Trimet (Nahverkehr)
| Trimet | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Portland |
| Webpräsenz | trimet.org |
| Mitarbeiter | 2600 |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Bus | 85 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Stadtbahnwagen | 145 |
| Omnibusse | 688 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 91,0 Mio. pro Jahr |
| Haltestellen | 7764 |
| Länge Liniennetz | |
| Stadtbahnlinien | 96,1 km |
Die Trimet ist der Nahverkehrsbetrieb der Stadt Portland in Oregon (USA) und bedient daneben auch mehrere Gemeinden in den umliegenden Regionen, z. B. Hillsboro oder Gresham, mit Stadtbahnen und Bussen.
Das Unternehmen
Am 1. Dezember 1969 wurde die Trimet als Rechtsnachfolgerin der Rose City Transit und Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon gegründet.
Sie unterhält derzeit 3 Stadtbahn- und 93 Buslinien. Dabei transportiert die Trimet gemessen an ihrer Größe die meisten Passagiere in den USA. Eine Besonderheit dieses Verkehrsbetriebes war bis zum 1. September 2012 der kostenlose Transport innerhalb der Innenstadt von Portland.
Die Trimet setzt Standard-Stadt- und Kleinbusse ein. An Wochentagen werden über 300.000 Fahrgäste registriert.
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Zahlen
- Mitarbeiter – ca. 2600
- Stadtbahn
- Anzahl Linien – 5
- Bombardier Type 1 LRV (Light Rail Vehicle) – 26 Stück
- Siemens SD660 (TriMet Typ 2) LRV – 52 Stk.
- Siemens SD660 (TriMet Typ 3) LRV – 27 Stk.
- Siemens S70 (TriMet Typ 4) – 22 Stk.
- Siemens S70 (TriMet Typ 5) – 18 Stk.
- Anzahl Linien – 5
- Bus
- Anzahl Linien – 85
MAX Light Rail
I-205 Light Rail Project
Bis 2009 soll die neue sog. „grüne Linie“ die Vorstädte Clackamas und Milwaukie sowie den südöstlichen Teil Portlands mit einem 10,4 km langen Teilstück verbinden. Die Strecke führt entlang der Autobahn I-205 und beinhaltet acht Haltestellen (16 beidseitig gezählt). Die neue Strecke soll mit einem Intervall von 15 Minuten bedient werden. Es werden 33.000 tägliche Fahrten erwartet. Das Projekt soll 495 Millionen Dollar kosten.
Portland Mall Revitalization Project
Portland besitzt einen parallelen Straßenzug in der Innenstadt, wodurch die meisten vorhandenen Buslinien führen. Dies soll gewährleisten, dass man sehr einfach in das Stadtzentrum gelangt. In den letzten Jahren ist das Interesse an diesen Linien zurückgegangen, was u. a. an einer Verlagerung der Einkaufsstraßen liegt. Um die Straßenzüge zu revitalisieren plant Trimet eine neue Stadtbahnlinie, die exakt entlang dieser Straßen verläuft. Busse sollen dabei die gleichen Spuren mitbenutzen. Das Projekt kostete 495 Millionen Dollar und soll 2009 abgeschlossen sein.
Portland-Milwaukie Light Rail
Dieser Streckenneubau bezöge die Vorstadt Milwaukie ins Streckennetz ein.
WES Commuter Rail
Der WES Commuter Rail ist eine Vorortbahn im Washington County (Oregon). Sie führt von Wilsonville über Tigard nach Beaverton. Die Länge der Strecke beträgt 23,7 km und wird in einem 30 Minutenintervall bedient. Die Linie wurde 2009 in Betrieb genommen und kostete 166 Millionen Dollar. An der Haltestelle Beaverton Transit Center besteht die Umsteigemöglichkeit zum MAX Light Rail.
Geschichte des ÖPNV in Portland
Die erste Pferdestraßenbahn geht 1872 in Betrieb. Die erste elektrische Straßenbahn wird in Portland im Jahr 1890 eingeführt. Bis zum Jahr 1906 gibt es 28 Straßenbahnlinien in Portland.
Nach einem langen langsamen Verfall wurde die letzte Linie 1950 eingestellt. Seitdem fuhren verschiedene Busunternehmen in der Stadt Portland und deren Region. Erst 1969 wird mit der Gründung der Trimet wieder ein einheitlicher Verkehrsanbieter geschaffen.
1986 fährt die erste Stadtbahnlinie (blau) zwischen Portland und Gresham. Im Jahre 1998 führt die erste Erweiterung die blaue Linie in den Westen der Stadt in die Vorstädte Beaverton und Hillsboro.
2001 nimmt die rote Linie bis zum Flughafen Portland ihren Betrieb auf.
Die dritte sogenannte gelbe Linie nimmt im Jahr 2004 ihren Betrieb bis zu dem Messegelände (Expo Center) auf.
Straßenbahn
Neben der Stadtbahn existiert auch ein Straßenbahnnetz bestehend aus zwei Linien, welches wiederum von der "Portland Streetcar Incorporated" betrieben wird.
Literatur
- Robert Schwandl: Subways & Light Rail in den USA. Band 2: Westen. Robert Schwandl Verlag Berlin 2012, ISBN 978-3-936573-35-0. Seite 18 bis 32.
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
Portland, Oregon: An ad-free MAX train composed of a Type 2 car (low-floor design) and a Type 1 car (older, high-floor design) southbound on S.W. 5th Avenue at Mill Street in Downtown Portland (which TriMet refers to as the City Center, contrary to common local usage). The specific cars shown are 223 + 103. TriMet's Type 2 cars are a series of 52 Siemens SD660 LRVs (light rail vehicles) built over the period 1996–2000, which were the first low-floor LRVs in North America, and its Type 1 cars are a series of 26 LRVs built by Bombardier over the period 1983–86.
Autor/Urheber: Pi.1415926535, Lizenz: CC BY-SA 3.0
WES #1002 at Beaverton Transit Center in February 2018
Autor/Urheber: Pi.1415926535, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Downtown-bound Red Line train at Hollywood Transit Center in February 2018
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 4.0
TriMet bus 3913, a 2018-built Gillig BRT-model bus, laying over at Beaverton Transit Center on line 20-Burnside/Stark on February 16, 2019. TriMet's 3900-series buses introduced a new color scheme for the agency's vehicles, and this date was the second day of service for any 3900s – and the first day with any in service during daylight hours, as the first buses to enter service only did so around sunset the day before, on late-night runs.