Bundesstraße 54

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 54 in Deutschland
Bundesstraße 54
 
Karte
Verlauf der B 54
Verlauf der B 54

Basisdaten
Betreiber:Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:Gronau
(52° 11′ 36″ N, 6° 57′ 44″ O)
Straßenende:Wiesbaden
(50° 3′ 51″ N, 8° 16′ 28″ O)
Gesamtlänge:ca. 350 km

Bundesland:

Ausbauzustand:siehe unten
Bundesstraße 54 bei Steinfurt
Straßenverlauf
Weiter auf N35 Richtung Enschede
Land Nordrhein-Westfalen
Kreis Borken
Grenzübergang Gronau
Kraftfahrstraße
Gronau-West B70
Dinkel
Gronau/Epe
Gronau-Ost
Kreis Steinfurt
(30) Gronau/Ochtrup A31
Ochtrup / Heek
Ochtrup
Metelen B70
Steinfurt-Burgsteinfurt West
Steinfurter Aa
Steinfurt-Burgsteinfurt Nord
Steinfurt
Steinfurt-Borghorst
Nordwalde
Altenberge West
Altenberge Süd
Kreisfreie Stadt Münster
Münster-Nienberge / Münster-Roxel / Havixbeck
(77) Münster-Nord A1 E37
Ende der Kraftfahrstraße
Münster B51 B219
Dortmund-Ems-Kanal
Kreis Warendorf
Drensteinfurt OT Rinkerode
bei Drensteinfurt B58
Kreis Coesfeld
Ascheberg OT Herbern
über A1 E37
Ascheberg OT Horn
Kreis Unna
Werne B233
Lünen  B236
Lippe
Datteln-Hamm-Kanal
bei Brechten B236
Kreisfreie Stadt Dortmund
Dortmund-Brechten
über A2 E34
Dortmund
als Ruhrallee
Dortmund-Zentrum B1
Beginn der Kraftfahrstraße
Westfalenpark/Stadtkrone
Dortmund-Brünninghausen
als Ruhrallee
Dortmund-Hacheney
Dortmund-Wellinghofen
(8) Dortmund-Süd A45 E41
Ende der Kraftfahrstraße
Ennepe-Ruhr-Kreis
Herdecke
Ruhr
Kreisfreie Stadt Hagen
unter A1 E37
Hagen-Eckesey B226 (zur A1 E37)
Volme
Hagen B7
Volme (Volmetalbrücke 1.740 m)
3× Volme
Märkischer Kreis
Schalksmühle
Brügge (Lüdenscheid) B229
Halver OT Oberbrügge
Volmetalbahn
Kierspe B237
Meinerzhagen
(16) Meinerzhagen A45 E41
ersetzt durch A45 E41
Kreis Olpe
(18) Olpe A45 E41 B55
Biggesee (Talbrücke Ronnewinkel)
Ortsumgehung Olpe B55
als Hüttentalstraße
Kreuztal-Krombach A4
Beginn der Kraftfahrstraße
Kreis Siegen-Wittgenstein
Kreuztal-Ostheldener Höhe / Gewerbegebiet
Kreuztal-Mitte
Vorlage:AB/Wartung/Leerin Kreuztal Anschluss an die B508 und B517
Dreieck Kreuztal-Buschhütten
(Ferndorf-Eder-Lahn-Straße) B508n
Kreuztal-Buschhütten
Siegen-Geisweid
Dreieck Siegen-Weidenau B62
Siegen-Sieghütte
Siegen-Stadtmitte
Symbol: Rauf Siegen-Hammerhütte B62
als Hüttentalstraße
Ende der Kraftfahrstraße
Sieg
Siegen
Wilnsdorf
Land Hessen
Lahn-Dill-Kreis
über A45 E40 E41
(24) Haiger-Burbach A45 E40 E41 B277
Land Nordrhein-Westfalen
Kreis Siegen-Wittgenstein
Beginn der Kraftfahrstraße
Ortsumgehung Burbach
Ende der Kraftfahrstraße
Flughafen Siegerland Symbol: FlugFlughafen
Land Rheinland-Pfalz
Westerwaldkreis
Salzburg (Westerwald) B414
Rennerod B255
Waldmühlen
Irmtraut
Land Hessen
Landkreis Limburg-Weilburg
Dornburg OT Langendernbach
Elbtal
Hadamar OT Oberzeuzheim
Ortsumgehung Hadamar
Beginn der Kraftfahrstraße
Limburg OT Ahlbach B49
Vorlage:AB/Wartung/Leergemeinsam mit B49 Richtung Limburg
Runkel OT Dehrn
Limburg OT Offheim
Vorlage:AB/Wartung/Leergemeinsam mit B49 Richtung Ahlbach
(42) Limburg-Nord A3 E35 E44 B8 B49
Ende der Kraftfahrstraße
Lahn
Limburg an der Lahn B8 B417
Land Rheinland-Pfalz
Rhein-Lahn-Kreis
Ortsumgehung Diez B417
Flacht
Niederneisen
Hahnstätten
Hahnstätten OT Zollhaus B274
Schiesheim
Land Hessen
Rheingau-Taunus-Kreis
Aarbergen OT Rückershausen
Aarbergen OT Hausen über Aar
Aar
Bad Schwalbach OT Adolfseck
Bad Schwalbach Bahnhof B275
Taunusstein OT Bleidenstadt B275
Ortsumgehung Taunusstein OT Hahn
PassEiserne Hand (423 m)
Kreisfreie Stadt Wiesbaden
Ortsanfang Wiesbaden
Dürerplatz B417
Schiersteiner Straße B262
Ortsende Wiesbaden
Wiesbaden-Siegfriedring B455
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Die Bundesstraße 54 (Abkürzung: B 54) ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende Bundesstraße zwischen Gronau an der niederländischen Grenze und Wiesbaden.

    Verlauf

    Die Bundesstraße 54 beginnt an der niederländischen Grenze bei Gronau, wo der Rijksweg 35 beziehungsweise dessen Verlängerung N 35 in die Bundesstraße übergeht. Sie führt über die Orte Ochtrup, Steinfurt (Ortsteile Burgsteinfurt und Borghorst), Nordwalde, Altenberge, Münster, Rinkerode, Herbern, Werne, Lünen, Dortmund (dort umfasst sie u. a. den gesamten Wallring), Herdecke, Hagen, Schalksmühle, Lüdenscheid, Kierspe, Meinerzhagen, Olpe, Kreuztal, Siegen, Wilnsdorf, Burbach, Rennerod, Dornburg, Limburg an der Lahn, Diez, Bad Schwalbach und Taunusstein nach Wiesbaden, wo sie in der Berliner Straße, einem Teil der Bundesstraße 455 endet. Der frühere östlichste Teil von Wiesbaden über Wiesbaden-Erbenheim wurde in die Bundesstraße 455, die weitere Fortsetzung (Rhein-Main-Schnellweg) über das heutige Wiesbadener Kreuz bis zum Zusammentreffen mit der Bundesstraße 40 bei Weilbach 1965 in die heutige Bundesautobahn 66 einbezogen.

    Neubaustrecke zwischen Gronau und Münster

    Direkt ab Beginn der B 54 an der Grenze zu den Niederlanden existiert eine Neubau-Strecke. Sie dient als Umgehung von Gronau und hat anschließend Anschluss an die A 31. Dieser 10,2 Kilometer lange und 46 Millionen Euro teure Abschnitt der Neubaustrecke von der Grenze bis zur A 31 wurde am 29. März 2004 nach acht Jahren Bauzeit dem Verkehr übergeben.[1]

    Im weiteren Verlauf führt der nächste Abschnitt weiter als Umgehung an Ochtrup vorbei. Am Anschluss zur Bundesstraße 70 nördlich von Metelen endete die Neubaustrecke zunächst. Am 11. Dezember 2006 begannen die Bauarbeiten zum 5,2 Kilometer langen Lückenschluss der Ausbaustrecke zwischen Ochtrup und Steinfurt-Burgsteinfurt, dessen Planungen bereits bis in die 1930er Jahre zurückreichen. Am 5. Mai 2010 konnte sie dem Verkehr übergeben werden, die Baukosten beliefen sich auf 21 Millionen Euro.[2] Der dortige Abschnitt der alten B 54 wurde zum 1. Januar 2010, wie zuvor schon die beiden anderen ersetzten Abschnitte, zur Landesstraße als Teil der L 510 abgestuft.[3] Auf diese Strecke folgt ein bereits zwischen 1975 und 1981 gebauter Abschnitt, der als Umgehungsstraße von Burgsteinfurt, Borghorst (hier mitten durch das Waldgebiet Buchenberg, heute Naturschutzgebiet Am Bagno – Buchenberg), Altenberge und Nienberge dient. Damit ist die B 54 zwischen Gronau und Münster durchgehend kreuzungsfrei sowie mit einem den Fahrtrichtungen wechselseitig zur Verfügung stehenden dritten Fahrstreifen ausgestattet (2+1 System). Nach einem Anschluss an die A 1 führt die B 54 kurz vor Münster wieder auf ihrem alten Verlauf weiter in die Innenstadt von Münster. Seit dem 1. Januar 2020 erfolgt die Trassenführung in Münster nicht mehr zentral durch die Innenstadt, sondern weiter westlich über den Ring.[4]

    Die Neubaustrecke zwischen der niederländischen Grenze und Münster sollte ursprünglich als A 314 gebaut werden. Daher sind die Anschlussstellen A 1 und A 31 auch als vollständige Kleeblätter ausgebaut. Die Planungen für den Bau einer A 314 wurden inzwischen verworfen.

    Um die Straße für die Fahrer sicherer zu machen, haben im Sommer 2022 Ausbauplanungen für die Bundesstraße begonnen. Um dem hohen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, soll die Fahrbahn zwischen der Anschlussstelle Nordwalde bis zur Anschlussstelle Münster-Nord in zwei Teilen auf jeweils zwei Fahrstreifen pro Richtung ausgebaut werden. Es gibt jedoch auch Kritik an dem Ausbau. Umweltschützer und Bewohner halten den Ausbau für eine falsche Investition. Stattdessen sollte in den Bahnverkehr zwischen Emden(-Rheine)-Münster (RE 15 „Emsland-Express“, RB 65 „Emsbahn“) und Enschede-Münster (RB 64) investiert werden, um die Bahn für Pendler attraktiver zu machen und so die Belastung der Bundesstraße von bis zu 33.500 KFZ/Tag zu verringern.[5]

    Strecke von Krombach bis Wiesbaden

    Von der Krombacher Höhe, anschließend an die Auf- und Abfahrt Krombach der A 4 und als Verlängerung dieser Autobahn, führt die B 54 in das Kreuztaler Stadtgebiet und weiter in die nördlichen Siegener Stadtteile hinein. Der einstige Verlauf der B 54 ab Kreuztal-Krombach wurde bis Kreuztal der B 517 zugeschlagen. In Siegen ist die B 54 zu einer Stadtautobahn auf Hochstelzen ausgebaut, der Hüttentalstraße.[6][7] Sie bildet in Kreuztal-Buschhütten sowie in den Siegener Stadtteilen Dillnhütten, Geisweid und Weidenau als aufgebockte Brücke die mit 2.230 Metern Länge sechstlängste Brücke Deutschlands und längste Brücke in Nordrhein-Westfalen.[8]

    Das Siegerland verlässt sie an der Anschlussstelle Haiger/Burbach der A 45 und steigt in südlicher Richtung in den Hohen Westerwald auf, wobei sie den Flughafen Siegerland direkt westlich passiert. Kurz darauf erreicht sie am Salzburger Kopf ihren höchstgelegenen Punkt auf etwa 630 Meter.[9] Vom Westerwald wieder absteigend kreuzt sie die Bundesstraßen 414 und 255 und vereinigt sich vor dem Lahntal mit der hier vierstreifig ausgebauten B 49, die gemeinsame schnurgerade Trasse bis Limburg wird im Volksmund Lange Meil genannt.

    Von Limburg, Diez und Holzheim soll eine Südumgehung gebaut werden, wofür die Alttrasse im Limburger Siedlungsgebiet Blumenrod ausgebaut werden soll.[10][11]

    Das südlichste Teilstück, von Limburg nach Wiesbaden, verläuft durch das zu großen Teilen enge und kurvenreiche Aartal im westlichen Hintertaunus und wird deswegen auch Aarstraße genannt. Dies ist – abgesehen von wenigen Teilstücken – auch der offizielle Straßenname bis zum Dürerplatz in Wiesbaden. Im Aartal verlaufen parallel die Trasse der stillgelegten Aartalbahn, der Aartal-Radweg und der Aar-Höhenweg.

    In Bleidenstadt verlässt die B 54 das Aartal und führt südwärts über die Eiserne Hand, wo sie auf 421 Meter Höhe den Taunushauptkamm überquert.[9] Von dort führt sie kilometerweit bergab nach Wiesbaden und bildet dort die teilweise sechsstreifige Ringstraße, die an Ringkirche, Landeshaus und Hauptbahnhof westlich und südlich um die Innenstadt herumläuft. Als Berliner Straße verlässt sie Wiesbaden autobahnähnlich ausgebaut in Richtung Wiesbaden-Erbenheim und Bundesautobahn 66, mündet jedoch vorher am Stadtrand in die Bundesstraße 455 ein.

    Ausbauzustand

    Der Ausbauzustand der B 54 gliedert sich wie folgt:

    AbschnittStreifenTrennstreifenBemerkung
    N35 Grenzübergang Gronau – B70 Gronau-West2neinkreuzungsfrei
    B70 Gronau-West – L 874 Altenberge3neinkreuzungsfrei
    L 874 Altenberge – L 510 Münster2 / 4jakreuzungsfrei
    L 510 Münster – K 10 Münster4jastädtisch
    K 10 Münster – Lünen - A2 Dortmund-Brechten2neinvierstreifiger Ausbau zwischen Lünen und DO-Brechten hat begonnen, Fertigstellung geplant 2024
    A2 Dortmund-Brechten – L 657 Dortmund-Eving2ja 
    L 657 Dortmund-Eving – B1 Dortmund4jastädtisch, geflügelt als Wallring, Süd als Ruhrallee
    B1 Dortmund – A45 Dortmund-Süd4–5jaautobahnähnlich, Nord als Ruhrallee
    A45 Dortmund-Süd – A45 Meinerzhagen2nein 
    A45 Olpe – A4 Kreuztal-Krombach2nein 
    A4 Kreuztal-Krombach – B62 Siegen4jaautobahnähnlich als Hüttentalstraße
    B62 Siegen – B49 Ahlbach2nein 
    B49 Ahlbach – A3 Limburg-Nord4jaautobahnähnlich
    A3 Limburg-Nord – B417 Wiesbaden2nein 
    B417 Wiesbaden – K 647 Wiesbaden4neinstädtisch
    K 647 Wiesbaden – B263 Wiesbaden4jastädtisch
    B263 Wiesbaden – L 3037 Wiesbaden6jastädtisch
    L 3037 Wiesbaden – B455 Wiesbaden4jastädtisch

    Folgen des Orkans Kyrill

    Der Orkan Kyrill, der am 18. und 19. Januar 2007 über Europa hinweg zog, hinterließ auch an der B 54 große Schäden. Zwischen Schalksmühle und Brügge in Höhe der Ortschaft Nöllenhammer wurde der Wald so stark geschädigt, dass es zu einer Hangrutschung kam, die auch die Straße in Mitleidenschaft zog. Drei Fahrzeuge wurden verschüttet, die Insassen konnten sich rechtzeitig in Sicherheit bringen. Die Aufräumarbeiten hielten bis zum 1. März 2007 an, da aufgrund des steilen Hanges Spezialmaschinen aus der Schweiz angefordert werden mussten.

    Siehe auch

    Commons: Bundesstraße 54 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

    1. Bundesstraße 54n feierlich freigegeben. Freie Fahrt zwischen Niederlanden und Deutschland. Landesbetrieb Straßenbau NRW, 29. März 2004, archiviert vom Original am 12. Januar 2012; abgerufen am 31. Oktober 2011 (Presseinformation).
    2. B54 zwischen Ochtrup und Burgsteinfurt feierlich für Verkehr freigegeben. Landesbetrieb Straßenbau NRW, 5. Mai 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Juni 2015; abgerufen am 31. Oktober 2011 (Presseinformation).
    3. Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 1/2010. Münster 8. Januar 2010.
    4. Neuer Verlauf der Bundesstraße 54. Westfälische Nachrichten, 22. November 2019, abgerufen am 4. Januar 2021 (Zeitungsartikel).
    5. Ausbauplanungen für die B54 - Straßen.NRW. Abgerufen am 17. November 2022.
    6. Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 4/2009. Münster 24. Januar 2009.
    7. Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 10/2009. Münster 7. März 2009.
    8. ingenieur.de Die längsten Brücken Deutschlands
    9. a b Topografische Karte 1:25.000
    10. Nassauische Neue Presse: Die Jahrhundertentscheidung (Memento vom 11. August 2014 im Webarchiv archive.today)
    11. Neubau einer Umgehung Limburg – Diez, Holzheim im Zuge der B 54 (Memento desOriginals vom 13. Januar 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.limburg.de

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    Zeichen 331.1 - Kraftfahrstraße, StVO 2013.svg
    :Zeichen 331.1: Kraftfahrstraße. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen erhielt 2013 die Unternummer „1“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
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    Wellenlinie als Gewässersymbol für die Formatvorlage Autobahn
    Zeichen 331.2 - Ende der Kraftfahrstraße, StVO 2013.svg
    :Zeichen 331.2: Ende der Kraftfahrstraße. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen trug ursprünglich die Nummer 336. 2013 erhielt es die Nummer „331.2“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
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    :Zeichen 330.1: Autobahn. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen erhielt 2013 die Unternummer „1“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    Zeichen 438, StVO 1992.svg
    Zeichen 438 – Vorwegweiser außerhalb von Autobahnen (nach RWB), StVO-Novelle von 1992.

    Schriftgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    Die Schriftgrößen richten sich nach den erlaubten Fahrgeschwindigkeiten

    • Geschwindigkeit: 0 - 40 km/h: 105 mm
    • Geschwindigkeit: 40 - 50 km/h: 126 mm
    • Geschwindigkeit: 60 - 70 km/h: 140 mm
    • Geschwindigkeit: 80 - 100 km/h: 175 mm (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • Geschwindigkeit: 110 - 120 km/h: 210 mm
    • Geschwindigkeit: über 120 km/h: 280 mm

    Schildgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    • 1000 × 1500
    • 1000 × 1750
    • 1000 × 2000
    • 1250 × 1000
    • 1250 × 1250
    • 1250 × 1500
    • 1250 × 1750
    • 1250 × 2000
    • 1250 × 2250
    • 1250 × 2500
    • 1500 × 1000
    • 1500 × 1250
    • 1500 × 1500
    • 1500 × 1750 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • 1500 × 2000
    • 1500 × 2250
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    • 1750 × 1000
    • 1750 × 1250
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    • 3750 × 3000
    • 3750 × 3250
    • 3750 × 3500
    • 4000 × 1500
    • 4000 × 1750
    • 4000 × 2000
    • 4000 × 2250
    • 4000 × 2500
    • 4000 × 2750
    • 4000 × 3000
    • 4000 × 3250
    • 4000 × 3500

    Für die wegweisende Beschilderung mit Rand sind die Angaben aus der untenstehenden Tabelle zu entnehmen:

    Diagonale des Schildes (m) Randbreite (mm) Kontraststreifen (mm)

    • < 0,90  10  10
    • >0,90 – 1,35  15  10
    • >1,35 – 1,80  20  15
    • >1,80 – 2,25  25  15
    • >2,25 – 3,35  30  20 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • >3,35 – 4,00  50  35
    • >4,45 – 4,90  55  35
    • >4,90 – 6,25  60  40
    • > 6,25  65  45

    RWB 2000 besagt außerdem:

    Aus Gründen der Verletzungsgefahr u.ä. werden die Ecken der Schilder gerundet. Drei Schildergrößen sind Geschwindigkeitsabhängig in der Regel vorgesehen bei der Standardgröße (100%; Größe 2) beträgt der Eckradius 40 mm, bei Größe 1 und 3 ergibt er sich durch lineare Verkleinerung beziehungsweise Vergrößerung.
    Zeichen 438 - Vorwegweiser; StVO 1992.svg
    Zeichen 438 – Vorwegweiser außerhalb von Autobahnen (nach RWB), StVO-Novelle von 1992.

    Schriftgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    Die Schriftgrößen richten sich nach den erlaubten Fahrgeschwindigkeiten

    • Geschwindigkeit: 0 - 40 km/h: 105 mm
    • Geschwindigkeit: 40 - 50 km/h: 126 mm
    • Geschwindigkeit: 60 - 70 km/h: 140 mm
    • Geschwindigkeit: 80 - 100 km/h: 175 mm (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • Geschwindigkeit: 110 - 120 km/h: 210 mm
    • Geschwindigkeit: über 120 km/h: 280 mm

    Schildgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    • 1000 × 1500
    • 1000 × 1750
    • 1000 × 2000
    • 1250 × 1000
    • 1250 × 1250
    • 1250 × 1500
    • 1250 × 1750
    • 1250 × 2000
    • 1250 × 2250
    • 1250 × 2500
    • 1500 × 1000
    • 1500 × 1250
    • 1500 × 1500
    • 1500 × 1750 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • 1500 × 2000
    • 1500 × 2250
    • 1500 × 2500
    • 1750 × 1000
    • 1750 × 1250
    • 1750 × 1500
    • 1750 × 1750
    • 1750 × 2000
    • 1750 × 2250
    • 1750 × 2500
    • 2000 × 1500
    • 2000 × 1750
    • 2000 × 2000
    • 2000 × 2250
    • 2000 × 2500
    • 2000 × 2750
    • 2000 × 3000
    • 2000 × 3250
    • 2000 × 3500
    • 2250 × 1500
    • 2250 × 1750
    • 2250 × 2000
    • 2250 × 2250
    • 2250 × 2500
    • 2250 × 2750
    • 2250 × 3000
    • 2250 × 3250
    • 2250 × 3500
    • 2500 × 1500
    • 2500 × 1750
    • 2500 × 2000
    • 2500 × 2250
    • 2500 × 2500
    • 2500 × 2750
    • 2500 × 3000
    • 2500 × 3250
    • 2500 × 3500
    • 2750 × 1500
    • 2750 × 1750
    • 2750 × 2000
    • 2750 × 2250
    • 2750 × 2500
    • 2750 × 2750
    • 2750 × 3000
    • 2750 × 3250
    • 2750 × 3500
    • 3000 × 1500
    • 3000 × 1750
    • 3000 × 2000
    • 3000 × 2250
    • 3000 × 2500
    • 3000 × 2750
    • 3000 × 3000
    • 3000 × 3250
    • 3000 × 3500
    • 3250 × 1500
    • 3250 × 1750
    • 3250 × 2000
    • 3250 × 2250
    • 3250 × 2500
    • 3250 × 2750
    • 3250 × 3000
    • 3250 × 3250
    • 3250 × 3500
    • 3500 × 1500
    • 3500 × 1750
    • 3500 × 2000
    • 3500 × 2250
    • 3500 × 2500
    • 3500 × 2750
    • 3500 × 3000
    • 3500 × 3250
    • 3500 × 3500
    • 3750 × 1500
    • 3750 × 1750
    • 3750 × 2000
    • 3750 × 2250
    • 3750 × 2500
    • 3750 × 2750
    • 3750 × 3000
    • 3750 × 3250
    • 3750 × 3500
    • 4000 × 1500
    • 4000 × 1750
    • 4000 × 2000
    • 4000 × 2250
    • 4000 × 2500
    • 4000 × 2750
    • 4000 × 3000
    • 4000 × 3250
    • 4000 × 3500

    Für die wegweisende Beschilderung mit Rand sind die Angaben aus der untenstehenden Tabelle zu entnehmen:

    Diagonale des Schildes (m) Randbreite (mm) Kontraststreifen (mm)

    • < 0,90  10  10
    • >0,90 – 1,35  15  10
    • >1,35 – 1,80  20  15
    • >1,80 – 2,25  25  15
    • >2,25 – 3,35  30  20 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • >3,35 – 4,00  50  35
    • >4,45 – 4,90  55  35
    • >4,90 – 6,25  60  40
    • > 6,25  65  45

    RWB 2000 besagt außerdem:

    Aus Gründen der Verletzungsgefahr u.ä. werden die Ecken der Schilder gerundet. Drei Schildergrößen sind Geschwindigkeitsabhängig in der Regel vorgesehen bei der Standardgröße (100%; Größe 2) beträgt der Eckradius 40 mm, bei Größe 1 und 3 ergibt er sich durch lineare Verkleinerung beziehungsweise Vergrößerung.
    U+25B2.svg
    Nach oben zeigendes schwarzes Dreieck , U+25B2 aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    Mountain pass 12x12 e.svg
    oriented mountain pass symbol : n ne e se
    Zeichen 310.svg
    Zeichen 310-50: Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm.
    Zeichen 311.svg
    Zeichen 311-50: Ortstafel einseitig, Rückseite aus zwei gelbgrundigen Feldern, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm; rote Durchstreichung: 70 mm.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    B 54 bei Steinfurt
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Zeichen 310-50: Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
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    Tabliczka holenderskiej drogi N35
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    Autor/Urheber: Macia11, Lizenz: CC BY-SA 3.0
    B054_Verlauf.svg
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Autobahnnummer.
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    Zeichen 311-50: Ortstafel einseitig, Rückseite aus zwei gelbgrundigen Feldern, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm; rote Durchstreichung: 70 mm.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
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    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO