Metrô São Paulo

  Metro São Paulo
Basisdaten
OrtslageSão Paulo, Brasilien
BetreiberCompanhia do Metropolitano de São Paulo: 1 - 3, 5, 15
ViaQuatro: Linie 4
Eröffnung14. September 1974
Netz
Linien6
Streckenlänge101,1 km (davon 12,9 km Einschienenbahn)
Stationen89
Fahrgastzahl5,3 Mio. pro Tag (2019)
Technik
SpurweiteLinien 1, 2 und 3: 1600 mm
Linien 4 und 5: 1435 mm
Linie 15: Einschienenbahn

Die Metrô São Paulo ist das U-Bahn-Netz der brasilianischen Stadt São Paulo. Die erste Linie wurde 1974 eröffnet. Derzeit (April 2019) besteht das Netz aus sechs Linien, weitere sind in Bau. Die Linien 1, 2 und 3 sind mit der in Brasilien üblichen Spurweite von 1600 mm breitspurig, die Linien 4 und 5 regelspurig und die Linie 15 wurde als Einschienenbahn gebaut. Das Netz hat eine Gesamtlänge von 104,3 km (davon 14,6 km Einschienenbahn) und verfügt über 96 Stationen[1].

Linien

LinieStreckeEröffnungLängeStationen
Linie 1Tucuruvi – Jabaquara14. September 197420,2 km23
Linie 2Vila Prudente – Vila Madalena25. Januar 199114,7 km14
Linie 3Corinthians-Itaquera – Palmeiras-Barra Funda10. März 197922,0 km18
Linie 4Vila Sônia – Luz25. Mai 201012,9 km11
Linie 5Capão Redondo – Chácara Klabin20. Oktober 200219,9 km17
Linie 15Vila Prudente – Jardim Colonial30. August 201414,6 km11

Nummerierung

Die Liniennummern 1 bis 6 sind der U-Bahn vorbehalten, die Nummern 7 bis 14 bezeichnen die Nahverkehrslinien der Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) und die 14 bis 18 sind für die Einschienenbahnlinienen vorgesehen.

Linie 1

Zug der Linie 1

Die Linie 1 ging als erste in Betrieb. Am 14. September 1974 wurde das südliche Teilstück von Jabaquara bis Vila Mariana eröffnet, dem 1975 der zentrale Abschnitt bis Santana folgte. 1998 wurde die Linie nördlich bis Tucuruví erweitert.

Linie 2

Die Linie 2 wurde 1991 zwischen den Stationen Paraiso und Consolação in Betrieb genommen. 1992 kamen die Stationen Ana Rosa und Clinicas dazu. Im Jahr 1998 wurde die Linie bis Vila Madalena erweitert, im April 2006 folgte das kurze Stück bis Imigrantes. Anschließend ging es bis Tamanduateí und Vila Prudente weiter. Es bestanden Pläne, die Linie bis zur Station Penha weiterzuführen, um dort eine Umsteigemöglichkeit zur Linie 3 zu schaffen, was in neueren Planungen aber nicht mehr erscheint. In Vila Prudente schließt die Linie 15 an, eine Einschienenbahn.

Linie 3

Die Linie 3 wurde 1979 mit einem ersten Teilstück zwischen und Brás eröffnet. Bis Ende 1988 folgte der Ausbau bis zu den heutigen Endstationen Barra Funda und Itaquera-Corinthians. Die Linie gilt als fertiggestellt.

Linie 4

Ein Eingang der Station Higienópolis-Mackenzie

Baubeginn der Linie 4 war Ende 2004 und der erste Abschnitt wurde am 25. Mai 2010 eingeweiht. Zu Beginn waren nur die Stationen Paulista und Faria Lima fertig, und die Linie wurde lediglich montags bis freitags von 9 bis 15 Uhr befahren. Im Jahr 2011 wurden auch die Stationen Butantã, Pinheiros, República und Luz sukzessive in Betrieb genommen. Auch die Betriebszeiten wurden nach und nach erweitert, und ab Oktober verkehrten die Züge täglich. Die restlichen fünf, Higienópolis, Oscar Freire, Fradique Coutinho, Morumbi und Vila Sônia, sollten bis 2012 fertiggestellt sein, was aber nicht rechtzeitig gelang. 2014 wurde dann lediglich Fradique Coutinho eröffnet, und 2018 Higienópolis, Oscar Freire und Morumbi. Am 17. Dezember 2021 wurde die Strecke bis zum neuen Endpunkt Vila Sônia eröffnet. Eine Weiterführung bis zur Stadt Taboão da Serra ist zwar seit langem vorgesehen, aber bis jetzt ohne konkrete Planung.

Diese Linie wird von der privaten Gesellschaft ViaQuatro, einer Tochtergesellschaft der Companhia de Concessões Rodoviárias, betrieben.

Linie 5

Die Linie 5 wurde im Jahr 2002 in Betrieb genommen und mit der Eröffnung der drei Stationen Hospital São Paulo, Santa Cruz und Chácara Klabin am 28. September 2018 vollendet. Damit hat sie jetzt Anschluss an die Linien 1 (Santa Cruz) und 2 (Chácara Klabin). Die Station Campo Belo, die ab Ende 2019 eine Verbindung zur dann fertigen Linie 17 herstellen soll, wurde am 8. April 2019 eingeweiht und nahm am 13. ihren vollen Betrieb auf.[2]

Linie 15

Linie 15 – die erste Einschienenbahn Brasiliens

Die Linie 15 ist eine Einschienenbahn und ist seit dem 30. August 2014 in Betrieb. Allerdings war die erste Teilstrecke nur 2,6 km lang, es bestanden nur die zwei Stationen Vila Prudente und Oratório. Eine erste Verlängerung wurde 2018 mit den Stationen São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstói nach Vila União in Betrieb genommen. 2019 wurden zwei weitere Teilstücke eröffnet, im August bis Jardim Planalto. sowie im Dezember über Jardim Planalto, Sapopemba und Fazenda da Juta bis São Mateus. Ursprünglich sollten das bereits im Juni 2018 geschehen. Am 29. Dezember 2021 wurde dann die Verlängerung bis Jardim Colonial eröffnet.

Im Endausbau – ursprünglich für 2021 vorgesehen – sollte die Linie eine Länge von 26,6 km aufweisen und Ipiranga mit der Station Hospital Cidade Tiradentes verbinden[3]. Allerdings ist aktuell nur der Abschnitt von Jardim Colonial über Boa Esperança nach Jacu-Pêssego im Bau, während die Planungen für die Weiterführung eingestellt wurden.[4]

Die Verlängerung von 2,1 km am anderen Ende der Strecke bis zur Station Ipiranga der S-Bahn-ähnlichen Linie 10 der CPTM ist fertig geplant und in der Ausschreibung. Sie soll bis 2024 fertiggestellt sein.[4]

Anbindung an das weitere Bahn- und Busnetz

Das U-Bahn-Netz ist an vielen Stellen mit dem Netz der CPTM verbunden, die wie eine S-Bahn betrieben wird. Im Süden schließt sich das Busnetz der EMTU an. Diese Busse verkehren zum Teil als Oberleitungsbus auf eigenen Busstraßen. Die Linie 9 (Osasco–Grajaú) von CPTM gilt als eine an der Oberfläche verlaufende U-Bahn-Linie.

Zukünftige Bauprojekte

In Bau befindliche Linien

LinieStrecke
Linie 6Brasilândia – São Joaquim
Linie 15 (Monorail)Jardim Colonial – Jacu-Pêssego
Linie 17 (Monorail)Morumbi – Washington Luiz mit Anschluss Aeroporto de Congonhas
Stand: Juli 2023

Linie 17

Baustelle der Linie 17 in der Avenida Jornalista Roberto Marinho im Februar 2015

Die Linie soll 8 Stationen erhalten und 7,7 km lang sein. Der erste Bauabschnitt zwischen den Stationen Morumbi, mit Anschluss an die Linie 9, und Washington Luiz ist gegenwärtig im Bau. Der Flughafen São Paulo-Congonhas wird ebenfalls angebunden, außerdem entsteht an der Station Campo Belo ein Übergang zur Linie 5 der Metro.

Ursprünglich war die Fertigstellung für 2014 geplant, dann gab es eine mehrjährige Unterbrechung der Arbeiten, die 2020 wieder aufgenommen wurden. Aktuell (Stand: Juli 2023) wird von einer Eröffnung der Linie im Jahr 2025 oder 2026 ausgegangen.[5]

Zwei weitere Abschnitte wurden zwischenzeitlich verworfen:

  • Verlängerung im Norden um fünf weitere Stationen bis zur Endstation São Paulo-Morumbi, welche als Übergang zur Linie 4 dienen sollte.
  • Verlängerung im Süden ebenfalls um fünf Stationen bis zur Endstation Jabaquara, der Endstation der Linie 1.

Nachdem das malaysische Unternehmen Scomi Rail, bei dem zehn fünfteilige Züge bestellt wurden, das Rollmaterial nicht geliefert hatte, wurde 2019 der Vertrag gekündigt.[6] Nach einer Kurzausschreibung erfolgte die Neuvergabe an BYD, die ihre Einschienenbahnplattform »SkyRail« um eine fünfteilige Zuggarnitur für São Paulo erweitert.[7] Am 14. Januar 2020 wurde der neue Liefervertrag unterzeichnet und eine Fertigstellung für 2021 oder 2022 angestrebt.[8]

Die elektrische Ausrüstung liefert Škoda Electric.[9]

In Planung befindliche Linien

LinieStrecke
Linie 2 (Verlängerung)Vila Prudente – Dutra
Linie 4 (Verlängerung)Vila Sônia – Largo do Taboão
Linie 5 (Verlängerung)Capão Redondo – Jardim Ângela
Linie 19Anhangabaú – Bosque Maia[10]
Linie 20Lapa – Moema[11]
Linie 22Cotia – Sumaré[12]
Stand: Juli 2023

Weblinks

Commons: Metrô São Paulo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. [1] Estado de São Paulo, 16. Dezember: Governo de SP entrega 3 novas estações do Metrô (portugiesisch), abgerufen am 25. April 2019
  2. [2] Offizielle Website des Gouverneurs von São Paulo: Governo entrega estação Campo Belo e conclui ampliação da Linha 5-Lilás (portugiesisch), abgerufen am 25. April 2019
  3. [3] Metro-report.com vom 7. April 2018: São Paulo Line 15 extended (englisch), abgerufen am 16. April 2018
  4. a b Renato Lobo: Obras da extensao oeste do monotrilho chegam a 50 de execucao. In: Via Trolébus. 25. Januar 2022, abgerufen am 30. Juli 2023 (portugiesisch).
  5. Acompanhamento Financeiro de Ações, Programas e Projetos Previstos - Junho/2023. Companhia do Metropolitano de São Paulo, 18. Juli 2023, abgerufen am 30. Juli 2023 (portugiesisch).
  6. Metrô rescinde contrato de construção do monotrilho da Linha 17-Ouro. In: G1. 22. März 2019, abgerufen am 27. Februar 2024 (brasilianisches Portugiesisch).
  7. Chinesa BYD assumirá fabricação de monotrilho da Linha 17-Ouro. In: Metrô CPTM. 21. Dezember 2018, abgerufen am 27. Februar 2024 (brasilianisches Portugiesisch).
  8. São Paulo metro hires firm to compleme line 17 works. In: BNAmericas. 14. Januar 2020, abgerufen am 27. Februar 2024 (englisch).
  9. [4] Metro-report.com vom 15. November 2016 (englisch), abgerufen am 24. April 2016
  10. Ricardo Meier: Metrô relança licitação de elaboração do projeto básico da Linha 19-Celeste. Metrô CPTM, 16. Dezember 2020, abgerufen am 30. Juli 2023 (portugiesisch).
  11. Ricardo Meier: Metrô dá início ao projeto funcional e de arquitetura da Linha 20-Rosa. Metrô CPTM, 7. Januar 2021, abgerufen am 30. Juli 2023 (portugiesisch).
  12. Futura Linha 22 Marrom do Metrô, vai passar por Cotia e Osasco. In: Visão Oeste. 3. September 2022, abgerufen am 30. Juli 2023.

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Estação Higienópolis-Mackenzie • entrada na esquina Rua da Consolação com Piauí (a).jpg
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Estação Higienópolis-Mackenzie (Linha 4; ViaQuatro; São Paulo) no dia da inauguração
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Mapa do Metrô de São Paulo em escala, data de janeiro de 2021.
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Montage of São Paulo Metro
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Construction works of Linha 17-Ouro Monorail (Monotrilho) parallel to Jornalista Roberto Marinho Avenue, as part of the expansion of São Paulo Metrô subway network, São Paulo, Brazil
Linha 2- Verde.svg
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Line map of Line 2-Green of the São Paulo Metro system
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Metro de São Paulo, southbound train arriving at Saúde Station, Brazil
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Foi realizada na manhã de sexta-feira (10) uma viagem experimental do monotrilho da linha 15 Prata do Metrô de São Paulo. Foram percorridos 600 metros entre a futura estação Oratório e o Pátio Oratório. DATA: 10/01/2014 LOCAL: São Paulo/SPFOTO: GUILHERME LARA CAMPOS/A2 FOTOGRAFIA