Straßenbahn Mandalay

Straßenbahnwagen in Mandalay, 1904

Die Straßenbahn Mandalay wurde von der Mandalay Electric Company im birmanischen Mandalay errichtet und betrieben, die im Oktober 1902 mit einem Kapital von 200.000 Pfund gegründet wurde.

Geschichte

Betriebshof der Mandalay Electric Company, 1904
Generatorraum, 1904

Die Firma Dick, Kerr & Co. begann im Dezember 1902 mit dem Bau der Straßenbahn. Am 17. Juni 1904 wurde der erste elektrische Straßenbahnwagen in Betrieb genommen. Vom Zentrum am Zegyo-Basar gab es drei Linien, die zum Anleger der Dampfschiffe, zur Arakan-Pagode und zum Gericht fuhren.[1]

Das Elektrizitätswerk in der 78. Straße hatte drei Wasserrohrkessel von Babcock & Wilcox mit einem Druck von 11 Bar. Daneben gab es ein Bürogebäude, Wagenhallen und Reparaturwerkstätten.[1]

Das Gleis hatte eine Spurweite von 1.067 mm (3 Fuß 6 Zoll, Kapspur) und eine Länge von elf Kilometer. Die Strecke war über die gesamte Länge zweigleisig und elektrifiziert. Die 45 Meter langen Schienen waren 150 Millimeter hoch mit einem 38 Millimeter (1,5 Zoll) tiefen Spurkanal versehen. Sie wurden mit Doppelnägeln auf Hartholzschwellen befestigt.

Es gab 24 eindeckige, elektrisch angetriebene, offene Straßenbahnwagen mit 48 Sitzplätzen auf Querbänken, die von den Electric Railway & Tramway Carriage Works in Preston, Lancashire gebaut wurden. Die Wagenkästen waren 7.430 Millimeter lang und 1.800 Millimeter breit. Die Drehgestelle wurden von Brush hergestellt und deren Antriebe über 25B-Motoren der Dick, Kerr & Co. angetrieben, die etwa 28 PS leisteten und falls nötig über dafür vorgesehene Widerstände gebremst werden konnten. Die Dachrahmen waren komplett aus Teak hergestellt und mit in weißer Ölfarbe getränkter Baumwolle beplankt. Es gab an beiden Enden der Wagen elektrische Stirnleuchten mit 100 Volt.[1]

Die Oberleitung und Schienen wurden während des Zweiten Weltkrieges bei einem Luftangriff vom 3. April 1942 schwer beschädigt und danach nicht wieder in Betrieb genommen.[2]

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Electric Tramway in Mandalay. Street Railway Review, 20 November 1904. Page 913 (→ gesamte Seite unter Dateiversionen).
  2. ↑ Michael D. Leigh: The Evacuation of Civilians from Burma: Analysing the 1942 Colonial Disaster. A&C Black, 24. April 2014. Page 161.

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The street railway review (1891) (14575123748).jpg
Autor/Urheber: Autor/-in unbekanntUnknown author, Lizenz: No restrictions
«Car barns — Mandalay Electric Co.» (original caption)

Identifier: streetrailwayrev14amer (find matches)
Title: The street railway review
Year: 1891 (1890s)
Authors: American Street Railway Association Street Railway Accountants' Association of America American Railway, Mechanical, and Electrical Association
Subjects: Street-railroads
Publisher: Chicago : Street Railway Review Pub. Co
Contributing Library: Carnegie Library of Pittsburgh
Digitizing Sponsor: Lyrasis Members and Sloan Foundation

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Text Appearing Before Image:
lectric Co. was incorporated in London in Octo-ber, 1902, with a capital of fjoo,ooo. .Actual work was commencedin December, 1902, by Dick, Kerr & Co., Ltd., and the first car wasmoved by electrical power on June 17th, 1904. The center of thetramway system has been placed at the new Zegyo bazaar, fromwhich the tramway radiates in three branches, one leading to tlieshore, where steamers embark their pa^seiisers, the second running feeders consist of solid soft drawn copper wire, carried on specialhigh resistance toggles clamp insulators, which are in tvirn boltedto substantial malleable iron brackets attached to the poles. At sev-eral points along the route these feeders are tapped by insulatedcables which are connected to the main feeder switches in switchpillars fi.xcd on the sidewalk. The rolling stock consists of z^ electric motor cars of the singledeck, open, cross-bench type, built by the Electric Railway &Tranuva\ CarriaE;o Wl^rk-;. l.tii, Preston. The car bodies are .^5
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-MANIl.M.AV EI.ECTRlr CO. to the Arakan Pagoda, and the third leading to the Court House.The tramways have a length of 7 miles, double track throughout.The rails arc 6 in. deep with a IA in. groove, laid to a gage of 3 ft.6 in., in 45-ft. lengths. The rails are double spiked to hard woodsleepers, which are laid at 2 ft. 9 in. centers, the wMioIe being laidon a ballasted bed. The joints are of the plain type, secured with

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«Type of car used in Mandalay» (original caption)

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Title: The street railway review
Year: 1891 (1890s)
Authors: American Street Railway Association Street Railway Accountants' Association of America American Railway, Mechanical, and Electrical Association
Subjects: Street-railroads
Publisher: Chicago : Street Railway Review Pub. Co
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«Interior of generator room» (original caption)

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Title: The street railway review
Year: 1891 (1890s)
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Subjects: Street-railroads
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