Industrieverband Fahrzeugbau

IFA-Logo

Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) war ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die im Verband zusammengeschlossenen Kombinate unterstanden dem Ministerium für Allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau.

Geschichte

(c) Bundesarchiv, Bild 183-1986-0903-118 / CC-BY-SA 3.0

IFA auf der Leipziger Messe 1986

Auf Befehl der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) wurden die enteigneten Betriebe in insgesamt 65 Industrie-Verwaltungen zusammengefasst. Dies sollte den Einfluss der SMAD und später der Landesregierungen auf die Betriebe, von der Entwicklung über die Materialsicherung und Produktion bis zum Absatz sichern.

Aus 18 westsächsischen Betrieben, die Straßenfahrzeuge herstellten, entstand am 1. Juli 1946 die „Industrieverwaltung 19 Fahrzeugbau“ mit Sitz in Chemnitz. Die gleichen IV 17 (Dresden für Ostsachsen) und IV 18 (Leipzig für das übrige Sachsen) wurden schon 1947 wieder aufgelöst und deren Betriebe der IV 19 zugeordnet. Nach Konstituierung der Deutschen Wirtschaftskommission wurde am 1. Juli 1948 diese IV 19 als IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke auf das gesamte SBZ-Territorium ausgedehnt.

Ende der 1940er Jahre erfolgte in Forcierung der staatlichen und wirtschaftlichen Zentralisierung die Gründung von „Vereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB)“. Die IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau wurde im März 1953 und die VVB Kraftfahrzeugteile 1953 aufgelöst bzw. durch die staatliche Hauptverwaltung ersetzt. 1958 wurde in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) eine neue VVB Automobilbau geschaffen.

Ende der 1960er Jahre wurde die VVB im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und Parteiführung der DDR in eine Kombinatsstruktur überführt. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und Fahrräder, Motoren, Traktoren, Anhänger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das Kürzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. Vielleicht war dies auch eine Folge der verloren gegangenen internationalen Markenrechts-Auseinandersetzungen (z. B. BMW – EMW; Phänomen – Robur). Geleitet wurde das Kombinat von einem Stammbetrieb aus, der meist der größte VEB im Kombinat war.

Liste der Kombinate

VEB IFA-Kombinat Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde

(c) Bundesarchiv, Bild 183-Z0813-304 / CC-BY-SA 3.0

IFA-Werbung in Leipzig (vorn rechts, 1981)

Der Stammbetrieb war in Ludwigsfelde, Bezirk Potsdam.

Automobilwerke Ludwigsfelde
- Vorgänger: Der Betrieb ging aus dem 1936 gebauten Flugmotorenwerk (Daimler-Benz Motoren GmbH) hervor.
- Produkte: Nach 1945 wurden im Industriewerk Ludwigsfelde zunächst Fahrzeuge nur repariert, später der Hochleistungsdieselmotor 20 KVD 25 und von 1954 bis 1956 1.420 Stück Dieselkarre DK 2002 produziert. Es folgten Motorroller (Pitty, Wiesel, Berlin und Troll sowie Einradanhänger Campi). Ab 1965 waren der Lastkraftwagen IFA W50 und ab 1987 der IFA L60 im Produktionsprogramm.
- Nachfolger: EGL und NLG bis 1995, jetzt Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH
Robur-Werke
- Vorgänger: 1888 gegründet, stellte der Betrieb zunächst Fahrräder in Lizenz von Rover, ab 1917 als Phänomen Werke Gustav Hiller, auch Motorräder und Autos her (Phänomobil R4L, Granit, Garant).
- Produkte: Später wurden hier nur noch Busse und Lkw der Marke Robur, Sonderfahrzeuge und Spezialaufbauten (z. B. Feuerwehren) sowie das dreirädrige Krankenfahrzeug Duo hergestellt.
Fahrzeugwerk Waltershausen (Multicar)
- Vorgänger: 1920 wurde das ADE-Werk (nach Arthur Ade benannt) für landwirtschaftliche Geräte gegründet.
- Produkte: Ab 1956 wurden Dieselkarren, mit Dieselmotor versehene Elektrokarren, gebaut. Der kleine Universal-Lkw Multicar wurde in Waltershausen hergestellt.
- Nachfolger: Hako GmbH
Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (ab 1984): Produktion von Autodrehkränen (ADK 125)
Motorenwerk Cunewalde
Schlepperwerk Nordhausen
Metallguss Leipzig ab 1988 zum Kombinat
Getriebewerk Brandenburg
- Produkte: Schaltgetriebe für IFA W50 und IFA L60
- Nachfolger: ZF Friedrichshafen AG Betrieb Brandenburg
Getriebewerk Pirna
Gelenkwellenwerk Halberstadt
IFA-Gelenkwellenwerk Haldensleben
- Nachfolger: IFA-Group
Gelenkwellenwerk Stadtilm
IFA Ingenieurbetrieb Hohenstein-Ernstthal
- Produkte: Sondermaschinen, Projektierung
- Nachfolger: Firma Drauz
Fahrzeuggetriebewerk Joliot Curie Leipzig
Fahrzeuggetriebewerk „Wilhelm Friedel“ Karl-Marx-Stadt
Metallgusswerk Wernigerode
Automobilwerk Heidenau
Fahrzeugwerk Lübtheen
Zwickauer Eisenwerk
Kfz-Zubehörwerk Meißen
- Produkte: Kipphebel, Bremstrommeln, automatisch-lastabhängige Bremsen, Kolbenbolzen, Konsumgüterproduktion (Modellmotoren, Luftpumpe, Wagenheber)
- Zweigstelle: Justizvollzugsanstalt Torgau
- Nachfolger: UKM Meißen

VEB IFA-Kombinat Pkw Karl-Marx-Stadt

Das Stammwerk war in Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz).

VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt
- Produkte: In Frankenberg wurden der Framo, später die Rohkarosserie für den B 1000 und B 1000-1 hergestellt.
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau (AWZ)
- Vorgänger: VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau (Horch) und VEB Automobilwerk Zwickau (Audi) sowie die Angliederung des Schumann Anhängerbau, Werdau. 1958 vereinigt zum VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ).
- Produkte: Nach dem Krieg Lkw und Traktoren. Mit dem Ende der 1940er wieder Pkw (IFA F 8, IFA F 9, AWZ P 70, P 240 Sachsenring). Das Werk ist ab Mitte der 50er bekannt für den Trabant.
VEB Automobilwerk Eisenach (AWE)
- Vorgänger: BMW Werk Eisenach (1945 enteignet und zu Awtowelo)
- Produkte: BMW/EMW 327, EMW 340 und das Motorrad BMW/EMW R 35. Es folgten der IFA F 9 (nach der Verlagerung von Zwickau nach Eisenach) und der Wartburg.
VEB Wissenschaftlich-Technisches Zentrum Automobilbau (WTZ)
VEB Achsen-, Federn- und Schmiedewerke Roßwein
VEB Karosseriewerk Dresden (KWD)
- Vorgänger: Gläser-Karosserie GmbH
VEB Karosseriewerke Halle (KWH) 1952–1967 Wartburg 311/312 Kombi, Wartburg 353 Kombi, Robur Lkw und Busse
VEB Karosseriewerk Meerane (KWM)
- Vorgänger: Gustav Hornig Wagenfabrik Meerane
- Produkte: Karosserien für IFA F 9 Cabriolet, Wartburg 311 Coupé, Framo Bus, diverse Aufbauten für Barkas B 1000 und von 1959 bis 1991 sämtliche Karosserien für Trabant Kombi und Trabant Kübel

VEB IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge

Das Stammwerk war in Suhl.

VEB Simson Suhl auch VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Suhl
- Vorgänger: Simson Suhl/Thüringen
- Produkte: Aus diesem Werk stammen die Motorräder und Mopeds SR1, SR2, KR 50, Schwalbe, Spatz, Star, Sperber, Habicht, S 50, S 51, SR50/SR80, AWO 425 und AWO 425 S.
VEB Motorradwerk Zschopau
- Vorgänger: Der Betrieb entstand aus der DKW-Motorradproduktion der Auto-Union.
- Produkte: Es wurden zunächst die (Vorkriegs-)DKW/IFA RT 125 hergestellt, dann die Eigenentwicklung BK 350. Später wurden dann die ES 125/150, ES 175/250/300, ETS 125/150, ETS 250, TS 125/150, TS 250, ETZ 125/150, ETZ 250/251 produziert.
VEB MIFA Fahrradwerke Sangerhausen
- Produkte: Herstellung von Fahrrädern

Der VEB Elite-Diamant Fahrradwerke Karl-Marx-Stadt stellte zwar auch Zweiräder her, war jedoch nicht dem IFA-Kombinat zugeordnet, sondern dem VEB Kombinat Wirkmaschinenbau, ab 1978 dem VEB Kombinat Textima.

Weitere Kombinate

VEB IFA-Kombinat Spezialaufbauten und Anhänger
- VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau: Bis 1965 Lkw-Produzent von H6, H3, G5 und S4000, danach wurden in Werdau Spezialaufbauten und der Anhänger HW 80 produziert.
- VEB Spezifa Berlin ab 1984 zum Kombinat
- VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde – FGL wurde 1984 in den VEB Spezifa integriert
- VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz – FLG
VEB IFA-Kombinat für Kfz-Teile
VEB IFA-Vertrieb (für die Verteilung der, auch importierten, Fahrzeuge an die Bevölkerung)

Fahrzeug-Galerie

Zweiräder
EMW R 35
MZ RT 125/3, Bauzeit 1959–1962
MZ TS 150 „Luxus“, 1973–1985
MZ TS 250/1 „Luxus“, 1976–1981
(c) Thargor wetton, CC BY-SA 3.0
MZ ETZ 250
Simson Schwalbe KR 51/1 „Komfort“
(c) Stefan Kühn, CC BY-SA 3.0
Simson S 51
IWL Troll, 1962–1964

Transporter und Lkw
Framo
Barkas B 1000 als Pritschenwagen
Barkas B 1000 als Kleinbus
Dieselkarre DK 3
Multicar 25
Robur LD 3000
Robur-Bus
G5 als Tankwagen
IFA H6
auf dem H6 basierender H6-Bus
IFA W50 als Tanklöschfahrzeug
IFA L60

Sonstige Fahrzeuge
Traktor RS01 „Pionier“

Literatur

Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Die Geschichte des Automobilbaus in der DDR. Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5.
Suhr, Christian: Von Hornig bis zur IFA: 100 Jahre Karosseriebau in Meerane. Schwarz Druck, Werbung und Verlag GmbH, Meerane 2006, ISBN 3-9811118-0-X.

Weblinks

Commons: IFA – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur von und über Industrieverband Fahrzeugbau im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
Aktuelle Kamera: IFA-Kundendienst in Berlin, Deutscher Fernsehfunk vom 19. Juni 1964. (Video im ARD-Retro-Angebot der ARD Mediathek)


Lastkraftwagen IFA H6 • IFA H3 • IFA H3A • IFA Z3 • IFA G5 • IFA S4000/S4000-1 • IFA W50 • IFA L60 • IFA 1318 (Prototyp) • Robur-Werke (Phänomen Granit 27, Garant 30K, Robur LO 1800 A, Robur LO 2002 A, Robur LO 2500, Robur LO 3000) • VEB Barkas-Werke/Framo (Framo V 501, Framo V 901, Barkas V 901/2, Barkas B 1000)
Kleinnutzfahrzeuge Dieselkarre DK 2003 • Multicar (M21, 22, 24, 25) • Kleinschlepper S1 • DFZ 322 • DFZ 632 • Picco I • Waran 1500
Busse IFA H6B • IFA H3B • Do 54 • Do 56 • Fleischer S1-S5
Schlepper RS01 • RS02 • RS03 • RS04 • RS08 • RS09 • RS14 • KS07 • KS30 • KS39 • ZT 300 • ZT 320
Bagger T 170 • T 172 • T 174 • T 185 • T 188 • UB 161 • UB 162 • UB 266 • UB 60 • UB 80 • UB 1212 • UB 1252 • UB 20 • UB 631 • UB 632 • UB 1231 • UB 1232 • UB 1412 • UB 1413
Selbstfahrende Krane T 157 • T 159 • RDK 25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 300 • RDK 400 • RDK 500 • RDK 630
Mähdrescher E 175 • E 280 • E 510 • E 512 • E 514 • E 516 • E 517 • E 524 • KS 6

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