Großer Preis von Ungarn 2001
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 | ||
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| Name: | XVII Marlboro Magyar Nagydíj | |
| Datum: | 19. August 2001 | |
| Ort: | Mogyoród | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 306,069 km in 77 Runden à 3,975 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß (30 °C) | |
| Zuschauer: | ~ 150.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:14,059 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen |  McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:16,723 min (Runde 51) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zweiter: |  Rubens Barrichello | Ferrari |
| Dritter: | David Coulthard | McLaren-Mercedes |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Ungarn 2001 fand am 19. August auf dem Hungaroring in Mogyoród statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Deutschland führte Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 37 Punkten vor David Coulthard und 43 Punkten vor Ralf Schumacher an. Ferrari führte in der Konstrukteurswertung mit 58 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 68 Punkten vor Williams-BMW.
Mit Michael Schumacher, Jacques Villeneuve und Mika Häkkinen (jeweils zweimal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Heinz-Harald Frentzen kehrte nach einem Rennen Pause zurück und übernahm das Cockpit von Jean Alesi bei Prost. Alesi übernahm seinerseits das Cockpit von Ricardo Zonta bei Jordan, der dieses ein Rennen innehatte.
Training
Im ersten freien Training fuhr Michael Schumacher die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello und Mika Häkkinen. Das zweite freie Training beendete Coulthard als Schnellster. Ihm folgten die Ferrari-Piloten Schumacher und Barrichello.
Qualifying
Im Qualifying sicherte sich Michael Schumacher die 41. Pole-Position einer Formel-1-Karriere, gefolgt von Coulthard und Barrichello.
Warm-Up
Im Warm-Up war Coulthard der Schnellste, gefolgt von Michael Schumacher und Barrichello.
Rennen
Barrichello startete gut und hatte Coulthard in der ersten Kurve bereits überholt. Im hinteren Teil des Feldes drehte sich Eddie Irvine von der Strecke und blieb im Kiesbett stecken. Jenson Button hatte einen Frühstart und bekam von der Rennleitung eine 10-Sekunden-Stopp-and-Go-Strafe.
Nach der ersten Runde führte Michael Schumacher vor Barrichello, Coulthard, Ralf Schumacher, Jarno Trulli und Häkkinen.
In der Anfangsphase setzten sich die ersten drei Führenden von Ralf Schumacher ab, der wiederum selber einen großen Vorsprung zu Trulli herausgefahren hatte. Trulli war währenddessen stets unter Druck von Häkkinen.
In Runde neun drehte sich Luciano Burti ohne Kontakt von der Strecke und beendete sein Rennen im Kiesbett. Drei Runden später machte Enrique Bernoldi den gleichen Fehler und musste ebenso sein Rennen beenden.
Rubens Barrichello war nicht in der Lage seinem Teamkollegen zu folgen und Schumacher fuhr einen Vorsprung heraus. Obwohl Barrichellos Rundenzeiten langsamer wurden, kam Coulthard nicht vorbei.
In der 28 Runde kam Michael Schumacher zu seinem ersten Boxenstopp. Er fiel auf Position drei zurück, knapp vor seinem Bruder Ralf. Drei Runden später kam auch Barrichello an die Box, sodass Coulthard freie Fahrt hatte. Eine Runde darauf kam auch Coulthard an zu seinem Boxenstopp. Er kam knapp vor Barrichello wieder auf die Strecke.
In der Zwischenzeit hatte auch Trulli seinen ersten Boxenstopp absolviert, sodass Häkkinen mit freier Fahrt schnelle Rundenzeiten fuhr.
Nachdem Coulthard sich zunächst von Barrichello hatte lösen können, wurde Barrichello wieder schneller und machte auf Coulthard Zeit gut.
In der zweiten Phase der Boxenstopps kam erneut Michael Schumacher als erster der Führenden herein. Die Führung übernahm Coulthard. Barrichello kam zwei Runden später zu seinem letzten Boxenstopp, Coulthard eine weitere Runde darauf. Wieder kam es zu einem Positionswechsel.
Es führte Michael Schumacher vor Barrichello, Coulthard, Ralf Schumacher und Häkkinen.
Häkkinen fuhr in der Zwischenzeit schnelle Rundenzeiten und schloss auf Ralf Schumacher auf. Sieben Runden vor Rennende musste er allerdings zu einem dritten, unplanmäßigen Boxenstopp hereinkommen, da die Tankanlage beim zweiten Stopp nicht einwandfrei funktioniert hatte. Da der Vorsprung von Häkkinen vor dem Boxenstopp zu seinem Verfolger Nick Heidfeld groß war, verlor er keine Position.
Michael Schumacher gewann das Rennen vor seinem Teamkollegen Barrichello und Coulthard. Es war sein 51. Sieg in der Formel-1, womit er den Rekord von Alain Prost einstellte. Die restlichen Punkte gingen an Ralf Schumacher, Häkkinen und Heidfeld. Michael Schumacher sicherte sich zudem vorzeitig seinen vierten Weltmeisterschafts-Titel und Ferrari gewann die Konstrukteursmeisterschaft.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 77 | 2 | 1:41:49,675 | 1 | 1:17,436 (23.) |
| 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 77 | 2 | + 3,363 | 3 | 1:17,274 (51.) |
| 3 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 77 | 2 | + 3,940 | 2 | 1:17,054 (53.) |
| 4 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 77 | 2 | + 49,687 | 4 | 1:17,233 (54.) |
| 5 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 77 | 3 | + 1:10,293 | 6 | 1:16,723 (51.) |
| 6 | Nick Heidfeld |  Sauber-Petronas | 76 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:18,165 (50.) |
| 7 | Kimi Räikkönen | Sauber-Petronas | 76 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:18,216 (28.) |
| 8 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 76 | 2 | + 1 Runde | 8 | 1:18,030 (34.) |
| 9 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 75 | 2 | + 2 Runden | 10 | 1:19,494 (75.) |
| 10 |  Jean Alesi | Jordan-Honda | 75 | 2 | + 2 Runden | 12 | 1:19,134 (32.) |
| 11 |  Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 75 | 2 | + 2 Runden | 13 | 1:18,186 (51.) |
| 12 |  Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 74 | 2 | + 3 Runden | 21 | 1:20,401 (51.) |
| — | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 67 | 2 | DNF | 15 | 1:19,471 (24.) |
| — | Heinz-Harald Frentzen | Prost-Acer | 63 | 2 | DNF | 16 | 1:20,046 (50.) |
| — | Tarso Marques | Minardi-European | 63 | 2 | DNF | 22 | 1:21,379 (51.) |
| — | Olivier Panis | BAR-Honda | 58 | 3 | DNF | 11 | 1:19,222 (29.) |
| — | Jarno Trulli | Jordan-Honda | 53 | 2 | DNF | 5 | 1:18,536 (50.) |
| — | Fernando Alonso | Minardi-European | 37 | 1 | DNF | 18 | 1:21,533 (18.) |
| — | Jenson Button | Benetton-Renault | 34 | 2 | DNF | 17 | 1:19,475 (29.) |
| — | Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 11 | 0 | DNF | 20 | 1:22,045 (7.) |
| — | Luciano Burti | Prost-Acer | 8 | 0 | DNF | 19 | 1:21,912 (8.) |
| — | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 0 | 0 | DNF | 14 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: Der ursprünglich hochladende Benutzer war Jiří Žemlička in der Wikipedia auf Tschechisch, Lizenz: Copyrighted free use
Plánek trati Grand Prix Maďarska (Zařazený do mistrovství světa Formule 1 v letech 2000 - 2002).