Zugnummer

Zugnummern werden von allen Eisenbahnen verwendet, um verschiedene Zugfahrten (an einem gegebenen Tag) zu unterscheiden.

Geschichte

In den ersten Jahren der Eisenbahnen gab es noch keine Zugnummern, da zu dieser Zeit eine überschaubare Anzahl von Zügen auf einer Strecke verkehrte. Mit der Ausdehnung der Netze wurde eine genaue Zuordnung eines Zuges zu einer Fahrordnung unerlässlich, denn nur so konnte man sich über die Zugfolge verständigen. Aus diesem Grund darf eine Zugnummer in einer Region auch nur einmal verwendet werden. Bei größeren Bahnverwaltungen gab es bis zum Fahrplanwechsel Dezember 2010 mitunter auch Doppelbelegungen, so konnte es bis dahin bei der Deutschen Bahn beispielsweise sowohl in Süddeutschland als auch in Norddeutschland einen RE 33333 geben. Die Zugnummer wurde auch wichtig, um eine Telegrafenmeldung kurz zu halten. Um die Fehlerwahrscheinlichkeit einer falschen Zugnummernmeldung zusätzlich zu minimieren, wurde eingeführt, dass in der einen Fahrtrichtung gerade und in der anderen Fahrtrichtung ungerade Zugnummern verwendet werden. Dieses System der Zugnummernvergabe wurde immer weiter verbessert und systematisiert.

Gegenwart

Statt der fernmündlichen oder telegrafischen Zugmeldung der Vergangenheit erfolgt diese in Deutschland heute oft per Zugnummernmeldeanlage, die den Vorgang automatisiert. Heutige Stellwerke können dank der geregelten Zugnummerngebung automatisch Fahrwege stellen (in Deutschland per Zuglenkung) bzw. sogar Fahrwege verweigern. Dies ist beispielsweise in der Schweiz bei den SIM-Zügen (Simplon-Inter-Modal, kombinierte Züge mit 4 Meter Eckhöhe) der Fall, die nur über bestimmte Strecken und Gleise fahren dürfen. Bei dieser Zugnummer verweigern die elektronischen Stellwerke einen ungültigen (weil nicht für SIM freigegebenen) Fahrweg.

Normalerweise lässt sich aus einer heutigen Zugnummer erkennen, um was für einen Zug es sich handelt:

  • Welcher Zuggattung (EC, Regionalzug, Güterzug usw.) er angehört,
  • in welcher Verkehrsbeziehung (Start und Zielort) er steht,
  • in welche Fahrtrichtung er verkehrt, so werden nach Süden und Osten ungerade Nummern vergeben, in der Gegenrichtung gerade.

So bilden normalerweise Zugnummernpaare auch Zugpaare. Die Zuordnung der Züge zu Zugpaaren kann variieren; in Deutschland werden Zugpaare gewöhnlich durch aufeinanderfolgende Nummern gebildet, wobei die gerade Zahl die niedrigere ist. Bei den polnischen Staatsbahnen werden Zugpaare oft auch durch Vertauschung von Ziffern gebildet.

Die Züge einer Linie werden chronologisch durchnummeriert, gerade Nummern für die eine Richtung und ungerade aus dem gleichen Nummernbereich für die andere. Gelegentlich, vor allem bei Fernverkehrslinien, werden die Züge einer Richtung absteigend nummeriert. So haben die Eurocitys von Zürich nach München z. B. die Nummern 191 bis 197, diejenigen der Gegenrichtung aber in absteigender Reihenfolge 196 bis 190.

Zugpaar

Viele planmäßige Reisezüge haben ein „Gegenstück“, mit dem sie ein Zugpaar bilden. Zugpaare sind Züge derselben Gattung auf derselben Linie, allerdings in entgegengesetzter Fahrtrichtung.

Bei der Nummerierung von Zugpaaren galten in Deutschland früher folgende Regeln:

  • Die Zugnummer ist in Ost-West-Richtung bzw. Süd-Nord-Richtung gerade.
  • Bei Zügen, die in der Gegenrichtung verkehren, ist diese Nummer ungerade.
  • Die gerade Nummer ist in der Regel die niedrigere. Daher begann die Nummerierung der Eurocity-Züge mit der „2“, die „1“ wurde nicht verwendet.

Beispielsweise hatte der ICE von Innsbruck über Kufstein, München und Nürnberg nach Berlin die Nummer 108, die Fahrt auf umgekehrtem Weg die Nummer 109.

Zugnummernschema Europa

Für die internationalen EC (inkl. ICE) und Schnellzüge sind die Nummern 1–499 reserviert.

Diese reichen heute nicht mehr aus, und somit werden noch zusätzliche Nummern verwendet. Diese werden aber nur in Absprache der beteiligten Bahnverwaltungen vergeben. Im Verkehr mit einigen osteuropäischen Bahnverwaltungen kommt es grundsätzlich zu einem Nummernwechsel an der Grenze.

Die kommende Spezifikation TSI OPE[1], die gerade von der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) erarbeitet wird, soll die Vergabe von Zugnummern europaweit vorschreiben. Da die Technik von Stellwerken und Reservierungssystemen in allen EU-Ländern, mit Ausnahme Großbritanniens, für fünfstellige numerische Zugnummern ausgelegt ist, gilt es mit diesem Zahlenbereich auszukommen. Es soll deshalb drei Nummernbereiche geben:

  • Ein Nummernbereich für internationale Züge, die mehrere Grenzen überschreiten
    • Nummern aus diesem Bereich können nur einmal für ganz Europa verwendet werden
  • Ein Nummernbereich für Züge, die nur eine Grenze überschreiten
    • Nummern aus diesem Bereich können einmal pro Grenze vergeben werden (und in den unter dieser Nummer befahrenen Ländern nicht ein weiteres Mal)
  • Ein Nummernbereich für inländische Züge
    • Nummern aus diesem Bereich können einmal pro Land verwendet werden

Internationaler Personenverkehr

Deutschland

NummernblockInternationaler FernverkehrEVUBemerkung
2–9Deutschland–SchweizDB AG, SBB
52
70–79
180–199
270–285
290–293
370–377
380–389
392–399
480–489
1170–1179
1270–1279
10–19Linie 79 ICE Deutschland–BelgienDB AG, SNCB
210–215
20–29Deutschland–ÖsterreichDB AG, ÖBB
90–99
110–119
216–219
226–229
286–289
390/391
1160–1169
1210–1229Bereich beinhaltet auch nationale Zugläufe in Deutschland
1260–1269
1280–1289
30–39Deutschland–DänemarkDB AG, DSB
230–239
430–439
1130–1139
40–51Deutschland–PolenDB AG, PKP
53–59
60–69Deutschland–Österreich–UngarnDB AG, ÖBB, MAV
260–269
80–89Deutschland–Österreich–ItalienDB AG, ÖBB, FS
294–299
100–109Niederlande–Deutschland–SchweizDB AG, NS, SBB
200–209
120–129Linie 78 ICE Deutschland–NiederlandeDB AG, NS
140–150
152–159
220–225
240–257
130–139nicht belegt
160–169
300–369
151Deutschland–Schweiz–ItalienDB AG, SBB, FS
170–179Deutschland–Tschechien–UngarnDB AG, CD, MAV
378–379
258–259Deutschland–TschechienDB AG, CD
400–429ÖBBNachtzüge
490–499
440–479ÖBB, PKPNachtzüge
1180–1189Deutschland–Schweiz und Deutschland–DänemarkDB AG, SBB, DSB
1290–1299Deutschland–Österreich und Deutschland–SchweizDB AG, ÖBB, SBB
1300–1499Österreich–SchweizÖBB, SBBDeutschland durchfahrende Züge ohne Verkehrshalt

Zugnummernschema Deutschland

Die Zugnummer ist in Deutschland fünfstellig und wird in Form von Zugnummernblöcken von DB Netz, dem Netzeigentümer, an die beteiligen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergeben. Zum 30. Mai 1999 wurde im Zuge der Einführung der sogenannten „Transportleistungsrechnung“ ein neues Zugnummernschema eingeführt.[2] Dabei ist die Vergabe der einzelnen Zugnummern, aus dem jeweils von DB Netz zugewiesenen Zugnummernblock, dem trassenbestellenden Eisenbahnverkehrsunternehmen überlassen. Im Sonderzugbereich oder bei kurzfristig angemeldeten Zügen werden die Zugnummern direkt durch die DB Netz aus einem Bereich freier Zugnummern vergeben. Rettungs- und Hilfszüge nach Unfällen erhalten Zugnummern zwischen 99900 und 99999. Damit werden sie im Netz als dringlich gekennzeichnet und genießen in der Regel uneingeschränkten Vorrang selbst vor IC- und ICE-Zügen. Allerdings wird von diesen Zugnummern nur selten Gebrauch gemacht. Standardmäßig erhalten solche Zugnummern zum Beispiel die Tunnelrettungszüge bei Einsatzfahrten.

Zum 11. Dezember 2005 wurde ein gegenüber 1999 leicht geändertes Zugnummernsystems eingeführt, welches in seiner Grundstruktur bis zum aktuellen Jahresfahrplan 2019/2020 beibehalten wurde.[3]

Die Zugnummer 884 wird seit dem ICE-Unglück von Eschede von DB Fernverkehr nicht mehr vergeben.

Nationaler Fernverkehr

Da der Fernverkehr größtenteils durch DB Fernverkehr AG abgewickelt wird, sind nahezu alle Zugnummern zwischen 500 und 2499 der DB Fernverkehr zugeteilt. Es gibt lediglich Ausnahmen im Sonderzugverkehr oder bei baustellenbedingten Fahrplananpassungen.

Aus historischen Gründen und zur besseren Übersicht hat sich in Deutschland im Fernverkehr ein Dekaden-Zuteilungssystem herausgebildet. Dabei werden die Zugnummern so vergeben, dass bestimmte Linien oder Fernverkehrsrelationen Zugnummern bekommen, die in ihrer Zehnerstelle (Dekade) identisch sind. So haben beispielsweise Züge der Relation Hamburg–Hannover–Würzburg–München in der Regel die Ziffer 8 an ihrer Zehnerposition, die Züge der Relation Bremen–Hannover–Würzburg–München hingegen die Ziffer 3.

Da nur zehn verschiedene Ziffern zur Unterscheidung der Dekade existieren, es in Deutschland jedoch mehr als zehn verschiedene Fernverkehrsrelationen gibt, werden die Hunderter dazu genutzt die Dekaden auf die einzelnen Relationen zu verteilen. Beispielsweise wird die Dekade 1 sowohl für Nord-Süd-Züge im Westen als auch im Osten von Deutschland genutzt, wobei Züge im Westen zwischen 510 und 1119, Züge im Osten zwischen 1510 und 1719 nummeriert sind.

Darüber hinaus werden die Nummern seitens des Fernverkehrs noch nach Zuggattung unterschieden. Zugnummern unterhalb von 1800 werden in der Regel für ICE genutzt, während Zugnummern oberhalb von 2000 in der Regel dem IC-Netz vorbehalten sind. Mit Einführung der mit Neigetechnik betriebenen ICE-T, im Jahr 1999, wurden die Zugnummern zwischen 1500 und 1799 für ICE-Züge mit Neigetechnik reserviert, die nicht oder nur teilweise auf Schnellfahrstrecken verkehrten. Mittlerweile sind ICE-T und die Zugnummern 1500 bis 1799 jedoch auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken anzutreffen. Die Verbindung zwischen den Baureihen 411 und 415 und den Zugnummern zwischen 1500 und 1799 wurde dabei bis heute beibehalten. Dies gilt nicht für Zugläufe nach Österreich, auch nicht solche, die nur an bestimmten Verkehrstagen nach Österreich verkehren (bspw. ICE 1284 (Innsbruck–)München–Hamburg).

ICE-Netz

DekadeNummernblöckeLinienEisenbahnverkehrsunternehmenBemerkung
0500–509
600–609
700–709
800–809
ICE München–Erfurt–Berlin–HamburgDB AGgroßteils über VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
1000–1009
1100–1109
ICE-Sprinter München–Erfurt–BerlinDB AGüber VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
1500–1509
1600–1609
1700–1709
ICE München–Erfurt–BerlinDB AGKurzläufer, Zugbildung mit ICE-T
1510–519
610–619
Linie 42 ICE München–Stuttgart–Mannheim–Köln–Dortmund–Münster–Hamburg–KielDB AGüber Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main und über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart
910–919
1010–1019
Linie 47 ICE München–Stuttgart–Mannheim–Köln–DortmundDB AG
710–719Linie 45 ICE Köln–Wiesbaden–Mainz–Stuttgart/FrankfurtDB AGKurzläufer über Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
810–819Linie 49 ICE Frankfurt–KölnDB AG
1110–1119ICE-Sprinter München–Erfurt–BerlinDB AGüber VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
1510–1519
1610–1619
1710–1719
ICE München–Erfurt–Berlin–StralsundDB AGKurzläufer, Zugbildung mit ICE-T, Ausnahme ICE 1518 München–Stuttgart–Frankfurt–Köln
2520–529
620–629
720–729
820–829
1120–1129
Linie 41 ICE München–Nürnberg–DortmundDB AGüber Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
920–929
1020–1029
ICE München/Wien–Nürnberg–Frankfurt–Dortmund–HamburgDB AGüber Koblenz
1520–1529
1620–1629
ICE München–Nürnberg–Frankfurt–DortmundDB AGLaufweg via Mainz, Zugbildung mit ICE-T,
Ausnahmen ICE 1621 Wolfsburg–Hannover und ICE 1627 Bitterfeld–Erfurt–Frankfurt
1720–1729ICE München–Nürnberg–Berlin–WarnemündeDB AGüber VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt, Zugbildung mit ICE-T
3530–539
630–639
1030–1039
ICE München–Hannover–Bremen/HamburgDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg
730–739
1230–1239
ICE München–Nürnberg–DortmundDB AGüber Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
830–839
930–939
ICE-Sprinter Frankfurt–Erfurt–BerlinDB AGüber Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig, Zugbildung mit ICE3 und ICE4
1530–1539
1630–1639
1730–1739
ICE-Sprinter Frankfurt–Erfurt–BerlinDB AGüber Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig, Zugbildung mit ICE-T
4540–549
640–649
740–749
840–849
940–949
1040–1049
ICE Berlin–Hannover–KölnDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin und Dortmund
1140–1149
1540–1549
1640–1649
keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGReservenummern
1740–1749Hannover–Hamburg–Schwerin–Stralsund–BinzDB AGZugbildung ICE-T
5550–559
650–659
750–759
850–859
950–959
1050–1059
ICE Berlin–Hannover–KölnDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin und Wuppertal
1150–1159Sprinter Berlin–Köln–BonnDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin und Wuppertal
1550–1559
1650–1659
Wiesbaden–Frankfurt–Erfurt–Leipzig–DresdenDB AGüber Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig, Zugbildung ICE-T
6266–267
560–569
1060–1069
Linie 60 Karlsruhe – Stuttgart – MünchenDB AG
660–669
760–769
860–869
960–969
keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGReservenummern
1560–1569
1660–1669
Karlsruhe–Frankfurt–Gießen–Marburg–KasselDB AGZugbildung ICE-T
7570–579
670–679
770–779
870–879
970–979
1070–1079
ICE Basel/Stuttgart–Frankfurt–Hamburg/BerlinDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg und großteils über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart
1570–1579
1670–1679
Karlsruhe–Frankfurt–Gießen–Marburg–Kassel–Hannover–Hamburg–Schwerin–StralsundDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, Zugbildung ICE-T
8580–589
680–689
780–789
880–889
980–989
1080–1089
ICE München–Nürnberg–Hamburg/BremenDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg und großteils über Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
1580–1589
1680–1689
München–Nürnberg–Würzburg–Hannover–Hamburg/BremenDB AGüber Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, Zugbildung ICE-T
9590–599
690–699
Linie 11 ICE München–Stuttgart–Frankfurt–Erfurt–BerlinDB AGüber Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart und Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig
790–799
990–999
1190–1199
ICE München–Stuttgart–Frankfurt–Kassel–BerlinDB AGüber Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart und großteils über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg sowie Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
890–899keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGReservenummern
1090–1099ICE-Sprinter auf verschiedenen RelationenDB AG
1590–1599
1690–1699
ICE Stuttgart–Frankfurt–BerlinDB AGüber Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart und großteils über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg sowie Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin, Zugbildung ICE-T

IC-Netz

NummernblöckeLinienEisenbahnverkehrsunternehmenBemerkung
2-159Fernverkehrszüge
1900-2099FernverkehrszügeDB AG
2150-2599FernverkehrszügeDB AG
87100-87149FernverkehrszügeDB AGwährend Bauarbeiten

Sonstige

NummernblöckeLinienEisenbahnverkehrsunternehmenBemerkung
1750–1799keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGReservenummern
1800–1899keiner konkreten Linie zugeordnetHKX, Flixtrain, DB AGprivater Fernverkehr, Charterverkehr, Entlastungszüge
1900–1999keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGEntlastungszüge
2450–2499keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGPbZ-Züge zur Überführung von Fahrzeugen zwischen den Bahnbetriebswerken
2500–2899keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGAdHoc-Verkehre, Charterverkehr, Baustellenverkehr
2900–2999keiner konkreten Linie zugeordnetDB AGZugnummern für Ersatzzüge

Regionaler Personenverkehr

Im Regionalverkehr und Nahgüterverkehr werden die Zugnummern von DB Netz blockweise den einzelnen Regionalbereichen (Süd, Südwest, West, Mitte, Nord, Ost und Südost) zugeordnet. Innerhalb der Regionalbereiche werden die zugeteilten Blöcke dann wiederum blockweise an die dort tätigen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergeben. Die EVU nutzen dann die Zugnummern nach ihrem eigenen Verteilungsschema auf den verschiedenen Zuglinien ihrer Netze. Die Zugnummern einer Linie sind dabei abhängig davon, von welchem EVU diese bedient werden. Die Grundeinteilung zwischen den Regionalbereichen gilt über mehrere Fahrplanjahre, innerhalb eines Regionalbereiches können sich die Zuteilungen jedoch jährlich ändern. Insbesondere nach, durch gewonnene Ausschreibungen, wechselnden EVU im Nahverkehr werden die Zugnummernblöcke meist neu vergeben.


NummernblöckeRegionalbereichEisenbahnverkehrsunternehmenBemerkung
003000–3039SüdDB Regio AGLinie RE41 Neustadt–Weiden–Nürnberg
003040–3079SüdwestDB Regio AGLinie IRE3 Ulm–Friedrichshafen–Schaffhausen–Basel
003080–3099SüdDB Regio AGLinie RE30 Hof–Bayreuth–Nürnberg
003100–3199NordostDB Regio AGLinie RE1 Magdeburg–Brandenburg–Frankfurt–Cottbus
003200–3279SüdwestDB Regio AGdiverse Regionalexpress-Linien Baden–Württemberg
003280–3299SüdDB Regio AGLinie RE7 Lindau–Kempten–Augsburg–Nürnberg
003300–3379NordostDB Regio AGLinie RE3 Stralsund–Falkenberg–Schwedt–Wittenberg
003380–3499SüdDB Regio AGdiverse Regionalexpress-Linien Bayern, Sachsen, Thüringen und Tschechien
003500–3539NordostDB Regio AGLinie RE5 Stralsund–Neustrelitz–Wünsdorf-Waldstadt–Finsterwalde
003540–3599SüdDB Regio AGLinien RE40 und RE47 Nürnberg–Schwandorf–Furth/–Regensburg
003600–3649NordostDB Regio AGLinie RE6 Wittenberge–Kremmen–Berlin-Gesundbrunnen
003650–3679SüdostDB Regio AGLinie RE1 Göttingen–Gotha–Gera–Glauchau
003680–3699SüdDB Regio AGLinie RE75 Ulm–Kempten–Oberstdorf
003700–3749NordostDB Regio AGLinie RE7 Dessau–Belzig–Berlin–Wünsdorf-Waldstadt
003750–3789SüdostDB Regio AGLinie RE7 Erfurt–Schweinfurt–Würzburg und RE57 Bad Kissingen–Ebenhausen
003790–3799SüdwestDB Regio AGLinie RE77 Wangen–Hergatz
003800–3849SüdwestDB Regio AG3800 bis 3849 nicht belegt
003850–3869SüdwestDB Regio AGLinie IRE6 Ulm–Aulendorf–/Rottenburg–Reutlingen–Stuttgart
003870–3899SüdDB Regio AGRE70 Lindau–Immenstadt–München
003900–3969SüdostDB Regio AGLinie RE3 Altenburg–/Greiz–Göschwitz–Erfurt
003970–3999SüdwestDB Regio AGdiverse Regionalexpress-Linien Baden–Württemberg und Bayern
004000–4049SüdDB Regio BayernRE1 Nürnberg – Ingolstadt – München (über SFS)
004050–4099SüdwestDB Regio AG
004100–4189MitteDB Regio AGdiverse Regionalexpress-Linien Rheinland-Pfalz und Saarland
u. a. Moselstrecke und Eifelstrecke
004190–4199NordDB Regio AGRegionalexpress Hamburg–Westerland/Sylt
004200–4249SüdwestDB Regio AG
004250–4299Südwest, MitteDB Regio AG
004300–4309NordostDB Regio NordostRE1 Schwerin – Bad Kleinen – Bützow
004400–4469NordDB Regio AG
004470–4499SüdwestDB Regio AG
004500–4599MitteDB Regio AG
004600–4699DB Regio Bayern
004700–4749SüdwestDB Regio AG Baden-Württemberg
004750–4799DB Regio AG
004800–4999DB Regio AG
005100–5189SüdwestDB Regio AG/CFL
005350–5399NordostDB Regio AGRE4 Lübeck – Szczecin Glowny
005500–5699SüdwestÖBB
005700–5749Nordneg
005800–5849NordostDB Regio AG
006000–6999SüdS-Bahn München
007000–7999SüdwestS-Bahn Stuttgart
008000–8999SüdS-Bahn München
009600–9899SüdwestDB Regio AGBreisgau S-Bahn
10000–10999WestDB Regio AG
11000–11999NordDB Regio Schleswig-Holstein112xx RB85 (Hamburg –) Lübeck – Puttgarden
113xx RB81 Hamburg – Ahrensburg (– Bargteheide)
11400-11449 RE85 Hamburg – Lübeck (- Puttgarden) (bzw. RE80:– Lübeck-Travemünde Strand)
11450-11499 RE 80 Hamburg – Lübeck
115xx RB86 Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand
12000–12999WestDB Regio AG
13200–13299NordostDB Regio AGRE4 ((Bützow –) Malchin –) Pasewalk (– Uckermünde Stadthafen)
14000–14999NordDB Regio AG
15000–15999MitteDB Regio AG15800–15823 RE40 (Mannheim Hbf –) Karlsruhe Hbf – Freudenstadt Hbf - Schopfloch - Herrenberg

15930–15954 RB41 Karlsruhe Hbf - Forbach – Freudenstadt Hbf – Schopfloch – Herrenberg

16000–16999SüdostDB Regio AGhauptsächlich Thüringen
16040-16081SüdwestDB Regio AGIRE 200: Wendlingen (Neckar) - Ulm Hbf
17000–17499SüdostDB Regio AGhauptsächlich Sachsen-Anhalt
17500–17999SüdwestDB Regio AG/RAB (vor Abgabe von Schienenverkehr an DB Regio)176xx RE14a/b Stuttgart Hbf - Eutingen im Gäu - Rottweil / Freudenstadt Hbf
179xx RB74/RB72 (Tübingen Hbf -) Horb - Nagold - Pforzheim Hbf (- Maulbronn West - Maulbronn Stadt) (Betreiber RAB, jetzt DB Regio Württemberg)
18000–18999SüdostDB Regio AGhauptsächlich Sachsen
19000–19499SüdwestDB Regio AG
19500–19999SüdwestSWEG Bahn Stuttgart
20000–20499MitteRegioTram Kassel
20500–20999WestDB Regio AG
21000–21199Norderixx Holstein21000-21046: RE83 Kiel – Lübeck
21050-21089: RB84 Kiel – Lübeck
21101-21148: RE83 Lübeck–Lüneburg
21200–21999NordDB Regio AGRE7: Hamburg Hbf. - Neumünster - Kiel Hbf./ Flensburg
22000–22499SüdwestRAB
22500–22999SüdwestRABSüdbahn, Bodensee-Gürtelbahn
23000–23999MitteDB Regio AGKurhessenbahn
24000–24499MitteCantus
24500–24999MitteHLB
25000–25499WestTransregio
25500–25999WestDB Regio AG
26350–26399SüdwestSWEGDonaubahn

Regio-S-Bahn Donau-Iller

26400–26499WestNational Express
26500–26599SüdwestSWEGBrenzbahn

Regio-S-Bahn Donau-Iller

26600–26699SüdwestSWEG
26700–26999WestDB Regio AG
27000–27699SüdDB Regio AGSüdostbayernbahn
27700–27999SüdostDB Regio AGSachsen
28000–28999SüdwestDB Regio AGRhein-Ruhr-Express
29000–29999Südwestvlexx292xx (Frankfurt – ) Mainz – Alzey (– Kirchheimbolanden / – Monsheim – Worms)
295xx Frankfurt – Mainz – Bad Kreuznach – Saarbrücken
2954x (Frankfurt – / Bodenheim –) Mainz (– Bingen – Koblenz)
296xx Kaiserslautern – Bad Kreuznach – Bingen – Koblenz
30000–30099WestDB Regio AG
30100–30999WestS-Bahn Rhein-Ruhr
31000–31099SüdostS-Bahn Dresden
31100–31899WestS-Bahn Rhein-Ruhr
31901–31999WestAbellio Rail NRW
32100–32999WestS-Bahn Rhein-Ruhr
33000–33099SüdostS-Bahn Dresden
33100–33399WestS-Bahn Rhein-Ruhr
33400–33599NordostS-Bahn Rostock
33900–33999WestS-Bahn Rhein-Ruhr
34000–34999NordS-Bahn Hannover
35000–36999MitteS-Bahn Rhein-Main
37100–37949SüdostS-Bahn Mitteldeutschland
37950–37999SüdwestDB Regio AG
38000–38999SüdwestS-Bahn Rhein-Neckar
39000–39099SüdostS-Bahn Mittelelbe
39100–39699SüdS-Bahn Nürnberg
39900–39999SüdwestS-Bahn Stuttgart
57000-57321SüdGo-Ahead BayernE-Netz Augsburg
59000–59249SüdDB Regio BayernRB16 (Nürnberg -) Treuchtlingen – München
69700–69899SüdwestSWEGRingzug
74240–74299SüdwestSWEGTrossinger Eisenbahn
74000–74399SüdostMRB
74400–74475SüdwestSWEGseehäsle Radolfzell - Stockach
74500–74999SüdostABRMElektronetz Sachsen-Anhalt, Thüringen, Südharz
75500–75999SüdostABRMDieselnetz Sachsen-Anhalt und Harz
76600–76899WestvlexxElektro-Netz-Saar RB Los-2
78900-78967SüdGo-Ahead BayernE-Netz Allgäu (RE 72, RB 92, RE 96)
80500–80999SüdostEBDieselnetz Ost-Thüringen
81000–81499SüdostEB, STBDieselnetz Süd-Thüringen und Kissinger Stern
81500–81599Norderixx81500-81539 RB42 Bad Harzburg – Vienenburg – Braunschweig
81550-81589 RB41 Goslar – Vienenburg (gekuppelt mit RB42: – Braunschweig)
8154x, 8159x RB32 Lüneburg – Dannenberg Ost
81600–81799SüdwestGo-Ahead Baden-Württemberg
81800–81999NordMetronom
82500–82999NordMetronom
83450–83649Norderixx83550-83499 RE10 Bad Harzburg – Hannover
83600-84649 RB47 Braunschweig – Wieren – Uelzen
84100-84331Südagilis Eisenbahngesellschaft841xx RE18 Ulm – Regensburg
84200-84331 RB15 und RB17
84700–85999SüdwestAVG847xx–849xx überwiegend S5
847xx–849xx überwiegend S5
856xx S8/S81 Karlsruhe Tullastraße/Karlsruhe Hbf – Rastatt – Forbach – Freudenstadt Stadt – Freudenstadt Hbf – Bondorf
86200–86369SüdwestSWEGZollern-Alb-Bahnen
86598–86769SüdBayerische Regiobahn86598-86720 RB13 Augsburg–Ingolstadt
86721-86769 RB14 (Ingolstadt Hbf –) Eichstätt Bahnhof – Eichstätt Stadt
87350–87549SüdwestSWEGOrtenau-S-Bahn
87350–87399 und 87500–87510 RB20 Bad Griesbach – Oppenau – Oberkirch – Offenburg – Hausach – Freudenstadt Hbf
874xx Grenzüberschreitender Verkehr nach Straßburg
87550–87599SüdwestBOBAulendorf – Friedrichshafen Stadt – Hafen
87600–87999SüdwestSBB GmbHSeehas
88200–88229SüdwestSABUlm - Münsingen - Gammertingen
88311–88499SüdwestSWEGBreisgau-S-Bahn
95700–95899NordWestfalenbahnEMIL-Netz (RE60, RE70)


Nummernschema Österreich

ZugnummerblockBemerkung
00001–399Internationale Schnellzüge (EuroCity, ICE, RailJet xpress)
00400–479Internationale Nachtzüge (NightJet, EuroNight)

Nummernschema Schweiz

Die Zugnummer ist bis zu fünfstellig, im elektronischen Anzeigeverfahren werden die kurzen Nummern mit Nullen vor der eigentlichen Zugnummern auf fünf Stellen gebracht. Grundsätzlich sind die ungeraden Nummern in West-Ost- oder Nord-Süd-Richtung anzutreffen, da sie nach dem Streckenschema vergeben werden. Allerdings kann es zu Abweichungen von der Himmelsrichtung kommen. Das heutige System mit den Zugnummern 1–39'999 für Personenzüge und ab 40'000 für Güterzüge, wurde zusammen mit dem Neuen Reisezug-Konzept im Sommer 1982 eingeführt. Es löste das Zugsnumerierungskonzept aus dem Jahr 1963 ab, das nicht EDV-tauglich war, und auch nicht mehr den internationalen Vorgaben entsprach.[4]

Heute werden die Zugnummern von der SBB-Infrastruktur wie folgt vergeben (Stand 4. Oktober 2020[5]).

ZugnummerblockBemerkung
00001–399Internationale Schnellzüge (EuroCity, ICE, RailJet xpress)
00400–479Internationale Nachtzüge (NightJet, EuroNight)
00480–1149InterCity-Züge
01150–1299Internationale Schnellzüge
01300–1399InterCity-Zusatz-Züge Gotthard und Lötschberg
01400–1699InterCity-Züge
01700–3399InterRegio-Züge
03400–5999RegioExpress-Züge
06000–7999Regiozüge
08000–8999S-Bahn-Züge
09200–9799TGV
09850–9899Regiozüge (Schmalspur)
09990–9999Jail Train
10000–10999Reiseextrazüge
11000–12999S-Bahn-Züge
13000–13599Internationale Agentur- und Autoreisezüge
13600–13999S-Bahn Nachtlinie (mit Zuschlag)
14000–25999S-Bahn-Züge
26000–26999Regiozüge (ohne Schattenfahrordnung)
27000–27979Autotunnelzüge
27880–27899Reise-Extrazüge & Leermaterialzüge
27980–27999Fanzüge (Reiseextrazüge) mit speziellen Beförderungsbedingungen
28000–29999Dienstzüge EVU (Leermaterialzüge Reiseverkehr)
30000–31999Reiseextrazüge
32000–32899Leermaterial-(Reise)Extrazüge (inkl. Überführung historischer Fahrzeuge)
32900–32919Dienst-(Extra-)züge RFI
32920–32999Reise-(Extra-)züge EVU (RFI und DB)
33000–34999Dienstextrazüge INFRA, inkl. Rangierbewegungen auf die Strecke
35000–35899Lokzüge
35900–35999Reiseextrazüge EVU
36000–37899Lokzüge
38000–39999Lokextrazüge
40000–43079Internationale Güterzüge des kombinierten Verkehrs
43080–43099Internationale Güterzüge (inkl. Extrazüge) des BKV Gotthard (Rola)
43100–43499Internationale Güterzüge des kombinierten Verkehrs
43500–43599Internationale SIM-Züge (inkl. grenzüberschreitende Extrazüge) des UKV Lötschberg mit Profilüberschreitung
43600–43649Internationale SIM-Züge (inkl. grenzüberschreitende Extrazüge) des BKV (Rola) Lötschberg
43650–43799Internationale SIM-Züge (inkl. grenzüberschreitende Extrazüge) des UKV Lötschberg mit Profilüberschreitung
43800–43999Internationale Güterzüge des kombinierten Verkehrs
44000–49999Internationale Güterzüge
50000–50199Postzüge
50200–50699Cargo Express-Züge / Cargosprinter / übrige Schnellgut-Züge
50700–50749Cargo-Express-Züge mit automatischer Kupplung
50900–50999CEx, Post- und Schnellgut-Extrazüge
51000–53999Güterextrazüge
54000–55999Traktorlokzüge, inkl. Rangierbewegungen auf die Strecke
58000–58999Reisezüge im Störungsfall
59000–59299Traktorlok-Extrazüge
59300–59699Traktorgüter-Extrazüge
60000–60499Ferngüterzüge
60500–60999Ferngüter-Extrazüge (inkl. Umleitungs-Fahrordnungen)
61000–63499Nahgüterzüge, inkl. Rangierbewegungen auf die Strecke
63500–63799Dienst-Extrazüge SIM / Güter-Extrazüge SIM (UKV) sowie Umleitungszüge SIM (UKV)
63600–63649Güter-Extrazüge SIM / Umleitungszüge SIM (BKV / ROLA)
64000–65999Traktorgüterzüge, einschließlich Rangierbewegungen auf die Strecke
66000–68999Ganzzüge
69000–69099Güterzüge mit Lademaßüberschreitung und Begegnungsverbot (ex-699xx)
69100–69399Güterextrazüge
69400–69799Ganzzug-Extrazüge
69800–69999Güter-/Güterextrazüge «Italien» - Chiasso – «Italien» exklusiv für RFI reserviert
70001–75999Schattenfahrordnungen Reisezüge
79900–79999Dienstzüge (Leermaterialzüge Reiseverkehr) DB-SBB
87600–87999Reisezüge im Grenzbereich DB–SBB
96000–96999Züge im Grenzbereich SNCF–SBB
97000–97999Streckeninspektionsfahrten (Diagnosefahrzeug), Versuchs- und Messzüge sowie Abnahmefahrten
98000–98999Fiktive Zugnummern für die Steuerung besonderer Abläufe in Fernstellbezirken (u. a. automatische ZN-Vergabe durch ILTIS)
99000–99199Leermaterialzüge im Raum Zürich
99200–99599Lokzüge im Grenzbereich SBB–DB
99600TES Genève
99601TES Lausanne
99602LRZ Brig
99603LRZ Bern
99604LRZ Biel/Bienne
99605LRZ Olten
99606LRZ Basel
99607LRZ Brugg
99608LRZ Zürich
99609LRZ Winterthur
99610LRZ St.Gallen
99611LRZ Rapperswil
99612LRZ Erstfeld
99613Reserve
99614TSS Biasca
99615TSS Chiasso
99616LRZ Rotkreuz
99617Reserve
99618Reserve
99619LRZ Frutigen BLS
99620–99799ZN-Pool für Einsatzfahrten (ZN-Vergabe ausschließlich durch BZ)
LRZ Lösch- und Rettungszüge (Überführung für Intervention)
99800–99849Züge mit Hilfswagen
99850–99899GSM-R (Zugfunk-Verbindungen LRZ)

Nummernschema Frankreich

Die Zugnummern der französischen Staatsbahn SNCF setzen sich aus zwei Blöcken à drei Ziffern zusammen. Der erste Block entspricht der Nummer der überwiegend befahrenen Strecke, z. B. 001 bei der Bahnstrecke Paris–Mulhouse (Streckennummer 001 000) oder 886 bei der Bahnstrecke Lyon-Saint-Clair–Bourg-en-Bresse (Streckennummer 886 000). Die letzte Ziffer des zweiten Blocks gibt an, ob sich der Zug von Paris weg (ungerade Ziffer) oder in Richtung Paris (gerade Ziffer) bewegt. Dabei kann sich diese Ziffer während des Zuglaufs ändern: Der Zug von Firminy (ab 6.36 Uhr) nach Lyon-Perrache (an 7.50 Uhr) beispielsweise wechselt in Givors die Richtung in Bezug auf Paris, damit ändert sich die Endziffer seiner Nummer von 886 257 auf 886 256.[6]

Nummernschema ehemalige Sowjetunion

Bei den Bahnen der ehemaligen Sowjetunion werden die Zugnummern mehrfach vergeben (auch innerhalb einer Bahnverwaltung), wobei sich die Zugläufe von Zügen mit gleicher Nummer nicht berühren. Zur Unterscheidung von Schnellzügen mit gleicher Nummer werden für den internen Gebrauch Buchstaben angefügt. In vereinfachter Form gilt folgendes Nummernschema (mit russischer Bezeichnung in Klammern):

  • 0001–699 Schnellzüge (пассажирские поезда)
  • 0801–898 Nahverkehrszüge mit erhöhtem Komfort (электро- и дизель-поезда повышенной комфортности)
  • 0901–948 Post- und Gepäckzüge (почтово-багажные поезда)
  • 0951–969 Güterzüge mit Personenbeförderung (грузопассажирские поезда)
  • 2001–3900 Güterzüge (грузовые поезда)
  • 6001–6998 Nahverkehrszüge (пригородные поезда)

Großbritannien

Lokzug mit Anzeige der Zugnummer

In Großbritannien werden die Zugnummern auch als headcode bezeichnet, da sie früher an der Spitze des Zuges angezeigt wurden. Sie sind vierstellig, wobei die erste Stelle den Zugtyp angibt, die zweite, lateinisch-alphabetische, Stelle das Zielgebiet, und die letzten beiden, wieder numerischen, Stellen den einzelnen Zug.

Bedeutung der ersten Stelle:

0
Lokzug
1
Eilzug
Hilfszüge
2
Personenzug
3
besondere Leerzüge
besondere Güterzüge
4
Güterzug bis 75 mi/h (≅120 km/h)
5
Leerzug
6
Güterzug bis 60 mi/h (≅96 km/h)
7
Güterzug bis 45 mi/h (≅72 km/h)
8
Güterzug bis 35 mi/h (≅56 km/h)
9
Fahrzeugbaureihe 373 (Eurostar)
besonderer Personenzug

Die zweite Ziffer gibt das Zielgebiet des Zuges an. Die Aufteilung richtet sich nach den Regionen der ehemaligen British Rail.

E
Ost
L
Anglia
M
Midland
O
Süd
S
Schottland
V
West
Q
Messzug
X
Züge mit besonderen Anforderungen (z. B. Lademaßüberschreitung oder königliche Züge)
Z
Charterzüge
Hilfszüge
ungeplante Leerzüge

Die übrigen Buchstaben sind für nicht-regionsüberschreitende Züge vorgesehen. Die Bedeutung ist entsprechend je nach Region unterschiedlich. Beispiele für Schottland:

A
Aberdeen
B
Edinburgh
G
Fife
H
Inverness
T
Glasgow (aus Norden)
R
Expresszüge zwischen Glasgow Queen Street und Edinburgh

Leerzüge von oder zu einem anderen Zug haben meist eine nur an der ersten Stelle unterschiedliche Zugnummer.

Da in anderen europäischen Ländern rein numerische Zugnummern üblich sind, haben Züge durch den Eurotunnel Zugnummern wie 9O30 oder 9I36, die auf dem Festland 9030 bzw. 9136 entsprechen.

Ersatzverkehrsbusse werden mit der Zugnummer 0B00, Schiffe in Verbindung mit Eisenbahnen mit 0S00 bezeichnet. Der Königszug erhält die Zugnummer 1X01 und genießt besondere Priorität.

ETCS

Im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS kann die Zugnummer (train running number) vom Triebfahrzeugführer eingegeben, vom RBC übermittelt oder aus anderen Quellen bezogen werden. Ein Zugnummernwechsel ist auch während der Fahrt möglich. Für die Zugnummer steht die Variable NID_OPERATIONAL zur Verfügung, die aus bis zu acht Ziffern bestehen kann. Für die Übermittlung der Zugnummer an das RBC steht ein eigenes Datenpaket (Paket Nr. 5) bereit, kann aber auch als (optionaler) Teil eines Train Position Report übermittelt werden.[7]

Siehe auch

  • Zugnummerninterface

Einzelnachweise

  1. http://www.era.europa.eu/Core-Activities/Interoperability/Pages/Documents.aspx
  2. Meldung Neue Zugnummern. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6, Jahrgang 1999, ISSN 1421-2811, S. 226
  3. Eisenbahn-Kurier, Heft 2, 2006, S. 6
  4. SBB Nachrichtenblatt 9/1980
  5. Bezeichnung der Züge. (PDF) SBB, BLS, SOB, 2019, abgerufen am 4. Oktober 2020. SBB und BLS Netz AG (Hrsg.): Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften. gültig ab 01.07.2019. Version 18-0, 2019.
  6. La numérotation des trains ? Pair ou Impair ? bei maligne-ter.com, abgerufen am 17. April 2021
  7. ETCS-Spezifikation, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitte 3.18.4.5, A.3.11, 7.4.3.41, 7.5.1.92 sowie 8.4.4.4.2 (in ZIP-Datei auf der Website der Eisenbahnagentur der Europäischen Union)

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Autor/Urheber: David Ingham, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Class 40 Preservation Society's former British Railways English Electric Type 4 1Co-Co1 class 40 diesel-electric locomotive number 40145 (TOPS number 89445) passes by Castleton East Junction signal box 27 signal (Dn. Goods Loop Home 2) hauling Peter Waterman’s former British Railways Brush Type 4 Co-Co class 47/4 diesel-electric locomotive number 47402 Gateshead, Bury Type 2 Group’s former British Railways Type 2 Bo-Bo diesel-electric locomotive number D5054 (TOPS number 89254) and ? former British Railways Type 4 1Co-Co1 class 45/1 diesel-electric locomotive number 45135 3RD CARABINIER forming the 09:30 (Additional) Grosmont to Castleton East Junction (0Z40). Wednesday 10th May 2006
P5100005