (County Cork) errichtet. Am 22. Mai 2009 wurde Roberts neben anderen mit dem Titel „Freedom of the City of Cork“ der Stadt Cork geehrt und somit zum Ehrenbürger der Stadt Cork ernannt.

Weblinks

Auf dieser Seite verwendete Medien

The steam ship President.jpg
Der bei seiner vierten Atlantiküberquerung im März 1841 spurlos verschwundene Raddampfer President.
Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Red Ensign, Handelsflagge des Vereinigten Königreichs
The steam ship President in gale.png
Original caption: "The Steam Ship President, The Largest in the World. Lieut. Roberts R.N. commander on her last voyage from New York to Liverpool. As last seen from the Packet Ship ORPHEUS Capt. COLE in the terrific gale of March the 12th 1841 at 5 o'clock P.M. Lat. 39, 46. Long. 71, bearing N.E. by E. by Compass steering East. In the inquiry before the British Consul, June the 5th 1841, Capt. Cole of the Packet Ship Orpheus, stated that when he last saw the President on the 12th of March she was rising on the top of a tremendous sea pitching heavily and laboring tremendously. She was then situated in that dangerous part of the Atlantic Ocean about midway between the Nantucket Shoal and the St. George's Bank, just where the Gulf Stream strikes soundings, and where the waves rise almost straight up & down & as high as a four or five story house. And further that it was his belief that the President did not survive the gale, but foundered with all on board and that all perished before sundown on the 13th or in less than twenty-four hours after he last saw her, most probably in the terrific night of March 12th 1841." (The painting's composition is strikingly similar to that in this lithograph, even though the latter one claims to depict an earlier storm which the President survived.)