Liste von Triebfahrzeugen der k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft

Die k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft (StEG) (ungarisch: Cs. k. szab. Osztrák (-Magyar) Államvasúttársaság (ÁVT)) ordnete ihre Triebfahrzeuge in mehreren Schemata. Das erste Schema von 1858 kannte keine Reihenbezeichnung; diese wurde im zweiten Schema von 1873 verwirklicht. Das dritte Schema wurde 1897, nach Abtretung der ungarischen Linien an die MÁV 1891, umgesetzt.

Erstes Schema 1858

Das erste Triebfahrzeug-Bezeichnungsschema der StEG von 1858 kannte keine Reihen oder Serien, es ordnete aber die Personenzug- und Güterzuglokomotiven in unterschiedliche Nummerngruppen an. Die Personen- und Schnellzuglokomotiven erhielten ursprünglich Nummern unter 300, die Güterzuglokomotiven darüber. Aufgeweicht wurde das System 1868 durch die Nr. 299, die eigentlich zu den Güterzuglokomotiven gehörte. Die von der Ungarischen Zentralbahn (UZB), Wien-Raaber Bahn (WRB), k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) und von der k.k. Südöstlichen Staatsbahn (SöStB) übernommenen Triebfahrzeuge wurden klarerweise in dieses Schema ebenfalls inkludiert.

Da fast alle Nummern unter 299 vergeben waren, wurde 1873 ein neues Schema umgesetzt.

Triebfahrzeuge der StEG / Erstes Schema 1858
Ursprung1. Schema-Nr.BauartBaujahrHersteller2. Schema-Nr.2. Schema-Kat.3. SchemaMÁV 1891MÁV 1911kkStB-RhBemerkungen
UZB11A1 n21842Meyer/Mülhausen–
NStB2–72A n21842Wr. Neustadt–
WRB8–111A1 n21842Sharp–
NStB12–222A n21845Wr. Neustadt–1858 12–15 an Kladno-Nučicer Bahn verkauft
NStB23–262A n21845Norris/Philadelphia–
NStB27–432A n21845Cockerill/Seraing–
NStB44–502A n21845Cockerill/Seraing1
UZB51–542A n21845Cockerill/Seraing2
NStB55–572A n21846Norris/Wien–
NStB58–612A n21846Wr. Neustadt–
UZB62–692A n21846Cockerill/Seraing–
UZB701A1 n21846WRB–
UZB71–721B n21846Norris/Wien–
NStB73–742A n21846Meyer/Mülhausen–
WRB75–772B n21846Haswell–
UZB78–841B n21847Haswell357–363IIIe
SöStB85–871B n21850Haswell364–366IIIe
SöStB88–911B n21851Haswell15–18IIIe'
SöStB92–951B n21851Wr. Neustadt26–29IIIeIIr 1283–1285
NStB96–1072B n21852Cockerill/Seraing30–31IIIe
SöStB108–1171B n21854Haswell19–25IIIeIIr 1281–1282
–118–1241B n21854Haswell354–356IIIfnoch von WRB bestellt
–125–132für D n2 vorgesehen, die aber 441–447 wurden
–133–145B2 n2st1855StEG32–44IVgTIIb 1351–1361269
–146–157B3 n2st1857–1858Cockerill/Seraing45–56IVg2001–2005
–158–1682A n21861StEG3–13IIIe"1001–1011
–1692A n41861StEG14IIIe"1051DUPLEX
–170–177B3 n2st1863StEG57–64IVg'TIIa 1341–1348268
–178–270B3 n2st1865–1873StEG367–459IVe2201–2256TII 1301–133725014
–2992B n21868Werkstätte Prag207aus Reserveteilen der 312–326 gebaut
UZB300–303C n21847Haswell706–709IVi
NStB304–3092B n21848Maffei/München219–224IIIfIIq 1271–1275
UZB310–3111B n21848Haswell340–341IIIf2101
NStB312–3262B n21848–1849Wr. Neustadt208–212312 in 1B n2t umgebaut und später in StEG II 256 umgezeichnet
NStB327–3322B n21849–1850Wr. Neustadt213–216IIIf
NStB333–3382B n21848–1849Cockerill/Seraing350–353IIIf335 und 338 1870 an Eisenbahn Pest–Losoncz verkauft
NStB339–3472B n21850Haswell225–233IIIf2151–2152IIq 1276–1277
NStB348–3492B n21850Kessler/Karlsruhe201–202IIIf
SöStB350–3571B n21850–1851Haswell342–349IIIf2102–2104
SöStB358–3651B n21850–1851Wr. Neustadt217–218IIIf
SöStB366–3691B n21851Esslingen203–206IIIf
SöStB370–3731B n21850Maffei/München336–339IIIf
SöStB374–3811B n21852Wr. Neustadt234–239
257–258		IIIf
IVr
IIs 1286–1287
252
NStB382–3992B n21852Haswell316–333IIIf2153–2154
SöStB400–4371B n21852–1854Wr. Neustadt240–255
256
259–280
281–285		IIIf
IIIf
IVr
IVr
 
IIs 1288–1300
 
 
252
 
SöStB438–4392B n21852Haswell334–335IIIf2155–2156
–(440)D n21855StEG–noch von WRB bestellt, 1855 verkauft
–441–447D n21855StEG1101–1107IVi4001noch von WRB bestellt
–448–465C2 n2st1856Maffei/München710–727IVhTIII 3191–3200368
–466–475C2 n2st1856StEG728–737IVh3251–3255
–476–487C2 n2st1857Esslingen744–755IVh3260–3266
–488–491D n21858StEG1108–1111IVi4002an MÁV, aber vor 1891†
–492–493C2 n2st1858Esslingen756–757IVh3267
–494–499C2 n2st1859StEG738–743IVh3256–3259495, 496, 498, 499 als Bauloks beim Bau der KRB
–500–503C+B n2t1862–1867StEG1401–1404VITIVa 4270STEYERDORF, …
–504–581C n21866–1872StEG758–835IVs3301–3364IIIm 3061–307435832
–600–711D n21867–1880StEG, Esslingen1112–1223V4201–4260IVb 4201–4242459571

Zweites Schema 1873

Da das erste Bezeichnungsschema an seine Grenzen stieß, entschloss sich die StEG, 1873 ein neues Schema einzuführen. Bei dieser Gelegenheit wurde auch eine Art Reihenbezeichnung eingeführt, die aber eher als Kategorie zu verstehen ist, d. h. Lokomotiven derselben Kategorie sind nicht unbedingt baugleich, können aber für ähnliche Tätigkeiten herangezogen werden. Grundsätzlich gab es die Kategorien I, II, III, IV, V und VI, wobei I und II Schnellzuglokomotiven mit zwei angetriebenen Achsen, III Personenzuglokomotiven mit einer oder zwei angetriebenen Achsen, IV–VI Güterzuglokomotiven mit drei, vier oder fünf angetriebenen Achsen waren. Diese Kategorien wurden mit angehängten Kleinbuchstaben weiter unterteilt. Innerhalb dieser gab es noch Unterscheidungen mit Indizes (z. B.: IVa’, IVc" oder IVf).

Als 1891 die ungarischen Strecken der StEG verstaatlicht wurden, kam ein Teil der Triebfahrzeuge zur MÁV. Um diesem Umstand gerecht zu werden, führte die StEG für die verbliebenen Fahrzeuge 1897 das dritte Bezeichnungsschema ein.

Triebfahrzeuge der StEG / Zweites Schema 1873
2. Schema-Nr.2. Schema-KatBauartBaujahrHerstellerUrsprung1. Schema-Nr.3. SchemaMÁV 1891MÁV 1911kkStB-RhBemerkungen
12A n21845Cockerill/SeraingNStB44–50
22A n21845Cockerill/SeraingUZB51–54
3–13IIIe"2A n21861StEG–158–1681001–1011
14IIIe"2A n41861StEG–1691051DUPLEX
15–18IIIe'1B n21851HaswellSöStB88–91
19–25IIIe1B n21854HaswellSöStB108–117IIr 1281–1282
26–29IIIe1B n21851Wr. NeustadtSöStB92–95IIr 1283–1285
30–31IIIe2B n21852Cockerill/SeraingNStB96–107
32–44IVgB2 n2st1855StEG–133–145TIIb 1351–1361269
45–56IVgB3 n2st1857–1858Cockerill/Seraing–146–1572001–2005
57–64IVg'B3 n2st1863StEG–170–177TIIa 1341–1348268
65–122I1B1 n21882–1891StEG, Hanomag–2301–2326Ig 601–6322235
141–142Ib1B1 n21888StEG–2351–2352105ursprünglich 114–115
144Ie2B n3v1897StEG–2501506
161–190Ia1B1 n21886–1896StEG–2401–2430205
200II1AA n3v1884Sharp–2051zunächst Nr. 161, ab 1885 Nr. 208, ab 1886 Nr. 200
201–202IIIf2B n21850Kessler/KarlsruheNStB348–349
203–206IIIf1B n21851EsslingenSöStB366–369
203"–204"Bt n21884Hagans–283LB Klein Schwechat−Mannersdorf
2072B n21868Werkstätte Prag–299
208–2122B n21848–1849Wr. NeustadtNStB312–326I 312 in 1B n2t umgebaut und später in II 256 umgezeichnet
213–216IIIf2B n21849–1850Wr. NeustadtNStB327–332
217–218IIIf1B n21850–1851Wr. NeustadtSöStB358–365
219–224IIIf2B n21848Maffei/MünchenNStB304–309IIq 1271–1275
225–233IIIf2B n21850HaswellNStB339–3472151–2152IIq 1276–1277
234–239
257–258		IIIf
IVr		1B n21852Wr. NeustadtSöStB374–381
IIs 1286–1287
252
240–255
256
259–280
281–285		IIIf
IIIf
IVr
IVr		1B n21852–1854Wr. NeustadtSöStB400–437
 
IIs 1288–1300
 
 
252
 
316–333IIIf2B n21852HaswellNStB382–3992153–2154
334–335IIIf2B n21852HaswellSöStB438–4392155–2156
336–339IIIf1B n21850Maffei/MünchenSöStB370–373
340–341IIIf1B n21848HaswellUZB310–3112101
342–349IIIf1B n21850–1851HaswellSöStB350–3572102–2104
350–353IIIf2B n21848–1849Cockerill/SeraingNStB333–338
354–356IIIf1B n21854Haswell–118–124
357–363IIIe1B n21847HaswellUZB78–84
364–366IIIe1B n21850HaswellSöStB85–87
367–459IVeB3 n2st1865–1873StEG–178–2702201–2256TII 1301–133725014
460–493IVcCt n21882–1891StEG–31001–31010
32001–32007		XIId 5581–5597
 		382
 		195
 
501–518IVfC n21890, 1898StEG–3501–3518231
551–560IVfC n21890–1891StEG–IIIl 3051–3060339
581IVfC n3v1892StEG–IIIn 3089
591–593IVa'Ct n21883Hagans–33001–33003196LB Klein Schwechat−Mannersdorf
601–605IVaCt n21870–1873StEG–XIIe 5601–5605LB Nagy Kikinda–Nagy Becskerek
606–607IVbCt n21871–1872StEG–XIIf 5611–5612umgezeichnet aus StEG II 619–620
608–618IVc"Ct n21879–1881Werkstätte Simmering der StEG–30001–30003XIIg 5621–5628195
619"–620"1Bt n21881Fox, Walker & Co–XIIIa 5671–5672
621–651IVdCt n21875–1886Werkstätte Simmering der StEG, StEG–3001–3015TIIIa 3201–3216369393zuerst MÁV 3201–3216, dann 3901–3916, schließlich 3961–3976
701–704IViC n21855–1858StEG–3101–3103von Brünn-Rossitzer Eisenbahn übernommen
705IViC n21863Wr. Neustadt–3151von Brünn-Rossitzer Eisenbahn übernommen
706–709IViC n21847HaswellUZB300–303
710–727IVhC2 n2st1856Maffei/München–448–465TIII 3191–3200368
728–737IVhC2 n2st1856StEG–466–4753251–3255
738–743IVhC2 n2st1859StEG–494–4993256–3259
744–755IVhC2 n2st1857Esslingen–476–4873260–3266
756–757IVhC2 n2st1858Esslingen–492–4933267
758–835IVsC n21866–1872StEG–504–5813301–3364IIIm 3061–307435832
836–859IVsC n21873StEG–3365–3374IIIm 3075–308835832
860–921IVmCt n21879–1890StEG–3201–3240TIIIb 3221–3242350166
1001–1053IVfC n21877–1883StEG–3401–3411IIIp 3091–313234031
1054–1080IVf'C n21887–1890StEG–3451–3477131
1101–1107IViD n21855StEG–441–4474001
1108–1111IViD n21858StEG–488–4914002an MÁV, aber vor 1891†
1112–1223VD n21867–1880StEG, Esslingen–600–7114201–4260IVb 4201–4242459571
1224–1246VD n21875–1880StEG, Esslingen, Borsig–4261–4273IVb 4243–4248459571
1251–1256VnD n21890StEG–4301–430675
1257–1271VgD n21891–1900StEG–4401–4415175
1301–1313VdDt n21880–1891StEG–4101–4104TIV 4261–4269450378
1361–1378VcDt n21885–1897StEG–40001–40013XIV 5681–5685476478
1401–1404VIC+B n2t1862–1867StEG–500–503TIVa 4270STEYERDORF, …

Drittes Schema 1897

1891 wurden die ungarischen Strecken der StEG verstaatlicht und ein Teil der Triebfahrzeuge kam zur MÁV. Um diesem Umstand gerecht zu werden, führte die StEG für die verbliebenen Fahrzeuge 1897 das dritte Bezeichnungsschema ein. Das Schema kannte zwei- oder dreistellige Reihennummern und zweistellige Ordnungsnummern. Dreistellige Reihennummern erhielten Nebenbahnfahrzeuge (schon ab 1882), wobei 200-Nummern Zweikuppler, 300-Nummern dreifach gekuppelte Lokomotiven bezeichneten. Reihennummer und Ordnungsnummer wurden aneinandergereiht, wobei keine Trennung etwa durch einen Punkt oder durch einen Abstand erfolgte. Bauartunterschiede innerhalb einer Reihe wurden dadurch ermöglicht, dass die erste Bauart Ordnungsnummern von 01 aufwärts, die zweite von 51 aufwärts erhielt.

Mit der Verstaatlichung der österreichischen Strecken 1909 (mit Wirksamkeit vom 1. Jänner 1908) ordnete die kkStB die StEG-Triebfahrzeuge in ihren Bestand ein.

Triebfahrzeuge der StEG / Drittes Schema 1897
3. Schema-Nr.BauartBaujahrHerstellerUrsprung1. Schema-Nr.2. Schema2. Schema-Kat.MÁV 1891MÁV 1911kkStB-RhBemerkungen
1001–10112A n21861StEG–158–1683–13IIIe"
10512A n41861StEG–16914IIIe"DUPLEX
2001–2005B3 n2st1857–1858Cockerill/Seraing–146–15745–56IVg
20511Bo n2v1884Sharp–200II
21011B n21848HaswellUZB310–311340–341IIIf
2102–21041B n21850–1851HaswellSöStB350–357342–349IIIf
2151–21522B n21850HaswellNStB339–347225–233IIIfIIq 1276–1277
2153–21542B n21852HaswellNStB382–399316–333IIIf
2155–21562B n21852HaswellSöStB438–439334–335IIIf
2201–2256B3 n2st1865–1873StEG–178–270367–459IVeTII 1301–133725014
2301–23261B1 n21882–1891StEG, Hanomag–65–122IIg 601–6322235
2351–23521B1 n21888StEG–141–142Ib105
2401–24301B1 n21886–1896StEG–161–190Ia205
25012B n3v1897StEG–144Ie506
2601–26162B n21900–1902StEG–406nach 1945 zwei Stück MÁV 227
3001–3015Ct n21875–1886Werkstätte Simmering der StEG, StEG–621–651IVdTIIIa 3201–3216369393zuerst MÁV 3201–3216, dann 3901–3916, schließlich 3961–3976
3101–3103C n21855–1858StEG–701–704IVivon Brünn-Rossitzer Eisenbahn übernommen
3151C n21863Wr. Neustadt–705IVivon Brünn-Rossitzer Eisenbahn übernommen
3201–3240Ct n21879–1890StEG–860–921IVmTIIIb 3221–3242350166
3251–3255C2 n2st1856StEG–466–475728–737IVh
3256–3259C2 n2st1859StEG–494–499738–743IVh
3260–3266C2 n2st1857Esslingen–476–487744–755IVh
3267C2 n2st1858Esslingen–492–493756–757IVh
3301–3364C n21866–1872StEG–504–581758–835IVsIIIm 3061–307435832
3365–3374C n21873StEG–836–859IVsIIIm 3075–308835832
3401–3411C n21877–1883StEG–1001–1053IVfIIIp 3091–313234031
3451–3477C n21887–1890StEG–1054–1080IVf'131
3501–3518C n21890, 1898StEG–501–518IVf231
3519–3535C n21890, 1898StEG–231
3601–36102C h21908StEG–2111939 zur MÁV als MÁV 329
3651–36642C n4v1902–1904StEG–109
3701–37341C n21899–1906StEG–560.0
3751–37711C n2v1900–1902StEG–560.5
3801–38431C h21906–1909StEG–760
3851–38601C n3v1905StEG–660
3901–39201C h21907StEG–228
4001D n21855StEG–441–4471101–1107IVi
4002D n21858StEG–488–4911108–1111IVi
4001–40161Dt n21908–1909StEG–179
4101–4104Dt n21880–1891StEG–1301–1313VdTIV 4261–4269450378
4201–4260D n21867–1880StEG, Esslingen–600–7111112–1223VIVb 4201–4242459571
4261–4273D n21875–1880StEG, Esslingen, Borsig–1224–1246VIVb 4243–4248459571
4301–4306D n21890StEG–1251–1256Vn75
4401–4415D n21891–1900StEG–1257–1271Vg175
4416–4419D n21900StEG–175
20001–20002Bt n21884Hagans–203"–204"283LB Klein Schwechat−Mannersdorf
30001–30003Ct n21879–1881Werkstätte Simmering der StEG–608–618IVc"XIIg 5621–5628195
31001–31010
32001–32007		Ct n21882–1891StEG–460–493IVcXIId 5581–5597
 		382
 		195
 
33001–33003Ct n21883Hagans–591–593IVa'196LB Klein Schwechat−Mannersdorf
40001–40013Dt n21885–1897StEG–1361–1378VcXIV 5681–5685476478
40014–40019Dt n21905–1907StEG–478
KoritschanDt n21907Floridsdorf–462Lokalbahn Nemotitz–Koritschan

Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz

Von der Betriebsdirektion Brünn-Czernowitz beschaffte Triebfahrzeuge
BezeichnungBauartBaujahrHerstellerČSD-NummernBemerkungen
20001Bt n21905StEGČSD 210.901, ČSD 210.001"Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz
21001Bt n21905StEGČSD 212.901Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz
40001–40004Dt n21904, 1907StEGČSD 400.901–903, ČSD 400.124Lokalbahn Brünn–Lösch, Lokalbahn Friedland–Bila
41001–41005Dt n2v1909BMMFČSD 422.9, ČSD 422.0106-0109, 0112Lokalbahn Friedland–Bila, Lokalbahn Nezamislitz–Morkowitz
LitGrSen 1–2Ct n21913BMMFČSD 310.0134–0135Lokalbahn Littau–Groß Senitz

Literatur

  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.

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