Peugeot Traveller

Peugeot
Peugeot Traveller (2016–2021)
Traveller
Produktionszeitraum:seit 2016
Klasse:Van
Karosserieversionen:Kombi
Motoren:Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(70–130 kW)
Elektromotor:
100 kW
Länge:4606–5309 mm
Breite:1920 mm
Höhe:1877–1948 mm
Radstand:2925–3275 mm
Leergewicht:1587–1763 kg
VorgängermodellPeugeot Expert Tepee
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[1]5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Peugeot e-Traveller (seit 2020)

Der Peugeot Traveller ist ein im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellter Van des französischen Autoherstellers Peugeot. Das Fahrzeug ist weitgehend baugleich mit dem Citroën Spacetourer, Toyota ProAce Verso und Opel Zafira Life, sowie seit 2022 mit dem Fiat Ulysse. Alle vier wurden von PSA Peugeot Citroën und Toyota gemeinsam entwickelt und sind weitestgehend optisch und technisch verwandt mit dem Citroën Jumpy 3, Peugeot Expert 3, Toyota Proace 2, Opel Vivaro C und Fiat Scudo 3. Gebaut werden alle Modelle bis auf den Opel bei Sevel Nord bei Lieu-Saint-Amand im Arrondissement Valenciennes. Der Citroën und der Peugeot wurden ab 2018[2] und der Opel ab 2019[3] zudem im russischen Kaluga gefertigt. Wegen Sanktionen in Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine wurde dort die Produktion 2022 eingestellt.[4] In der Modellhierarchie löst der Traveller den bis 2016 gebauten Peugeot Expert Tepee ab.

Modellgeschichte

Die Vans Spacetourer und Traveller wie auch der ProAce Verso und der Zafira Life basieren auf den kommerziellen Versionen Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace und Opel Vivaro. Deren Vorgängerversionen (außer Zafira Life) wurden noch von PSA gemeinsam mit Fiat entwickelt und stammten wiederum aus der gemeinsamen Eurovan (PSA/Fiat) Entwicklung, gestartet 1994, ab. Fiat schloss sich 2009 mit Chrysler zu Fiat Chrysler Automobiles zusammen. Dadurch ergab sich für Fiat auch die Möglichkeit, Vans von Chrysler für das eigene Modellprogramm zu übernehmen, während gleichzeitig allgemein der Markt für klassische Vans infolge der Entwicklung hin zu SUVs zu schrumpfen begann. Die Produktion des Fiat-Modells Fiat Ulysse wurde daher 2011 und des Lancia Phedra bereits 2010 eingestellt und beide durch Modelle des neuen Konzernzusammenschlusses ersetzt.

2012 erklärte Fiat, an einer gemeinsamen Nachfolgeentwicklung für die kommerziellen Modelle nicht mehr interessiert zu sein, während die Produktion des Fiat Scudo bis 2016 bei PSA weiterlaufen sollte. In Toyota fand PSA einen neuen Kooperationspartner. Toyota brauchte dringend ein Nachfolgemodell für den Hiace XH10, der wegen der veralteten Technik und der auch dadurch gesunkenen Verkäufe bereits seit 2010 von den meisten Märkten Europas verschwunden war. Deshalb wurde ab 2013 mittels Badge-Engineering von PSA der Toyota ProAce als Kastenwagen und Kombi produziert. Gleichzeitig begann die Entwicklung eines gemeinsamen Nachfolgemodells unter dem Projektnamen KZéro. Von Beginn an wurde auch daran gearbeitet, ein Konkurrenzmodell zum erfolgreichen VW Multivan und zu weiteren Konkurrenzangeboten zu schaffen.

Der Traveller basiert wie auch Spacetourer und ProAce Verso sowie Zafira Life auf der EMP2-Plattform von PSA, auf der auch sämtliche PSA-Pkw aufgebaut werden.[5] Grundsätzlich gibt es den Traveller, so wie seine Schwesternmodelle, mit zwei Radständen und drei Längenvarianten, die jedoch nicht in allen Ausstattungsvarianten verfügbar sind.[6][7]

Nachdem PSA die Automarke Opel übernommen hat und später selbst im Stellantis-Konzern aufgegangen ist, musste die Modellpalette überarbeitet werden. Hierdurch kamen der Opel Zafira Life und der Fiat Ulysse zustande. Der Zafira Life wurde im Januar 2019 vorgestellt, als Nachfolger von Opel Vivaro B (Renault-Nissan) und Opel Zafira C (General Motors). Im Gegensatz zu den anderen wird der Zafira Life weiterhin im eigenen Opel- bzw. Vauxhall-Stammwerk in England gebaut. Der Fiat Ulysse folgte im März 2022.[8]

Nach der Vorstellung des batterieelektrisch angetriebenen Expert im Mai 2020 präsentierte Peugeot im folgenden Monat auch den Traveller mit dem Antriebsstrang aus dem Peugeot e-208. Im Oktober 2020 kam er in den Handel. Zwei verschiedene Akkugrößen sind verfügbar. Die 50-kWh-Variante ermöglicht eine Reichweite nach WLTP von 230 km, die 75-kWh-Variante 330 km.[9] Seit 2022 wird nur noch die batterieelektrische Version angeboten. Kunden mit dem Wunsch nach einem Verbrennungsmotor können auf den Peugeot Expert oder Toyota ProAce Verso ausweichen.[10]

Technische Daten

Den Antrieb übernehmen ausschließlich Common-Rail-Dieselmotoren. Diese leisten von 70 kW (95 PS) bis 130 kW (177 PS). Der Normverbrauch ist mit 4,8 bis 6,1 Litern und einem CO2-Ausstoß von 126 bis 159 g/km angegeben. Neben einem Schaltgetriebe und einem automatisierten Sechsganggetriebe ist auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich. 2018 folgte ein Achtgang-Automatikgetriebe.

BlueHDi 951.5 BlueHDiBlueHDi 1151.5 BlueHDi2.0 BlueHDiBlueHDi 1502.0 BlueHDiBlueHDi 1802.0 BlueHDie-Traveller 50 kWhe-Traveller 75 kWh
Bauzeitraum09/2016–06/201806/2018–12/202109/2016–06/201806/2018–09/201909/2019–12/202110/2020–12/202109/2016–06/201806/2018–09/201909/2019–10/202009/2016–06/201806/2018–09/201909/2019–12/2021seit 10/2020
Motorkenndaten
MotortypR4-DieselmotorElektromotor
Hubraum1560 cm³1499 cm³1560 cm³1499 cm³1997 cm³
max. Leistung bei min−170 kW (95 PS) / 375075 kW (102 PS) / 350085 kW (116 PS) / 350088 kW (120 PS) / 3500106 kW (144 PS) / 3700110 kW (150 PS) / 4000130 kW (177 PS) / 3750100 kW (136 PS) / 5500
max. Drehmoment bei min−1210 Nm / 1750
[240 Nm / 1750]
270 Nm / 1600300 Nm / 1750370 Nm / 2000400 Nm / 2000260 Nm
Kraftübertragung
AntriebVorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig, [optional]5-Gang-Schaltgetriebe
[automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe]
6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Automatikgetriebe8-Gang-Automatikgetriebe1-Gang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit145 km/h157 km/h160 km/h172 km/h160 km/h185 km/h170 km/h184 km/h185 km/h170 km/h185 km/h130 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h15,9 s13,4 s12,0 s11,0 s10,3 s10,1 s8,8 s13,1 s14,3 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)5,5 l Diesel5,2 l Diesel5,1–5,2 l Diesel4,8 l Diesel5,0–5,2 l Diesel5,3 l Diesel5,5–5,6 l Diesel5,7 l Diesel6,0–6,1 l Diesel25,2–26,4 kWh26,6–27,9 kWh
CO2-Emission (kombiniert)144 g/km137 g/km133–137 g/km126 g/km133–138 g/km139 g/km144–146 g/km144–147 g/km151 g/km159–160 g/km159–162 g/km0 g/km
Tankinhalt70 l
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)50 kWh75 kWh
elektrische Reichweite nach WLTP230 km330 km
AbgasnormEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6d
(1) Für den russischen Markt nach wie vor erhältlich

Weblinks

Commons: Peugeot Traveller – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Ergebnis des Peugeot Traveller beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
  2. Igor Wladimirski: В России начали выпуск микроавтобусов Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer. In: autoreview.ru. 28. April 2018, abgerufen am 28. Januar 2022 (russisch).
  3. Alexander Orechov: Opel вернулся в Россию с двумя моделями. In: ru.motor1.com. 16. Dezember 2019, abgerufen am 28. Januar 2022 (russisch).
  4. Holger Wittich, Patrick Lang, Thomas Harloff: Auswirkungen des Ukraine-Kriegs auf die Autobranche : Auch Mazda zieht sich aus Russland zurück. In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2022, abgerufen am 28. Dezember 2022.
  5. Neue Allrounder im Doppelpack
  6. Der neue Peugeot Traveller (Peugeot Deutschland)
  7. "Der Peugeot Traveller | Technik (Peugeot Österreich)"
  8. Manuel Lehbrink: Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere. In: insideevs.de. 3. März 2022, abgerufen am 3. März 2022.
  9. Uli Baumann: Peugeot e-Traveller: Elektro-Reise-Van mit bis zu 330 km Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Juni 2020, abgerufen am 4. Juni 2020.
  10. Sebastian Schaal: Stellantis bietet Pkw-Vans nur noch mit E-Antrieb an. In: electrive.net. 7. Januar 2022, abgerufen am 7. Januar 2022.

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