Liste von Elektroautos in Serienproduktion

Die Liste von Elektroautos in Serienproduktion soll alle batterieelektrischen Elektroautos aufführen, die in Serienproduktion gingen und zugleich entweder im Eigenvertrieb des Herstellers oder im Handel für Endkunden käuflich zugänglich sind oder dies zwischen etwa 1980 und heute waren.

  • Meistverkaufte Elektroautos
  • Tesla Model 3, das welt- und europaweit meistverkaufte Elektroauto 2019

    Tesla Model 3, das welt- und europaweit meistverkaufte Elektroauto 2019

  • Renault Zoe, zweitmeistverkauftes Elektroauto in Europa 2018 und 2019

    Renault Zoe, zweitmeistverkauftes Elektroauto in Europa 2018 und 2019

  • Nissan Leaf, meistverkauftes Elektroauto in Europa 2018

    Nissan Leaf, meistverkauftes Elektroauto in Europa 2018

Elektroautos in Großserienproduktion

Diese Tabelle führt Elektroautos auf, die in Großserie gefertigt werden bzw. wurden, nach derzeitiger Definition also „über 1000 Stück pro Monat“ bzw. über 12.000 Stück pro Jahr (Angabe in Tabelle meist Anzahl der real verkauften Fahrzeuge pro Jahr, selten Anzahl der real produzierten Fahrzeuge pro Jahr). Planstückzahlen oder Planverkaufszahlen der Hersteller zu bestimmten Modellen sollten nicht in die Liste eingetragen werden, da die Absatzhoffnunungen der Hersteller und die Realität des Modellverkaufs am Markt zuweilen drastisch auseinanderklaffen.

Bei den Reichweitenangaben ist zu bedenken, dass die Herstellerangaben nach dem bis August 2017 in der EU gültigen Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) etwa 40 % zu hoch angesetzt sind[1], beim China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1 (CDC) nur eine Maximalgeschwindigkeit von 60 km/h während des Prüfvorgangs gefahren wird. Die weitaus realistischeren Werte nach dem seit September 2017 in der EU gültigen Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) und dem amerikanischen Environmental Protection Agency (EPA)-Prüfzyklus berücksichtigen Geschwindigkeiten bis ca. 130km/h, sind aber je nach Fahrweise und Umweltbedingungen immer noch von der Realität entfernt.

Bei den Kapazitätsangaben zur Batterie handelt es sich üblicherweise um Bruttoangaben. In der Praxis wird die Batterie aber niemals voll geladen bzw. entladen um ihre Lebensdauer zu verlängern.

ModellSitzeReichweite (km / Akkuladg.)Vmax (km/h)Kurzzeit-spitzen-leistung (kW)0‑100 km/h (s)Verbrauch (kWh / 100 km)Spitzen-lade-leistung (kW)(Nenn-) Kapazität Batterie (kWh)jährliche Produktion (Stand)
WLTPNEFZEPACDCWLTPNEFZEPACDC
Audi e-tron 50 quattro5336190230[2]6,826,6 – 22,4120[2]71,047.324 (2020)[3]
Audi e-tron 50 quattro Sportback[4][5]5347190230[2]6,826,6 – 22,4120[2]71,0
Audi e-tron 55 quattro5436[6]2003005,726,4 – 22,4[7]150[8]95,0
Audi e-tron 55 quattro Sportback[4][5]5436[9]2003005,726,4 – 22,4[10]150[11]95,0
Baojun E100 BEV[12][13]2155[14]100297,015,060.050 (2019)[15]
Baojun E200 BEV[16]2210100297,024,0
Beijing Auto EC 3 R315 BEV[17]4 oder 52613151204530,727.354 (2019)[15]
Beijing Auto EU 5 R500 BEV[18][19][20]5418,65001401587,512,954,0111.047 (2019)[15]
Beijing Auto EU 5 R550 BEV54505501551587,7
Beijing Auto EU 7 R550 BEV[21][22]54505501551608,460,2
Beijing Auto EX 5 R520 BEV[23][24]552016016062,019.182 (2019)[15]
BMW i3[25][26][27]4285–307[28]300[29]183[30]150[31]1257,29,312,9 bzw. 15,3[31]5022–42,241.837 (2019)[32]
BMW i3S[33][34][35]4280172[36]1601356,910,012,9 bzw. 16,3[31]5022–42,2
BMW iX3[37][38]5450–4581806,817,8-17,515074
BMW i4 M50[39]5416-5212255443,922,5-1820583,9
BMW i4 eDrive40[40]5493-5901903405,719,1-16,120583,9
BYD Han EV RWD55061851637,965,0
BYD Han EV RWD Longrange560518516376,9
BYD Han EV 4WD High-Performance5550185163
+200		3,976,9
BYD Qin Pro EV500 BEV540150013010053,1
BYD Qin Pro EV650 BEV552065015013569,5
BYD s2 BEV[41]53053601007013,840,667.839 (2019)[15]
BYD Yuan EV360 BEV53053601007013,840,6
BYD Yuan EV535 BEV[42]541053514012053,2
Chang’an Benben EV360 E-Star BEV (= Chang’an Benni EV360 E-Star BEV)[43]43161255512,038,028.083 (Jan.–Aug. 2019)[44]
Chang’an Eado ET BEV[45]543014510053,023.148 (2019)[15]
Chang’an Eado EV460 BEV[46]543014510013,853,0
Chery eQ1 EV 4004302,7109,53011,635,039.401 (2019)[15]
Chevrolet Bolt EV / Opel Ampera-e[47][48][49]5520383[50]1451507,311,515,760>24.240 (2019)[51]
Citroën C-Zero1001714,5
Citroën e-C43545015,3
Dongfeng Fengshen E70 BEV (= Dongfeng Aeolus E70 BEV)5404146,510912,651,014.972 (2019)[52]
DS 3 Crossback E-Tense[53]53201508,715,610050
Ford Mustang Mach-E5400-610198–358< 5–816,5–18,1115 (standard) 150 (extended range)75,7 (standard) 98,8 (extended range)geplant 50.000 für 2021[54]
GAC Aion S 530 EV[55][56][57]541053013511,848,432.126 (2019)[15]
GAC Aion S 630 EV[55][56][57]551063015011,558,8
GAC Aion V (NEDC400) EV[58]540013560,0
GAC Aion V (NEDC500) EV[58]550013570,0
GAC Aion V (NEDC530) EV[58]553013573,0
GAC Aion V (NEDC600) EV[58]560013580,0
Geely Emgrand EV3005253300140959,917,845,028.958 (2019)[15]
Geely Emgrand EV45053704501401209,313,052,0
Geely Emgrand GSe EV45053704501401209,352,0
Geely Geometry A BEV (= Geely Jihe A BEV) (zuvor als „Geely GE 11“ bezeichnet)[59]5410 / 500206 / 251,21501208,851,9 / 61.912.662 (2019)
Hyundai Ioniq electric BEV[60][61][62]5311[63]16598,69,910,014,010038,318.804 (2019)[64]
Hyundai Ioniq 5384-48116,7-16,858-72,6
Hyundai Kona[65][66]5289 / 449? / 16799 / 150? / 7,613,1 / 13,67039,2 / 6444.386 (2019)[32]
Hyundai Nexo666
Jaguar I-Pace EV400 S54702002944,821,244 (104 kW CCS: DC)8417.335 (2019)[67]
Jaguar I-Pace EV320 SE54701806,42344 (104 kW CCS: DC)84
Kia e-Niro5289 / 455155 / 167100 / 1509,8 / 7,815,3 / 15,950 / 8039,2 / 6412.157 (Jan.–Juni 2020)[68]
Kia Soul EV[69]5250179[70]14581,411,71216,830
Next.e.GO Mobile SE E.GO Life 2010014,514,5
Next.e.GO Mobile SE E.GO Life 4011315,517,5
Next.e.GO Mobile SE E.GO Life 6014516,223,5
Mercedes-Benz EQA 25054861601408,915,710066,5
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic[71][72][73][74]54171803005,1110
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic+[75]57842105234,321,3-18,2200107,8
MG Mulan/MG45350-450160-200125-3153,8-7,951
MG eZS BEV[76][77]526243113010544,517.179 (2019)[15]
Mini Cooper SE4230–2701501357,313,2–15,05033
Nio ES6[78][79][80]5430 / 5102005,6 / 4,770,0 / 84,012.074 (2019)
Nissan Leaf[81]52701441107,917,05040,069.873 (2019)[32]
Nissan Leaf e+[82][83][84]53851571606,918,55062,0
Nissan e-NV20025,940200
Opel Corsa-e BEV / Vauxhall Corsa-e BEV53491501008,116,110050,0
Opel Ampera-e4236016,5
Ora R1 Black Cat Short Range BEV (= Oula R1 Black Cat Short Range BEV)43101003530,7
Ora R1 Black Cat Long Range BEV (= Oula R1 Black Cat Long Range BEV)4351100354033,0
Peugeot Ion Active1001714,5
Peugeot e-208 BEV53401501008,117,610050,013.266 (Jan.–Juni 2020)[68]
Peugeot e-2008 BEV[85][86]53201501009,017,810050,0
Polestar 25470374,52053004,715078,0
Porsche Taycan 4S[87][88]4407250320
Overboost:
390		4,022579,2 (613 V, 129 Ah)20.015 (2020)[3]
Porsche Taycan 4S Perf Battery Plus (auch mit dem Code „J9K“ gekennzeichnet)[87][88]4463250360
Overboost:
420		4,027093,4 (723 V, 129 Ah)
Porsche Taycan Turbo[87]4450260460
Overboost:
500		3,227093,4 (723 V, 129 Ah)
Porsche Taycan Turbo S[87]4412260460
Overboost:
560		2,827093,4 (723 V, 129 Ah)
Renault Megané E-Tech EV6054701601607,415,7130 (DC) / 22 (AC)60
Renault Zoe Z.E.[89][90][91][92]5240[93]135–1406513,59,222,046.839 (2019)[32]
Renault Zoe Z.E. 40/R400[94][95]5370[94] - 400[94]1356610,2–11,141,0
Roewe Ei5 EV400 BEV[96]5302,61458511,635,030.550 (2019)[15]
Skoda Enyaq iV355-52915,9-16,755-82
Smart EQ Fortwo Cabrio (zuvor: Smart Fortwo Cabrio Electric Drive)[97][98]215592[99]1306011,811,419,117,612.015 (geschätzt) (2019)
Smart EQ Fortwo Coupé (zuvor: Smart Fortwo Coupé Electric Drive)[100][101]216093[102]1306011,511,018,917,6
Smart EQ Forfour12817,217,6
Tesla Model 35510-626499[103]2252115,114,8-16,512,816,0250[104]60-75300.075 (2019)[32]
Tesla Model S 100D5(+2)530632539[105]2504,415,818,610028.248 (2019)[32]
Tesla Model S P100D5(+2)613507[106]2505672,516,319,7100
Tesla Model X 100D5(+2)565475[107]2505,017,721,110039.497 (2019)[32]
Tesla Model X P100D5(+2)542465[108]2503,118,521,5100
Tesla Model Y Long Range AWD5(+2)5442171995,175,0
Tesla Model Y Performance AWD5(+2)530487[109]2333313,725075,0
Tesla Model Y Short Range RWD5(+2)390?2175,560,0
Volvo XC40 Recharge P8 AWD BEV54183341803004,922,015078,0
VW ID.35330–5511601507,3–7,913,5–15,715045–77circa 56.500 (Sept.–Dez. 2020)[110]
VW e-Up25814,536,8
VW e-Golf23115,835,8
Weltmeister EX5-Z 300 BEV5circa
240		158,148,0815.587 (2019)
Weltmeister EX5-Z 400 BEV5circa
320		158,152,56
Weltmeister EX5-Z 460 BEV5circa
368		158,112056,94
Wuling Hongguang Mini EV[111][112]2(+2)120 / 17010013 / 209,2 / 13,8
XPeng G3 400 BEV[113]53234001701408,550,516.608 (2019)
XPeng G3 520 BEV54015201701408,666,5
Xpeng P7 4WD Performance BEV[114][115]55623164,380,876.535 (Juni–Okt. 2020)[116]
Xpeng P7 RWD Long Range BEV[114][115]55861966,7?70,8
Xpeng P7 RWD Super Long Range BEV[114][115]57061966,780,87
ModellSitzeReichweite (km / Akkuladg.)Vmax (km/h)Kurzzeit-spitzen-leistung (kW)0‑100 km/h (s)Verbrauch je 100 km (kWh)Spitzen-lade-leistung (kW)(Nenn-) Kapazität Batterie (kWh)jährliche Produktion (Stand)

Elektroautos in Mittel- und Kleinserienproduktion

Folgende Personenkraftwagen wurden im Zeitraum von etwa 2018/2019 in Mittel- und Kleinserien produziert und sind auf einigen Märkten der Welt eingeführt. Die produzierten Stückzahlen belaufen sich aber auf unter 1000 Stück pro Monat:

Fahrzeugmodelle mit Autobahnzulassung

Auf den meisten Autobahnen der Welt muss ein Kraftfahrzeug eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von über 60 km/h erreichen, um diese Straßenart befahren zu dürfen.

ModellSitzeReichweite (km) /AkkuladungVmax (km/h)Ladezeit Standard (Stunden)Ladezeit Drehstrom (Stunden)Ladezeit Gleichstrom auf 80 % d. max. Ladeniveaus (Stunden)Verbrauch je 100 km (kWh)
2050 Motors e-Go[117][118]2320:LiFePO41105–8
2050 Motors Ibis[119]5460: Lithium-Polymer 360 V1535–6
Aiways U5ion BEV5410 (WLTP): Lithium-Ionen 63,0 kWh15011:50 (AC: 6,6 kW)0:40 (CCS: DC: 100 kW)17,4
Aixam MEGA e-City[120][121]2 (+ 2)60 bis 80: Blei-Glasfaservlies 48 V 270 Ah64510
ARI 4582120 bis 285: Blei-Gel / Lithium-Ionen 10 kWh7868
ARI 8022120 bis 150: Lithium-Ionen 10 kWh7866
ARI 8044120 bis 150: Lithium-Ionen 10 kWh7866
Audi Q2 L 30 e-tron[122][123][124][125][126]5265 : Lithium-Ionen 38 kWhcirca 150
Baoya Vehicle Bhc-BY02-14160: Blei-Gel 96 V 150 Ah95 (5-Gang-Getr.)6–8
Baoya Vehicle Bhc-BY02-24160: Blei-Gel 96 V 150 Ah90 (5-Gang-Getr.)6–8
Baoya Vehicle Bhc-BY03-34130: Blei-Gel 96 V 120 Ah85 (5-Gang-Getr.)6–8
Baoya Vehicle Bhc-BY04-44140: Blei-Gel 96 V 120 Ah70 (Automatikgetr.)6–8
Beijing Auto EX 3 R500 BEV[127]5421 (NEFZ): Lithium-Ionen 52,56 kWh1508:300:30 (chin. GB/T-Stdrd. DC)
Beijing Auto Senova EH300 EV (= Beijing Auto Shenbao EH300 EV) (basierend auf der Senova-D80-Basiskonstruktion)[128]5302,7 (NEFZ): Lithium-Ionen 54,6 kWh141,7100,75 (chin. GB/T-Stdrd.)
Bellier e-Jade2200: Li-Po (sowie bei Zulassung als Leicht-KFZ, also mit 45-km/h-Beschränkung: 300)75
Borgward BXi7[129]5308: Lithium-Ionen 50 kWhcirca 150?circa 9 (6,8 kW)
Brilliance V3 EV5250: Lithium-Ionen130
Buick Velite 6 BEV[130]5301: Lithium-Ionen15013,3
Buick Velite 7 BEV[131]5300 (NEFZ): Lithium-Ionen 55,6 kWh
BYD e1 BEV[132]4305 (gemäß NEFZ), 360 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 32,5 kWh1001,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
BYD e2 BEV4 oder 5?404,1 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 47,3 kWh130
BYD e3 BEV5305 / 404,1 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 35,0 / 47,3 kWh130
BYD e6 BEV[133]5300 (NEFZ): Lithium-Ionen 61,4 kWh140~302(–3) (30 kW)16 (10 min auf 50 %)
(~200 kW)		20,5
BYD Qin EV300 BEV[134]5300: LiFePO4 48 kWh150
BYD Song EV400 BEV[135]5400 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): LiFePO4 62 kWh140
BYD Tang EV600 BEV[136]5600 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 82,8 kWh0,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
Centric AutoMotive ThoRR (Caterham-Seven-Umbau)[137]2200 ca.: Li-Po 725,2 V 40 Ah180
Chang’an Oshan A600EV BEV (= Chang’an Auchan A600EV BEV)[138]6404,8 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen130
Chang’an CS15 EV400 E-Pro BEV5351 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 49 kWh130
Chang’an CS55 E-Rock BEV[139][140]5403 (NEFZ) / 605 (NEFZ): Lithium-Ionen 52,7 kWh / 84,2 kWh1500:35 (chin. GB/T-Stdrd.)
Chang’an Eulove EV (= Chang’an Ouliwei EV)5252 /315 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 34,6 kWh / 43,0 kWh130
Changhe Beidouxing X5E EV168[141]5 oder 6?100 (NEFZ) 168 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 12 kWh?102
Chery Arrizo 5e BEV[142]5410 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen1520,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
Chery Riich M1 All-Electric (mit Elektroantrieb ausgestatteter Chery S18)[143][144][145]5120–150: LiFePO4 336 V 60 Ah12070,5
Chery Tiggo 3xe5351 (NEFZ) Lithium-Ionen 49 kWh1520,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
Chevrolet Menlo BEV[146]5410 (NEFZ): Lithium-Ionen 52,5 kWh15080:40 (chin. GB/T-Stdrd.)13,1
Citroën C-Zero[147]4140 Lithium-Ionen 14,5 kWh13012,6–13,560,512,6
Citroën e-Méhari[148][149][150]4100–200: Lithium-Metall-Polymer 30 kWh1108–1311,5
Citroën ë-SpaceTourer BEV[151]5 bis 9circa 300 (WLTP) / 205 (WLTP): Lithium-Ionen 75 kWh / 50 kWh13011:12 (AC 1-phasig: 7,4 kW) / 7:24 (AC 1-phasig: 7,4 kW)(Optional: AC 3-phasig: 11 kW)0:48 (CCS-DC: 100 kW) / 0:32 (CCS-DC: 100 kW)circa 30,0 (WLTP)
City-Stromerle Coupé LS (deutsche Version des chinesischen T-King LJ-EV03C)2120 (optional: 180–330): Blei-Gel 96 V 120 Ah (optional: Yttrium-dotierte LiFePO4 180 Ah oder 300 Ah)85max. 8
City-Stromerle Moke (deutsche Version des chinesischen T-King LJ-E-MOKE)4120: Blei-Gel 96 V 120 Ah75max. 8
Classic eCars eSchmitt[152][153]295–160: Lithium-Polymer 6,2 kWh, größere Batteriepakete auf Wunsch (max. 350 km möglich)max. 170 (bei 25-kW-Motorisierung)
CT&T e-Zone Plus[154][155]2100: Li-Po 72 V 100 Ah685
Denza 500 EV[156][157]5451 (NEFZ): Lithium-Ionen 70 kWh150circa 36circa 3,4 (22 kW); circa 7,9 (7 kW); circa 16,9 (3,3 kW)< 1,1317,2
DearCC EV10 Pro300[158]4272 (NEFZ): Lithium-Ionen 33,0 kWh103
Detroit Electric SP:01[159][160][161][162][163]2288 (NEFZ): Lithium-Ionen 37 kWh24910,74,3 (7,7 kW)12
Devinci DB 718[164]2150: 15,3 kWh / 230: 23 kWh1109
Dongfeng Fengguang S513 BEV5500 (NEFZ): Lithium-Ionen 92 kWh250??
Dongfeng Fengshen E30[165]2130: LiFePO4808
Dongfeng Fengshen E30L[165]2+2150: LiFePO4808
Dongfeng Fengxing Joyear S50 EV (= Dongfeng Fengxing Jingyi S50 EV)[166][167]5255 (NEFZ) / 410 (NEFZ): Lithium-Ionen 38,09 kWh / 57 kWh1507,33 / 11 (AC: Level 2)0,5 / 0,75 (chin. GB/T-Stdrd.)
Dongfeng Jun Feng E17 BEV[168]5290 (NEFZ): Lithium-Ionen 49 kWh125
Dongfeng Jun Feng ER30 Skio BEV[168]4255 (NEFZ): Lithium-Ionen 30,2 kWh11510 (AC: Level 2)
Duprat Nosmoke (Elektroversion des „Mini Moke“)[169]480–100: Blei-Gel707–8
e.GO Life 204100 (WLTP): Lithium-Ionen 14,5 kWh1125,4 (2,3 kW Schuko) 3,8 (AC einphasig Typ2)14,5 (WLTP)
e.GO Life 404113 (WLTP): Lithium-Ionen 17,5 kWh1237,3 (2,3 kW Schuko) 4,5 (AC einphasig Typ2)15,5 (WLTP)
e.GO Life 604145 (WLTP): Lithium-Ionen 23,5 kWh1429,8 (2,3 kW Schuko) 6,9 (AC einphasig Typ2)16,2 (WLTP)
Elano 1.Go[170]280 – 120; LiFePO3854–59
Electra Meccanica Solo[171]1161: Lithium-Ionen 16,1 kWh128,83
Electric Cars Europe Qbee (Geely-EK-2-„Electric Panda“-Umbau)4120: Lithium-Ionen1206–7
EMC Electric Wagon E36 (Dacia-Logan-MCV-Umbau)[172][173][174]7unbelegte Schätzung 320[175]: Zebra-Batterie1203
Energetique evMe Subcompact (Mazda-2-Fünftürer-Umbau)[176][177]5180: Lithium-Ionen13015
Epic Torq Roadster EB[178][179][180]280–105: LiFePO4 24 kWh 148 V1756–8
Epic Torq Roadster ES2128–160: LiFePO4 30 kWh 197 V1756–8
Exagon Furtive-eGT[181]4310 (NEFZ): Lithium-Ionen 53 kWh2500,53
EVC S7electric (Umbau eines Škoda Superb)[182]5200130
Enovate ME7 BEV[183]5410 (NEFZ) / 530 (NEFZ): Lithium-Ionen ? /72 kWh1650:48 (chin. GB/T-Stdrd.)15,8
Everus VE-1 BEV[184][185][186][187]4 oder 5?340 (NEFZ): Lithium-Ionen 53,6 kWh140
FAW Senia R7 EV400 BEV[188]4 oder 5375 (NEFZ): Lithium-Ionen 50.64 kWh140
FFW-Cars eMK6 (französische Version des chinesischen T-King LJ-E-MOKE)[189][190][191]275: 12 kWh / 100: 16 kWh85
Fiat 500e[192][193][194][195]4140: Lithium-Ionen 24 kWh136,8<24h (110V) / <4h (220V)[196]18,1 (EPA)[196]
Fiat Palio Weekend EV [von Fiat do Brazil][197]51201008
FINE Mobile TWIKE 3260 bis 450 je nach Akkugröße: Lithium-Mangan851,5 bis 8 h, je nach Akkugröße5
Ford Focus Electric[198][199]5225: Lithium-Ionen 33,5 kWh137160,5 Gleichstr. (50 kW)16,4
Ford Territory EV5360 (NEFZ): Lithium-Ionen 49.14 kWh
Fribest FC6500E (amerikanische Version des chinesischen Shandong Huoyun HY-B22120)280: Blei-Glasfaservlies 120 V 100 Ah8010
Fulu FL5000ZK-14100–125: Blei-Gel 72 V 150 Ah 11,4 kWh701215
Geely EK-2 (auch „Electric Panda“ genannt)[200]4180 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): LiFePO41506–70,53
German E-Cars Cetos (Opel-Corsa-Umbau)[201]4120: Lithium-Ionen13082,515–20
GLM Tommykaira ZZ EV[202]2120: Lithium-Ionen
Great Wall C30 EV[203]4 oder 5?200: LiFePO41400,75
GreenGo iCaro (italienische Version des chinesischen Geely ZhiDou D1 EV)[204]2circa 110: Lithium-Ionen 72 V 150 Ah 10,8 kWh80: Nennwert (circa 75 i. d. Praxis)6
GAC Aion LX60 BEV5503 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 70 kWh0,5 (chin. GB/T-Stdrd.)15,7
GAC Aion LX80 BEV5650 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 93 kWh0,5 (chin. GB/T-Stdrd.)15,8
GAC Aion LX80D BEV5600 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 93 kWh0,5 (chin. GB/T-Stdrd.)17,1
GAC Aion LX80D Max BEV5600 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 93 kWh0,5 (chin. GB/T-Stdrd.)17,1
GAC-Toyota C-HR BEV5400 (NEFZ): Lithium-Ionen 54,3 kWh16013,1
GAC-Toyota ix4 BEV[205][206][207]5270 (NEFZ): Lithium-Ionen15680,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
GAC Trumpchi GE3 BEV[208][209][210]5310: Lithium-Ionen156
GAC Trumpchi GS4 BEV[211][212]5240 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen120120,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
Haima @3 EV[213]5200 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen1207
Haima Aishang EV4? / ? / ? (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 26,1 kWh / 34.05 kWh / 32.54 kWh102
Haima E3 BEV5355 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 46.6 kWh130
Hawtai EV160[214]4155 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 21,0 kWh102
Hawtai iEV230[215]5230 (NEFZ) bzw. 270 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): LiFePO4 39,2 kWh1304
Hawtai iEV360[216]5225 (NEFZ) Lithium-Ionen1100:30 (chin. GB/T-Standard)
Hawtai xEV260[217]5266 (NEFZ) bzw. 332 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 49,9 kWh130131,0 (chin. GB/T-Standard)
Hawtai xEV3605circa 215 (NEFZ) Lithium-Ionencirca 1050:30 (chin. GB/T-Standard)
Honda e4222 (WLTP): Lithium-Ionen 35,5 kWh1455 (AC: 7,4 kW); 10 (AC: 3,7 kW)0:30 (CCS: DC: 50 kW)18–20
Hongqi E-HS3 BEV[218][219]5406 (NEFZ): Lithium-Ionen 52,2 kWh160
Hongqi E-HS9 BEV[220]5?510 (NEFZ): Lithium-Ionen 92,4 kWh
Horki 300E BEV[221]4 oder 5?280 (Nennwert) bzw. 310 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 35,6 kWh 321 V 111 Ah134??60,87
Hyundai BlueOn[222]4145: Lithium-Ionen 16,4 kWh12960,42
Hyundai Elantra BEV[223][224]5140–30 (50 kW CCS: DC) /
15 (100 kW CCS: DC)		10,0 (NEFZ) bzw. 14,0 (EPA)
IndiMo City Car (deutsche Version des chinesischen Fulu GFL5000WZK ?)4100–150: Blei-Gel 72 V 150 Ah75 (angeblich 85)8–10
IndiMo Mic-E (deutsche Version des chinesischen Jiayuan JY7220-ZQR)280–120: Blei-Gel 72 V 100 Ah85 (kann elektronisch bis auf 50 herab begrenzt werden)8angeblich 5,5
JAC Heyue iEV4[225][226]4 oder 5?160 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?): LiFePO4958
JAC iC5 Long Range (basierend auf dem JAC Jiayue A5)[227]5530 (NEFZ)?: Lithium-Ionen 64,5 kWh142
JAC iEV5[228]4 oder 5?200 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?): LiFePO412082,5
JAC iEV6E (basierend auf dem Chang’an BenBen hatchback)[229]4152 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?)102
JAC iEV6ES (basierend auf dem JAC Refine S2mini)[230]5320 (NEFZ) bzw. 400 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?): LiFePO4 41,0 kWh1028:00 (AC 1-phasig ?)0:40 (DC)
JAC iEV6S[231][232][233]5300 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?); 251 (NEFZ); 183 (EPA): Lithium-Ionen 33 kWh140
JAC iEV7 (basierend auf dem JAC Heyue A20)[234]5302 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?): Lithium-Ionen 35,2 kWh120
JAC iEV7S5280 (NEFZ) bzw. 350 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?): Lithium-Ionen 39,0 kWh1301,0 (chin. GB/T-Stdrd.)13,9 (NEFZ)
JAC iEV A50[235][236]5230 / 500 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?): Lithium-Ionen 47,0 kWh / 60,0 kWh1501,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
JAC iEV A60 (basierend auf dem JAC Refine A60)[237][238]5510 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“?), 405 (NEFZ): Lithium-Ionen 67,5 kWh150
JAC Tojoy EV (Tojoy = TongYue hatchback) (auch als „J3“ bezeichnet)[239]5150 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): LiFePO4 300 V 50 Ah957
Jetour X70S EV (=Jietu X70S EV)[240]5(+2)?401 (NEFZ): Lithium-Ionen 56 kWhcirca 14080,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
JMC E100[241]4150 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 118 Ah80
JMC E200 (basierend auf dem Chang’an BenBen hatchback)4151 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 17,0 kWh105angebl. 7,0
Joylong EF5 BEV[242]7180 / 300 (gemäß WLTP??): Lithium-Ionen 53 kWh/85 kWh120
Junfeng EJ30[243]5115
Kamoo 500-220c (Fiat-500-Cabrio-Umbau)4max. 200: Lithium-Ionen 238 V 100 Ah13072,5
Kamoo 500-220i (Fiat-500-Umbau)[244]4max. 200: Lithium-Ionen 238 V 100 Ah13072,5
Kamoo 500 Elektra (Fiat-500-Umbau)[245]4max. 110: Zebra-Batterie 253 V 76 Ah1105
Kamoo Smile2max. 100: LiFePO4 8,4 kWh 368 V 23 Ah110?1,5
Kamoo Twingo Elektra (Renault-Twingo-Umbau)[246]4max. 140: Zebra-Batterie 278 V 76 Ah1205,5
Kandi GlobalEagle K17A EV (=Kandi K17 Cyclone EV)[247]4
Kandi K10 EV[248]2150 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): LiFePO480
Kandi K12 City Beauty EV2
Karabag New 500E (Fiat-500-Umbau)[249] (auch als Cabrio-Variante erhältlich)4100: Li-Po105
Keyton M70 EV (= Qiteng M70 EV)[250][251]6?190: (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen8
Kia Niro BEV[252][253]5300 (WLTP) / > 450 (WLTP): Li-Po 39,2 kWh / 64 kWh160
Kia Ray EV[254]4140: Li-Po 16,4 kWh1306
Kyburz eRod[255][256][257]255–70: Lithium-Ionen 10 kWh /
100–130: Lithium-Ionen 17,3 kWh /
220: Lithium-Ionen 39 kWh		120 (bei 45 kW) /
120 (bei 45 kW) /
140 (bei 150 kW)		6/
10/
-		-/
-/
4
LeapMotor LP-S012300 / 380: Lithium-Ionen 31,6 kWh? / 40 kWh140
Leopaard CS3 EV (auch „Bingge“ genannt)[258]5305 (NEFZ): Lithium-Ionen 30,8 kWh105
Leopaard CS9 EV360[259]5360 (NEFZ): Lithium-Ionen 50.58 kWh130
Levdeo E60 EV[260]5?180 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): LiFePO41208
Lifan 320e[261]4130: Blei-Gel67
Lifan 620EV[262][263][264]5150 (200): LiFePO4 320 V 24 kWh12070,25–0,5
Lifan 820EV[265]5330 (nach NEFZ): Lithium-Ionen 60 kWh
Li-ion Motors LiV Wise (Toyota-Yaris-Umbau)[266]4233: Li-Po 336 V 100 Ah1287,25
Lishidedidong Urban Supercar EV[267][268]1+1150: Blei-Gel 72 V 120 Ah808–10
Lite R300 BEV[269][270][271]2angeblich „bis zu 300“ ? (NEFZ): Lithium-Ionen 30 kWh1200,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
Litong Rayttle E28[272]2130: Lithium-Ionen 73,5 V 135 Ah80
Longwise EVL050V5160: Lithium-Ionen 72 V 200 Ah788
Loryc Electric Speedster[273][274][275][276][277][278][279]2264 (gemäß WMTC): LiFePO4 30 kWh(theor. 100) auf 65 elektron. abgeregelt??
LUIS 4U green (Deutsche Version des Zotye Lerio EV)[280]4max. 150–200: LiFePO49570,3316
Mahindra Atom BEV475 (?): Lithium-Ionen70
Mahindra eVerito BEV (Powered by REVA)[281][282]5100 (?): Lithium-Ionen 72 V 14,4 kWh866
Mazda MX-30 BEV4 bzw. 5?262 (WLTP): Lithium-Ionen 35,5 kWh1400:35 (CCS DC: 50 kW)19,0
Mercedes-Benz EQV 300bis zu 8352 (WLTP): Lithium-Ionen 90,0 kWh160unter 10:00 (AC 3-phasig: 11 kW)0:45 (CCS DC: 110 kW)27,0
MI C7-é Roadster (Powered by Citysax)[283]2150/170: LiFePO4
15,4 kWh/17,0 kWh		135circa 16
Mitsubishi i-MiEV[284] (auch als „Mitsubishi Electric Vehicle“ bezeichnet)[285]4150 Lithium-Ionen 16 kWh13013,560,515,0
Neta N01 BEV (=Nezha N01 BEV)[286]4380 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen?0,5 (chin. GB/T-Stdrd.)
Neta N03 BEV (=Nezha N03 BEV)5500 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen?
Neta U BEV (NEDC400) (=Nezha U BEV (NEDC500))[287]5400 (NEFZ): Lithium-Ionen 54 kWh?
Neta U BEV (NEDC500) (=Nezha U BEV (NEDC500))[287]5500 (NEFZ): Lithium-Ionen 68 kWh?
Nio ES8[288]7355: Lithium-Ionen
70 kWh		1801,0 (chin. GB/T-Stdrd.)
Nissan Sylphy BEV[289][290]5338 (bei 60 km/h Durchschnittsgeschw.): Lithium-Ionen 38 kWh144
Nissan e-NV200 Evalia7170 (NEFZ): Lithium-Ionen 24 kWh1233,5 (6,6 kW)
7 (3,3 kW)
10 (2,3 kW)		–0:30 (CHAdeMO)16,5
Opel Zafira-e Life BEV / Vauxhall Zafira-e Life BEV[291]5 bis 9circa 300 (WLTP) / 205 (WLTP): Lithium-Ionen 75 kWh / 50 kWh13011:12 (AC 1-phasig: 7,4 kW) / 7:24 (AC 1-phasig: 7,4 kW)(Optional: AC 3-phasig: 11 kW)0:48 (CCS-DC: 100 kW) / 0:32 (CCS-DC: 100 kW)circa 30,0 (WLTP)
Ora iQ5 BEV (=Oula iQ5 BEV)[292][293]4 oder 5?404 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 47 kWh150
Ora R2 White Cat Long Range BEV (= Oula R2 White Cat Long Range BEV)[294]4401 (NEFZ): Lithium-Ionen 38 kWh102
Ora R2 White Cat Short Range BEV (= Oula R2 White Cat Short Range BEV)[294]4360 (NEFZ): Lithium-Ionen 34 kWh102
Peugeot iOn[295]4140: Lithium-Ionen 14,5 kWh13012,6–13,560,5
Peugeot e-Traveller BEV[296]5 bis 9circa 300 (WLTP) / 205 (WLTP): Lithium-Ionen 75 kWh / 50 kWh13011:12 (AC 1-phasig: 7,4 kW) / 7:24 (AC 1-phasig: 7,4 kW)(Optional: AC 3-phasig: 11 kW)0:48 (CCS-DC: 100 kW) / 0:32 (CCS-DC: 100 kW)circa 30,0 (WLTP)
Peugeot iOn Cargo[297][298]2140: Lithium-Ionen 14,5 kWh13060,512,9 (bzw. 13,5)
PM Prime EV (Dacia Logan-Umbau)[299]4125/240/500 Lithium-Ionen 11 kWh / 22 kWh / 45 kWh160max. 1,0 (50 kW)
Prindiville MEV Hummer HX Electric[300][301][302]250: Blei-Gel 72 V80 (gegebenenfalls abgeregelt auf 45)
Pure Mobility Buddy (vormals ElBil Norge Kewet Buddy, jedoch nunmehr neue (sechste) Baureihe)[303][304]2 (+1)60–100 (max.): Blei-Gel 144 V 182 Ah (alternativ: Nickel-Metallhydrid oder Lithium-Ionen)8017
Qiantu K50 BEV[305][306]2380 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen200? (chin. GB/T-Stdrd.)
Quadix e-Buggy[307][308]290 (unter realen Bedingungen: 80): Li-Po1006
Renault City K-ZE BEV4circa 271 (NEFZ): Lithium-Ionen 26,8 kWh(125 theor.) elektronisch abgeregelt auf 1054:000:50 (chin. GB/T-Stdrd.)
Renault Kangoo Z.E 33[309]2 / 5270 (NEFZ): Lithium-Ionen 33 kWh1306 (7 kW)[310]15,5
Renault Twingo Z.E.[311]4180 (WLTP): Lithium-Ionen 21,3 kWh1351:00 (AC, 3-phasig: 22 kW)
Renault Twizy (13 kW)[312][313]1 oder 280 (NEFZ)803,5 (230 V Schuko)9
Renault Twizy Cargo (13 kW)[314]180: Lithium-Ionen803,59
Renault Samsung SM3 Z.E.[315][316][317][318] (Zwillingsmodell „Renault Fluence Z.E.“ wird nicht mehr produziert)5185 (NEFZ): Lithium-Ionen 22 kWh

213 (Südkoreanischer Fahrzyklus): Lithium-Ionen 36 kWh

1357––13,7
Roewe E50[319][320][321][322]4180 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 18 kWh1300,5
Roewe Marvel X5? (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 18 kWh180
Roewe R ER6 BEV[323][324][325]5? : Lithium-Ionen 70 kWh180
Romet 4E[326][327] (Polnische Version des chinesischen Yogomo MA4E)290: Blei-Gel 72 V 150 Ah62
Sanifer Mini-Car L7e[328]2120: Li-Po 72 V 180 Ah1008
Schachner E12circa 70: Blei-Glasfaservlies 72 V 150 Ah756–8
SEAT Mii electric[329][330][331]4circa 260 (WLTP): Lithium-Ionen 36,8 kWh13012 h 37 min (ICCB: 2,3 kW)
4 h 8 min (AC 7,2 kW)		1 h 10 min? (CCS: DC 40 kW)
Seres SF5 EV[332]5500 (NEFZ): Lithium-Ionen 92 kWh250??
Shandong Huoyun HY-B22120[333]280: Blei-Glasfaservlies 120 V 100 Ah8010
Shanghai-GM Sail Springo EV[334][335]5130: Lithium-Ionen1307
Shuanghuan E-Noble[Anmerkung 1][336] (auch als „Shuanghuan Noble Nano Elétrico“ bezeichnet)[337]2150 (bei 60 km/h Durchschnittsgeschw.): Lithium-Ionen 345,6 V 50 Ah1005–8
Sinogold GM3 Electric[338][339][340]5400 / 520 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“); 300 /405 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 55 / 66 kWh80,67 (chin. GB/T-Stdrd.)
SiTech DEV1[341]4305 (gemäß NEFZ): Lithium-Ionen 35 kWh1005,5 (6,6 kW)0,67 (chin. GB/T-Stdrd.)13,4
Smart EQ Forfour (zuvor: Smart Forfour Electric Drive)[342]4155 ca. (NEFZ);

92 (EPA): Lithium-Ionen 17,6 kWh

1306 (2,3 kW) (ICCB)
3,5 (7,2 kW, AC einphasig) (Typ2)		0,75 (22 kW)13,1?
Škoda CITIGOe iV[343][344]4260 ca. (WLTP): Lithium-Ionen 36,8 kWh13012 h 37 min (ICCB: 2,3 kW)
4 h 8 min (AC 7,2 kW)		1 h 10 min? (CCS: DC 40 kW)
Smart EQ Forfour edition nightsky (Sonderserie)4155 ca. (NEFZ);

92 (EPA): Lithium-Ionen 17,6 kWh

1306 (2,3 kW) (ICCB)
3,5 (7,2 kW, AC einphasig) (Typ2)		0,75 (22 kW)13,1?
Smart EQ Fortwo Cabrio edition nightsky (Sonderserie)2155 ca. (NEFZ);

92 (EPA)[99]: Lithium-Ionen 17,6 kWh

1306 (2,3 kW) (ICCB)
3,5 (7,2 kW, AC einphasig) (Typ2)		0,75 (22 kW)13,0
Smart EQ Fortwo Coupé edition nightsky (Sonderserie)2160 ca. (NEFZ);

93 (EPA)[102]: Lithium-Ionen 17,6 kWh

1306 (2,3 kW) (ICCB)
3,5 (7,2 kW, AC einphasig) (Typ2)		0,75 (22 kW)12,9
Sol E20X BEV (=Sihao E20X BEV)[345][346]5300 (NEFZ): Lithium-Ionen 43 kWh1,0 (chin. GB/T-Stdrd.)
Soueast DX3 EV400 BEV[347]5351 (NEFZ), 400 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen125
Soueast DX3 EV500 BEV[348]5? (NEFZ), 500 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen125
Stevens ZeCar[349][350]5160: LiFeP04; wahlweise Blei-Gel90
Stevens ZeVan[351][350]2160: LiFeP04; wahlweise Blei-Gel90
Suda SA01[352][353][354][355][356][357]5210 (WLTP): Lithium-Ionen 39,5 kWh134circa 18:00 (ICCB: 2,3 kW)circa 1:45 ? (CCS:DC: 22 kW)?
Tata Nexon BEV5312 (indischer Testzyklus MIDC)[358]: Lithium-Polymer 30,2 kWh8:30 (AC 1-phasig: 3,3 kW)1:00 (DC: ? kW)
Tazzari Zero2140: Lithium-Ionen 84 V 160 Ah1006113,5
Tecnicar Genius[359][360][361]2(+2?)100: Blei-Gel 72 V804
TGMY EV Himiko (Mitsuoka-Himiko-Umbau)[362]2450 bei Standardgetriebe / 550 bei Langstreckengetriebe: Li-Po 450 V 100 Ah 62 kWh120 bei Standardgetriebe / 160 bei Langstreckengetriebe
T-King LJ-EV02 (5 kW)2100–120: Blei-Gel 120 V 100 Ah60–758–12
T-King LJ-EV03 (10 kW)280: Blei-Gel 96 V 120 Ah859–10
T-King LJ-EV04 (10,5 kW)575: Blei-Gel 96 V 150 Ah8510
Toroidion 1MW EV[363][364][365]2500: Lithium-Ionen450
Venucia Chenfeng EV[366]5199: Lithium-Ionen 24 kWh1507 (3,3 kW); 10 (2,3 kW mit ICCB)0,5 (CHAdeMO)
Vera V1 BEV[367]4180: 22 kWh105
Volteis X4 VS2[368]460: Blei-Gel 48 V 240 Ah70
Vromos Kiwi[369]290: Blei-Gel 96 V 140 Ah857
VW Abt e-Caddy BEV[370][371]6?159 ca. (WLTP): Lithium-Ionen 37,4 kWh90 bzw. 120circa 13 h (ICCB: 2,3 kW)
circa 4 h 12 min (CCS: AC 7,2 kW)		1 h 10 min? (CCS: DC 40 kW)
VW e-Bora[372]5270 (NEFZ): Lithium-Ionen150< 6 (AC 1-phasig 7,2 kW?)–40 (GB/T)
VW e-Lavida[373]5278 (NEFZ) Lithium-Ionen 38,1 kWh150< 6 (AC 1-phasig 7,2 kW?)–0:40 (chin. GB/T)13,2 (NEFZ)
VW e-Up![374]4260 ca. (WLTP): Lithium-Ionen 36,8 kWh13012 h 37 min (ICCB: 2,3 kW)
4 h 8 min (AC 7,2 kW)		1 h 7 min? (CCS: DC 40 kW)
Weltmeister EX6 Plus 400 BEV6circa 328 (NEFZ): Lithium-Ionen 54 kWh9,0 (AC: 80%)0,5 (chin. GB/T)
XinYuzhou YueDi YD-D52(+2)120: Blei-Gel 72 V 150 Ah65–707
Yema E70 EV[375]5250150
Yogomo MA4 EV460: Blei-Glasfaservlies / 120: Lithium-Ionen, in beiden Fällen 48 V65 (bei Bedarf abgeregelt auf max. 55)6–8: Blei-Glasfaservlies11
Yudo π 1 (= Yundu π 1)[376]4 oder 5?200 / 330 (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 24 kWh / 40 kWh
Yudo π 3 (= Yundu π 3)[377]4 oder 5?251 (NEFZ): Lithium-Ionen 40 kWh (38,5 kWh netto?)140
Zacua M2[378][379][380][381]2160 (NEFZ): Lithium-Ionen 18 kWh858
Zacua M3[378][379][380][381]2160 (NEFZ): Lithium-Ionen 18 kWh858
ZAP Jonway E-Paisaje (vormals als ZAP Jonway A380 EV und E-380 bezeichnet)[382][383]5299,5: LiFeP04112,7
Zedriv GC1 BEV4260? (NEFZ): Lithium-Ionen 36,2 kWh?120:30 (CB/T)
Zedriv GC2 BEV4260? (NEFZ): Lithium-Ionen 36,2 kWh?120:30 (CB/T)
Zedriv GX5 City Light BEV4338 (NEFZ): Lithium-Ionen 46,4 kWh1407:300:45 (CB/T)
ZhiDou D2 BEV[384]2120 ca. (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 15,12 kWh806–7
ZhiDou D3 BEV[385]2110 ca. (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 17,5 kWh100
Zotye Cloud 100 EV (= Zotye Yun 100 EV)[386][387]4150 ca. (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 18,0 kWh856–8110,0
Zotye E20 EV[388]2120 ca.: Lithium-Ionen 15,12 kWh88: Nennwert (circa 80 i. d. Praxis)6–7
Zotye E200 EV[389]2220 ca. (gemäß chin. Testzyklus „China specific drive cycle for emissions and fuel consumption test v1“, kurz: „China cycle v1“): Lithium-Ionen 24,5 kWh12080,5
Zotye Jiangnan Alto TT EV4
Zotye M300 EV[390]5160 ca.: LiFePO4 352 V 100 Ah 35,2 kWh1208–12circa 16
Zotye T200 EV (Faceliftversion des Zotye Lerio 5008/7008 EV)4160 ca.: LiFePO41107circa 16
Zotye Z500 EV5200120
Zotye Zhima E30 EV2(+2)150: Lithium-Ionen80
Zytel Gorila EV[391][392]280: Blei-Gel 144 V 75 Ah808

Fahrzeugmodelle für die Stadt

Bis 60 km/h Höchstgeschwindigkeit

ModellSitzeReichweite (km) /AkkuladungVmax (km/h)Verbrauch je 100 km (kWh)Ladezeit Standard (Stunden)Ladezeit Drehstrom (Stunden)Gewicht leer mit Akku (kg)
Alvarez Eco-E (amerikanische Version des chinesischen Liuzhou Wuling C1)[393][394][395]248,3–64,440,2
ARI 2522200 (max.): Lithium-Ionen 10 kWh2564ca. 510
ARI 4522200 (max.): Lithium-Ionen 10 kWh4564ca. 510
Bee-Bee XS4?: LiFePO4 7,2 kWh/9,6 kWh/11,5 kWh?2h40min / 3h33min / 4h16min (6,4 kW)
Bodo BD10 LSEV[396]4130: Blei-Gel 72 V45
City-Stromerle Coupé light2120–140: Blei-Gel 48 V 120 Ah45circa 855
Dafenghe Lotto EV[397]1+1120: Blei-Gel40
Dayang Chok[398]2150: Blei-Gel456–8
Dexing Jinniu EV[399]2100: Blei-Gel4010
Dojo Pioneer A106 EV (= Daoyue Kaitazhe A106 EV)[400][401][402]4120: Blei-Gel448
EHLine ECN02 Speedi260 (max.): Blei-Gel 48 V 225 Ah0,33ca. 548
Electro Vehicles Europe StartLab Open elettrica[403][404]250: Blei-Gel / 80: Lithium45 / 65–7510490
Eli Zero[405]289: Lithium-Ionen 6,3 kWh / 137: Lithium-Ionen 8 kWh4064,5
Ellectra Kimsi[406][407]2 oder 380–100: Blei-Gel 12 kWh 48 V456–8
Eon Weez360: LiFePO445
Estrima Birò250: Blei-Gel 48 V458330
Flybo XFD-6000ZK[Anmerkung 1][408]2100–150: Blei-Gel 72 V 210 Ah556,5
Fulu FLCA01 Meteor E.T. (E.T. = Electric Traction)[409][410][411]285–110: Blei-Gel 48 V 150 Ah 7,2 kWh60 (auch kleinere Werte d. elektron. Abregelung)ca. 656
Fulu FLE3-D4150: Blei-Gel 72 V 210 Ah55ca. 954
Fuxing Fulaiwo C15150: Blei-Gel 60 V45–6010ca. 875
GreenGo Tek Cozmo NEV (amerikanische Version des chinesischen „LBC EF-2“)2>90: Blei-Glasfaservlies 72 V408
GTA G2 (amerikanische Elektroversion des chinesischen „JAC Rejoice“)[412]588,5–96,6: LiFePO4 12,2 kWh40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)
GTA MyCar2104,6: LiFePO4 16,7 kWh40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)
Henan Ou Huang Classic EV[413]5100: Lithium-Ionen60
Jiayuan Lingzu EV[414]2120: Blei-Gel408
Jijie Tule LSEV[Anmerkung 1][415]2100: Blei-Gel 60 V458738
Jijie Tule Hello Kitty Edition LSEV[Anmerkung 1][415]2100: Blei-Gel 60 V458738
Jinlin Meili 2057 LSEV[416]2120: Blei-Gel 60 V60650
Jinma JMW2200 EV[417]2(+2 Notsitze)120: Blei-Gel507
Kaimali K50 EV[418]4110: Blei-Gel356
Kandi KD-28E280–96,6: Blei-Gel 72 V40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)7–8ca. 910
Levdeo D70 EV (5 kW)418060
Lichi A01 EV[419]2150 (bei 35 km/h konst. Geschw.): Blei-Gel 48 V50
Lishidedidong Urban Elf EV[420]1+196: Blei-Gel 48 V 50 Ah308–10
Little Little4 Base Vintage[421]2(+2)100: Blei-Gel50
Longer Yuelang X1 EV (= Langdai Yuelang X1 EV)[422]4120: Blei-Gel50
Lutom Chaowei EV (= Lutong Chaowei EV)[423]2160: Blei-Gel408
Luwei Angchi LWAC A5 EV[424]4150: Blei-Gel5010
Luxing iStar LSEV[425]4150: Blei-Gel 72 V45
Mengde Microcar EV[426]1(+2 Notsitze)140: Blei-Gel40
Meyers Manx V[427]2Lithium-Ionen 10 kWh40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)
Microcar M.Go electric[428]280–140: Blei-Gel60
Minglong Deluxe EV[429]2120: Blei-Gel55
Movitron Teener[430][431]270: Blei-Gel454,5
My Electric Vehicle (Mini-)Daytona[432]4 /660: Blei-Gel 48 V408
Oka NEV ZEV (VAZ-1111-Oka-Umbau)232: Blei-Gel (Blei-Glasfaservlies als Option) 48 V40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)698
Piaggio Porter Elektro Kombi[433]4110: Blei-Gel5582–4 (mit externem Ladegerät)1365
PMMC Greenrunner EP 1500280–140: Blei-Gel60
Qianli Sea Turtle EV[434]290: Blei-Gel35
Qifeng K7 LSEV[435]4170: Blei-Gel 72 V50
Qilu Supercar[436]2100: Blei-Gel 72 V60
Qingqi Shoe-i EV (= Qingqi Xiu Ai EV)[437]4100: Blei-Gel35–50
Rodi RD220 EV[438]2120: Blei-Gel45
Sendi Coope Kupao EV[439]2150: Blei-Gel505
Sero Electric Sedan270 (ca.): Blei-Gel454,5
Shaolin Auto LeTu K2 LSEV[440]2+215055
Shengxin Panda EV[441]2150: Blei-Gel48
Shifeng D303 EV[442]265 (normal) / 125 (b. 30 km/h mittl. Geschw.): Blei-Gel45
Shifeng GD04B4150: Blei-Gel 60 V 200 Ah50
Swincar E-Spider[443][444]1120 (ca.) (bei 6 kWh): Lithium-Ionen (wahlweise 2, 4 oder 6 kWh)45
Takayanagi Miluira Retro EV[445][446]135: Blei-Gel60
Tara Tiny EV4120: Blei-Gel 60 V 200 Ah50ca. 850
Tieke e200[447]2110: Blei-Gel 60 V60
T-King Oujia[448]4100: Blei-Gel 60 V35715
Today Sunshine Mine M1 LSEV[449]2Blei-Gel/Lithium-Ionen40/60
Town Life Helektra290 (in der Praxis: eher 70) Blei-Gel 48 V 110 A45 in der EU (ohne Geschwindigkeitsbegr.: 80)550–600
Toyota COMS[450]150605
TRP New Horse S5 EV[451]4120: Blei-Gel4510
VOLPE Globo[452][453] (VOLPE = Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni)250–70 im Stadtverkehr: Blei-Gel (optional: Lithium-Ionen) 48 V48Blei-Gel: 6 (Lithium-Ionen: 3,5)
Weikerui V7 LSEV[454]4120: Blei-Gel 120 Ah5010
Xinyuma Fengguang LSEV[455]2140: Blei-Gel 60 V45
Xuanyu Xuanlai EV[456]2110: Blei-Gel458
Yogomo 330 Pure-Electric EV[457]4150: Blei-Gel 72 V60
Yogomo MA4E250–100: Blei-Gel60116–8550
ZAP Jonway Sparkee[458]2120: Blei-Gel (12 kWh?) / 180: Lithium-Ionen40,2
ZAP Jonway Urbee2150: Blei-Gel 120 Ah40,2

Anmerkungen zu den vorangehenden Pkw-Auflistungen

  1. ↑ a b c d Beim vorliegenden Modell handelt es sich um ein „Smart Fortwo“-Plagiat. Als Folge einer Urheberrechtsklage durch den Daimler-Konzern ist die Einfuhr solcher Plagiate in die Bundesrepublik Deutschland, insbesondere, wenn es sich um Fahrzeuge mit Elektroantrieb handelt, per Gerichtsbeschluss untersagt.

Liste batterieelektrisch angetriebener Gebrauchtwagenmodelle

Éco&Mobilité SimpliCity

Weltweit sind oder waren folgende nicht mehr gebauten Elektrofahrzeuge erhältlich:

AutomarkeGebaute ExemplareAnmerkung
AEV Kurrent (2007–2010/11) 
Amp Electric ML EV (Mercedes-Benz-ML350-Umbau) (ungefähr 2010–2012) 
Arton Twingo-E (Renault-Twingo-Umbau) (um 1994) 
Aston Martin Cygnet EV[459][460][461][462] (auch als „e-Cygnet“ bezeichnet)[463] 
ATW Ligier JS16 E (Ligier-JS16-Umbau) 
ATW Ligier Optima E (Ligier-Optima-Umbau) 
ATW Ligier Optimax E (Ligier-Optimax-Umbau) 
Auto&Energies Bellier Opale 2E (Bellier-Opale-2-Umbau) 
Auto EV Girasole 
AutoSol Fiat Cinquecento Sol (Fiat-Cinquecento-Umbau) (1995–1999) 
Baoya Vehicle BY5000EV-1A 
Baoya Vehicle BY6500EV-1 
Baoya Vehicle BYYICHI 5000 
Beijing Auto E150 EV[464][465][466] (E-Serie) (2012–2015) 
Beijing Auto Senova EC180 (= Beijing Auto Shenbao EC180) (basierend auf der Senova-?-Basiskonstruktion) (Dezember 2016–Mai 2018) 
Beijing Auto Senova EC200 (= Beijing Auto Shenbao EC200) (basierend auf der Senova-?-Basiskonstruktion) (Dezember 2016–Mai 2018) 
Beijing Auto Senova ES210 EV (= Beijing Auto Shenbao ES210 EV) (basierend auf der Senova-D70-Basiskonstruktion)[467] (März 2015–Dezember 2016) 
Beijing Auto Senova EU160 EV (= Beijing Auto Shenbao EU160 EV) (basierend auf der Senova-D50-Basiskonstruktion)[468] (Dezember ?–2018) 
Beijing Auto Senova EU260 EV (= Beijing Auto Shenbao EU260 EV) (basierend auf der Senova-D50-Basiskonstruktion)[468] (Dezember ?–2018) 
Beijing Auto Senova EV160 (= Beijing Auto Shenbao EV160) (basierend auf der Senova-D20-Basiskonstruktion)[469] (Dezember 2014–?) 
Beijing Auto Senova EV200 (= Beijing Auto Shenbao EV200) (basierend auf der Senova-D20-Basiskonstruktion)[469] (Dezember 2014–?) 
Beijing Auto Senova EX200 EV (= Beijing Auto Shenbao EX200 EV) (basierend auf der Senova-X25-Basiskonstruktion) (?–Mai 2019) 
Beijing Auto Senova EX360 EV (= Beijing Auto Shenbao EX360 EV) (basierend auf der Senova-X25-Basiskonstruktion) (März 2018–Mai 2019) 
Blade Electron Mark V Powered by Azure Dynamics (auch „Blade Runner“ genannt) (Hyundai-Getz-Umbau) (2010–2012) 
Bolloré Bluecar (zunächst Pininfarina Bluecar) (2011–2017) 
Bolloré Bluesummer (2015–2017) 
Boom e-Cruiser[470][471] (Sommer 2018–?) 
Brilliance-BMW Zinoro 1E EV (= Brilliance-BMW ZhiNuo 1E EV) (2013–2016) 
BYD-Daimler Denza EV (2014–2016) 
BYD e5 EV300 BEV (April 2016–?) 
BYD e5 EV450 BEV (?–Januar 2020) 
BYD Song EV300 BEV[472][473] (April 2017–April 2018 ??) 
Chang’an Benni BEV (= Chang’an Benben BEV)[474][475] (?–2018) 
Chang’an CS15 EV350e BEV (Oktober 2017–Juli 2018) 
Chang’an CS15 EV350i BEV (Oktober 2017–Juli 2018) 
Chang’an Eado BEV[476] (März 2015–Oktober 2018) 
Chery eQ EV (= Chery S51 EV) (2015–2016/17) 
Chery QQ 3 EV (März 2010–2015) 
Chevrolet Spark BEV (Juni 2013–Januar 2017)7.400 
Chrysler EPIC (1998–1999) 
Citroën AX electrique395 
Citroën Berlingo electrique (1997–2002)1.749 
Citroën Berlingo First Électrique Powered by Venturi (2007) 
Citroën Berlingo Électrique (2013–2015) 
Citroën E-Berlingo Multispace (2015–2018) 
Citroën Saxo electrique2.400  
CityCom CityEL, später Smiles CityEL (1995–2012)5.000+ 
Citysax Citysax (Chevrolet-Matiz-Umbau)[477] (2009–2011) 
Coda Sedan (März 2012–Mai 2013)117 ca. 
Colenta Minicab/Varica 
Corbin Sparrow 
Courb C-Zen (März/April 2015-Mai 2015) 
Cree Sam I90 Urversion
Impact SAM EV II106 Nachfolgemodell des Cree Sam I
Dynasty IT (2001–2008)200+ 
ECC C1 ev’ie (Citroën-C1-Umbau) (2009–2011) 
Éco & Mobilité SimpliCity (2010–2011) 
Ecolori EnerMove (Fiat-Panda-Umbau) 
EFFEDI Sakura Maranello SCE (2004–?) 
Eikenkötter Elesta (Fiat-Panda-Umbau) 
Eikenkötter ERAD Elektra 6.E1 
Eikenkötter ERAD Elektra 6.E3 
ElBil Norge Kewet Buddy 
ELCAT Cityvan 
ELCAT Cityvan 200 
ELCAT Cityvan 202 
ELCAT Citywagon 202 
Elis Škoda Favorit Eltra (1991–1993)1.100 
Elis Škoda Pick-up E (1991–1993)140 
ERK CityCar (Subaru-Mini-Jumbo(M80)-Umbau) 
eRuf Roadster Greenster (Porsche-911-Umbau) 
e-Twen (deutsche Version des chinesischen Fulu FL5000ZK-1) (2012–201?) 
e-Wolf Alpha-1 SRF (Radical-SR-Series-Umbau)[478][479] 
e-Wolf Alpha-R (Caterham-Seven-Umbau)[480][481] 
e-Wolf Delta-1 (Fiat-Panda-Umbau)[482][483] 
FAW Jiefang Oley EV Blue Way[484] (2015–?) 
Fiat Palio Elettra 
Fiat Panda Elettra (1988–1999) 
Fiat Seicento Elettra294 
first-mobility E-TRIC (Smart-Fortwo-Umbau) 
Ford Think (A266) (November 1999–März 2002)1.005 
Ford Transit Connect Electric Powered by Azure Dynamics (2010–2012) 
Fridez Pinguin 4 (HÓDGÉP-Puli-Umbau) (Anfang 1991–?)450+ ?? 
Fridez Pinguin 8 Tavria (Umbau des ZAZ-1102 Tavria) (1991–1993)450+ 
Fuxing Fulaiwo C2 
Fuxing Fulaiwo C3 
Geely Emgrand EC7-EV[485] (2015–2017) 
General Motors EV1 (1996–1999)1.117 Beinahe alle Fahrzeuge wurden durch den Hersteller zerstört, es gibt noch drei Exemplare
German E-Cars Stromos (Suzuki-Splash-/Opel-Agila-Umbau) 
Haima Aishang EV160 BEV[486] (circa Mai 2015–Mai 2017) 
Haima Aishang EV200 BEV (circa Mai 2017–Mai 2019) 
Honda EV plus (1997–1999)340 ca. 
Honda Fit BEV (2012-?)1.100 ca. 
Hotzenblitz (1993–1996)140 ca. 
Jetcar 2.5 Elektro[487] (2010–2013) 
Kamm Opel Corsa EL2 (angeblich nur ??) 
Kamoo Panda Elektra (Fiat-Panda-Umbau) 
Kandi KD-5010 
Karabag 500E (Fiat-500-Umbau) 
Karabag eKa (Ford-Ka-Umbau) (2011–?) 
Kewet EL Jet (Typ 1–5, 1991–1998)1.000 
Levdeo D50 EV (?–2014) 
Levdeo D60 EV 
Mahindra e2o (Powered by REVA) (Jahreswende 2012/2013-Oktober 2016) 
Mahindra e2o Plus (Powered by REVA) (?-31. März 2019) 
Manthey Daihatsu Cuore Sun 
Manthey Trabant Elektrabi 
MES-DEA Fiat Cinquecento Elettrica 
MES-DEA Fiat Panda Elettrica 
MES-DEA Smart Pure Elettrica (Smart-Fortwo-Umbau) 
MES-DEA Renault Twingo Quickshift Elettrica 
Mercedes-Benz B 250 e Sports Tourer (vormals Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive) (Dezember 2013-Juli 2017) 
Mercedes-Benz SLS AMG Coupé eDrive (Spätfrühling 2013–Jahreswende 2014/15?) 
mia (Juni 2010–Dezember 2013) 
mia K (Juni 2010–Dezember 2013) 
mia L (Juni 2010–Dezember 2013) 
mia L miAmore[488]50 
mia miaparis[489] 
Microcar Light 
Micro-Vett Ydea Electric (Casalini-Ydea-Umbau) 
Miles ZX40S (amerikanisch-chinesischer Daihatsu-Moves-Nachbau und -Umbau) 
Mitsuoka LIKE (Mitsubishi-i-MiEV-Umbau) (2010–2012) 
MK-Group CARe 500 (Fiat-500-Umbau) (2010–2014?) 
MK-Group MK1 E-Kat (Ford-Ka-Umbau) (2010–2014?) 
NICE Mega City 
Nissan Hypermini (September 1999–Dezember 2001)219 
Myers Motors NmG (vormals Corbin Sparrow) 
Ora R1 Long Range BEV (= Oula R1 Long Range BEV)[490] (Januar 2019–Juni 2020) 
Ora R1 Short Range BEV (= Oula R1 Short Range BEV)[491] (Januar 2019–Juni 2020) 
Pasquali E-Setta Riscio 105.20 Via Nuova 30 electric 
Peugeot 106e2.800 
Peugeot Partner electrique (1998–2001)6.500 
Peugeot Partner Origin Electric Powered by Venturi (2007) 
Peugeot Partner Origin Electric (2013–2015) 
Peugeot Partner Tepée Electric (2015–2018) 
PG Elektrus[492] 
Pop and Go e 650 (Fiat 126 Cabrio-Umbau) 
Puli 2 E (Weiterentwicklung des HÓDGÉP Puli) (1991–1996)450+ 
Renault Kangoo Electri'cité (2003–2007) 
Renault Clio electrique (1994–1998) 
Renault Rapid/Express/Extra electrique (1994–1998) 
Renault Fluence Z.E. (Dezember 2010–Januar 2014 ; Zwillingsmodell „Renault Samsung SM3 Z.E.“ wird immer produziert) 
REVA i 
REVA L-ion 
Rimac Concept One[493] 
RIWA VW Golf 
Saleen FourSixteen Tesla S (?-November 2014) 
Scion iQ EV (2011?–2014) 
SECMA Fun ELEC (?-2009) 
SEER Volta (SEER: Société Européenne des Électromobiles Rochelaises)700 ca. 
Smart EQ Fortwo edition pureblack (ungefähr Spätherbst 2018–Frühjahr 2019) 
Smart Fortwo Cabrio ED Greenflash[494] 
Smart Fortwo Coupé Brabus ED 
Smart Fortwo Coupé ED Greenflash (Sondermodell)[494] 
Smart Fortwo ED 
Smart Fortwo Forjeremy ED 
Smart Fortwo Citybeam ED 
Smart Fortwo ED edition BoConcept 
Smart Fortwo Edition Flashlight ED[495][496] 
Solec Riva 
Subaru Stella EV (2009–2011) 
Škoda Elcar Tatra Beta (1994–1997)100 ca. 
Tesla Model S 60 (Juni 2016–April 2017) 
Tesla Model S 60D (Juni 2016–April 2017) 
Tesla Model S 70 (Juli 2015–Juni 2016) 
Tesla Model S 70D (1. Jahreshälfte 2015–Juni 2016) 
Tesla Model S 75 (Mai 2016–September 2017) 
Tesla Model S 85 (?–Februar 2016) 
Tesla Model S 85D (?–Februar 2016) 
Tesla Model S 90D (?–Juni 2017) 
Tesla Model S 60 (Juni 2012–Februar 2015) 
Tesla Model S P85 (Juni 2012–Februar 2015) 
Tesla Model S P85+ (Oktober 2013–Februar 2015) 
Tesla Model S P85D (Dezember 2014–Februar 2016) 
Tesla Model S P90D (Spätfrühling/Frühsommer 2015–November 2016) 
Tesla Model X 60D (Juli 2016–Oktober 2016) 
Tesla Model X 90D (September 2015–Juni 2017) 
Tesla Model X P90D (ungefähr Jahreswende 2015/2016?–November 2016) 
Tesla Roadster (Februar 2008–Januar 2012)2.500 
THINK City A306 (2007–2013)2.500 grob ca. ?? 
Toyota RAV4 BEV (2012–2015)2.500 grob ca. 
Venturi Fétish (2007–2015) 
Venturi Volage (2012–2015) 
Volvo C30 DRIVe Electric250 ?? 
VW e-load-up! (Sondermodell) (?–August 2019?) 
VW Golf II CitySTROMer (1984–1985, 1992–1994)60 ca. ?? 
VW Golf III CitySTROMer (1994–1996) 60 ca. ?? 
VW e-Golf[497][498] (2014–Dezember 2020)145.561 
VW Jetta II CitySTROMer (1984–mindestens 1987?) 
Wellboom Compact E City Car (Geely-EK-2-Umbau) 
Wheego Whip LiFe (amerikanische Elektroversion des Shuanghuan Noble) 
ZAP Xebra (amerikanische Version des Shandong Jindalu FL5000ZK-1) (2006–2009) 
ZENN Motor cityZENN 
ZEV Smiley 
ZhiDou D1 EV 
Zotye Lerio 5008/7008 EV 
Zotye T300 EV[499] (September 2017–mindestens März 2020) 

Allgemeine Hinweise zu den Tabellen

Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben, soweit sie sich auf komplette Autos beziehen, finden sich in der Liste von Elektroauto-Prototypen. Hierzu gehören auch Vorserienautos. Elektro-Rennwagen werden in einem Extra-Abschnitt in dieser Liste geführt. Die Liste historischer in Serie produzierter Elektroautos und Prototypen soll sämtliche historische Elektroautos aufführen, welche in die Kategorie Oldtimer gehören, also älter als dreißig Jahre alt sind und entweder in Serie produziert oder als Prototypen gebaut worden sind. In Serie produzierte Nutzfahrzeuge, die mit Elektroantrieb ausgestattet sind, aber auch Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben bei Elektro-Nutzfahrzeugen sind in der Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen und Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen zu finden.

Brennstoffzellenfahrzeugmodelle und Hybridfahrzeugmodelle werden in den untenstehenden Tabellen nicht geführt. Was Hybridfahrzeugmodelle anbelangt, so möge auf die Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung Bezug genommen werden. Für Brennstoffzellenfahrzeugmodelle besteht die Liste von Brennstoffzellenautos in Serienproduktion und für die als Prototypen oder Konzeptfahrzeuge bereits gebaut wurden sei auf Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeuge als Bezugspunkt für eine Auflistung verwiesen. Solarmobile, darunter Solarautos, welche für den Straßenverkehr bestimmt sind, bilden eine Sonderkategorie; sie werden nicht hier, sondern in der Liste von Solarfahrzeugen aufgeführt. Straßentaugliche batterieelektrische Autos, an deren Außenflächen Photovoltaik-Systeme angebracht sind, werden den Solarautos zugerechnet. Elektro-Dreiräder werden, sofern sie wie Autos, nicht wie Motorräder gelenkt werden, ausnahmsweise in dieser Liste geführt, obwohl sie per definitionem keine „Autos“ sind.

Um sowohl die Liste übersichtlich und pflegbar (Aktualität) als auch die angegebenen Werte überprüfbar zu halten, sollte zu jedem Fahrzeug ein separates Lemma angelegt werden, in dem Belege und Einzelnachweise eingepflegt werden. Fahrzeuge ohne Nachweis einer kommerziellen Serienfertigung für Verkauf /Leasing sollten nicht angeführt werden. Als Orientierungsbeispiel für Mitautoren kann die neuere Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung dienen.

Die Werte in den Tabellen sind teilweise vereinfacht dargestellt. Gibt es beispielsweise verschiedene Höchstgeschwindigkeiten (Vmax) für verschiedene „Fahrstufen“, so ist die Höchstgeschwindigkeit für den normalen Dauerbetrieb angegeben. Angaben „von … bis“ (z. B. Aufladedauer 6–8 Stunden) sind teilweise mit dem Durchschnittswert angegeben, Ladezeiten mit verschiedener Ladeleistung 10 kW/20 kW dann auch mit Schrägstrich zur Trennung. Meilen sind in Kilometer umgerechnet und auf ganze Kilometer gerundet.

Das Leergewicht wird beim Elektroauto immer mit eingebauter Traktionsbatterie angegeben. Hier ist es wichtig, zwischen der oft von den Herstellern angegebenen Nennkapazität und der (zur Erhöhung von Lebensdauer und Zuverlässigkeit durch das BMS begrenzten) tatsächlich nutzbaren Kapazität zu unterscheiden, denn diese ist für die erreichbare Reichweite und Ladezeit maßgeblich.

Hinweise zu den Ladezeiten und Ladeverfahren

Da die Ladezeiten nicht nur von der Größe (Kapazität) der Traktionsbatterie abhängen, sondern auch von der Ladetechnik und der Leistungsfähigkeit des Stromanschlusses, wurden die entsprechenden Angaben in drei verschiedene Spalten eingeteilt:

  • Standardladung: Derzeit unterstützen alle Elektroautos in Europa mit ihren eingebauten Bordladegeräten das Laden an einer herkömmlichen Schuko-Steckdose mit 230 V (Haushaltsspannung). Da diese Steckdosen allerdings nur kurzzeitig mit dem Maximalstrom 16 A belastet werden dürfen, ist die Ladeleistung an diesem Anschluss auf 2,3 kW (230 V und 10 A) begrenzt. Bei modernen Elektroautos wird dabei ein ICCB-Ladekabel eingesetzt, das neben der Begrenzung der Stromstärke auch zusätzliche Sicherheitsfunktionen realisiert. Die Ladezeiten sind bei dieser geringen Ladeleistung dementsprechend lang. Für die Ladung mit bis zu 3,6 kW kann ein „Camping-“ oder „Caravanstecker“ oder ein Ladekabel mit Mennekes Typ-2-Stecker (einphasig) genutzt werden. Aufgrund der für die internationale Verwendung meist eingesetzten Multispannungsbordlader (vor allem für den amerikanischen Markt) sind Abweichungen möglich. So unterstützt der BMW i3 in Europa einphasiges Laden an 230 V mit bis zu 20 A (4,6 kW), was allerdings in der Vorinstallation eine Wandladestation mit 400 V/20 A (i. d. R. 32 A) voraussetzt, die dann nur einphasig belastet wird.
  • Laden mit Drehstrom: Zum Übertragen größerer Leistungen, und damit zum Erzielen kürzerer Ladezeiten, steht in Europa das 400-Volt-Netz mit Dreiphasenwechselstrom (Kraft- oder Drehstrom) zur Verfügung. Für die verschiedenen Ströme (16 A, 32 A, 63 A, 125 A) und Leistungen (11 kW, 22 kW, 43 kW, 85 kW) hat sich der fünfpolige CEE-Stecker durchgesetzt. Viele ältere Ladestationen bieten Anschlüsse nach dieser Norm. Viele ältere oder zum Elektroauto umgebaute Fahrzeuge nutzen (optionale) Zusatzladegeräte zum beschleunigten Aufladen. Da aber die Stecker je nach Stromstärke eine unterschiedliche Größe haben (Unverwechselbarkeit) und relativ unhandlich sind, wurde zur Ladung von Elektroautos von der Firma Mennekes ein neuer Einheitsstecker „Typ 2“ entworfen, der elektronisch kodiert die zulässige Ladeleistung von einphasig 3,6 kW bis dreiphasig 43 kW freigibt. Mit diesem 2013 von der EU zur Norm erklärten Steckersystem werden derzeit alle kommerziellen neuen Stromtankstellen (z. B. von RWE oder E.ON) ausgerüstet. Alle Elektroautos in Europa können mit einem Typ-2-Ladekabel (teilweise über Adapter) aufgeladen werden, da er letztlich nur ein elektrisch anpassbarer Einheitsstecker für die verschiedenen Netze ist. Um die Vorteile der leistungsstarken Drehstromanschlüsse nutzen zu können, muss allerdings im Fahrzeug auch ein entsprechend leistungsstarkes Ladegerät eingebaut sein. Um die beschleunigte Ladung auch in der Privatgarage nutzen zu können, wird oft eine sogenannte Wandladestation mit Typ-2-Anschluss angeboten. Diese Boxen gibt es derzeit (2013) in einfachen Versionen für 400 V 16 A (11 kW), sowie 32 A (22 kW) und 63 A (44 kW). Sie sind Adapter zwischen dem 400-V-Drehstromanschluss (IEC 60309) und Mennekes Typ-2-Ladestecker (IEC 62196) und ermöglichen neben zusätzlichen Sicherheitsfunktionen auch die Kommunikation mit der Fahrzeugelektronik moderner Elektroautos. Bei diesen Wandladestationen ist so (ebenso wie bei Stromtankstellen) während des Ladens eine stetige Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeanschluss möglich. Dies ermöglicht beispielsweise eine stetige Anpassung der Ladeleistung bei stark ausgelasteten Stromtankstellen oder die geregelte Ladung von eigenerzeugtem Solarstrom.
  • Gleichstrom-Schnellladung mittels Combined Charging System (CCS) oder CHAdeMO kann vom Hersteller im Fahrzeug implementiert werden und wird mit 80 % Aufladung in 20 bis 30 Minuten beworben. Die Voraussetzung dafür ist ein entsprechender Ladeanschluss und der Datenaustausch zwischen Fahrzeug und Stromtankstelle. Deutsche Elektroautos setzen auf CCS, der EU-weit – in Deutschland über die Ladesäulenverordnung – eingeführt wird, einen Kombinationsanschluss vom Stecker Typ 2 und zusätzlicher Option auf Gleichstromladung. Die in Japan entwickelte CHAdeMO-Technik ist als zusätzlicher Ladeanschluss beispielsweise im iMiEV (und den baugleichen Citroën C-ZERO und Peugeot iOn) und beim Nissan Leaf integriert. Die Gleichstromladetechnik bietet den Vorteil einer Schnellladung, ohne in jedes Fahrzeug teure Ladetechnik integrieren zu müssen. Außerdem ist kein zusätzliches Ladekabel notwendig, da die aufgrund der Leistungen schwereren und dickeren Anschlusskabel fest an den Ladesäulen montiert sind. Da sich CHAdeMo und CCS-Gleichstromladung nur geringfügig unterscheiden, wird es kombinierte Ladesäulen geben.[500]
  • Schnellladung mit CCS bis 800 V und bis 350 kW wird aufgebaut. Treiber sind Porsche und Ionity.
  • Der chinesische GB/T-Ladestandard spielt in der Europäischen Union allenfalls eine untergeordnete Rolle.

Generell wird bei allen Ladetechniken für moderne Lithium-Ionen-Akkumulatoren ab etwa 80 % Ladezustand der Ladestrom abgesenkt. Daher geben die Hersteller oft die Ladedauer bis zur 80-prozentigen Aufladung an. Die Ladung der restlichen 20 % dauert auf Grund der geringeren Ladeströme entsprechend länger.

Weblinks

Einzelnachweise

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