Liste von Zahnradbahnen

Dieser Artikel listet Zahnradbahnen geordnet nach Kontinenten und Ländern auf.

Zeichenerklärung

  • In der Spalte Gleise bedeuten:
    • R = reine Zahnradbahn, d. h. mit Zahnstange auf der ganzen Länge.
    • G = gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn, d. h. mit Zahnstange auf Teilstrecken.
    • Die Zahl dahinter steht für die Anzahl der Gleise.
  • In der Spalte System bedeuten:
  • Fett hervorgehoben sind Bahnen, die noch als Zahnradbahnen in Betrieb sind.

Zahnradbahnen in Europa

Deutschland

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weite
[mm]
GleiseLänge
[km]
größte
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rad
von
Zahn-
rad
bis
Betreiber
Artikel
Bemerkungen
BW BWZahnradbahn des Hüttenwerks Wasseralfingen1000G1,879R18761924 
 
erste Zahnradbahn Deutschlands
BW BWFreiburg (Breisgau) HauptbahnhofNeustadt (Schwarzwald)
ein Abschnitt:
HirschsprungHinterzarten (7,2 km)
1435G 134,957Bissinger-Klose18871932DB
Höllentalbahn
1932 Umstellung auf Reibungsbetrieb
BW BWReutlingenSchelklingen
ein Abschnitt:
Honau–Lichtenstein (2,2 km)
1435G 115,4100Bissinger-Klose18931969 
Echazbahn
Strecke abgebaut
BW BWRastattFreudenstadt
ein Abschnitt:
FriedrichstalFreudenstadt Hbf (5,9 km)
1435G 158,250R-Klose19011924 
Murgtalbahn
1924 Umstellung auf Reibungsbetrieb
BW BWStuttgartDegerloch1000R 12,2178R1884heuteSSB
Zahnradbahn Stuttgart
einzige Zahnradbahn im Linienbetrieb in einer deutschen Großstadt
Betrieb mit 750 V =, 1902 elektrifiziert mit 600 V =
BY BYWachingWendelstein
zwei Abschnitte:
Waching–kurz vor Aipl
AiplWendelstein (3,5 km)
1000G 19,9237S1912heuteWendelsteinbahn AG
Wendelsteinbahn
Adhäsionsstrecke Brannenburg–Waching (2,3 km) 1962 eingestellt
Betrieb mit 1500 V =
BY BYGarmisch-PartenkirchenZugspitzplatt
ein Abschnitt:
GrainauZugspitzplatt (11,5 km)
1000G 119,0250R1930heuteBayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG
Bayerische Zugspitzbahn [1]
Betrieb mit 1500 V =
BY BYErlauWegscheid
zwei Abschnitte:
1. ObernzellUntergriesbach (3,8 km)
2. WildenrannaWegscheid (2,4 km)
1435G 120,171S19121965 
Bahnstrecke Erlau–Wegscheid
1953 Umstellung Pv auf Reibungsbetrieb
1965 Betriebseinstellung nach Erdrutsch
1973 Stilllegung Obernzell–Wegscheid
1975 Abbau
BY BYBahnhof Kinsau–Holzstofffabrik
ein Abschnitt (0,38 km)
1435G 13,5150R19071929Werksbahn der Papierfabrik Hegge
Kinsauer Zahnradbahn
erste Zahnradbahn in Bayern
1929 Stilllegung, Strecke 1932 abgebaut
HE HEDillenburgWallau
ein Abschnitt:
Herrnberg–Hirzenhain (≈3,0 km)
1435G 132,560A219101923 
Scheldetalbahn
ab 1923 Reibungsbetrieb
heute abgebaut
HE HERüdesheimNiederwalddenkmal1000R 12,3200R18841939NWB
Niederwaldbahn
Abbau um 1950
HE HEAssmannshausen–Jagdschloss1000R 11,5R18851917NWB
 
Abbau um 1920  
NI NIHarlingerode-Oker Ost–Metall- und Farbwerke Oker
ein Abschnitt:
Ladestelle Steiles Ufer–Halberstädter Straße (≈0,3 km)
?G 1?110A?1921195? 
Zahnradbahn Metall- und Farbwerke Oker
Bahnstrecke abgebaut
Betrieb mit 550 V =
NI NISilberhütte–Sankt Andreasberg1435G 11,7122A219131959 
St. Andreasberger Zahnradbahn
Bahnstrecke abgebaut
NW NWKönigswinterPetersberg1000R 11,795260R18891958BiS
Petersbergbahn
Bahnstrecke abgebaut, steilste Zahnradbahn in Deutschland
NW NWKönigswinterDrachenfels (Siebengebirge)1000R 11,520200R1883heuteBiS
Drachenfelsbahn  
älteste aktive Zahnradbahn in Deutschland
seit 1953 Betrieb mit 750 V =
NW NWBarmenToelleturm1000R 21,6185R18941959BB
Barmer Bergbahn
erste elektrisch betriebene Zahnradbahn in Deutschland
Betrieb mit 600 V =
Abbau um 1960
NW NWBochum Gussstahlfabrik–Stahlindustrie1435G?A218891930BVG
Bochumer Verein
Werksbahn-Abschnitt, ab 1930 andere Strecke mit Adhäsionsbetrieb
NW NWTagebau Gruhlwerk900R?S19271949RBW
 
Werkbahn
NW NWTagebau Fortuna Nord900R?S19491953RBW
 
Werkbahn
NW NWHerdorfGrube Kunst
ein Abschnitt:
(0,2 km)
850G2,4?18821926
Kunstertalbahn
Werkbahn
RP RPBoppardSimmern
ein Abschnitt:
BoppardBuchholz (6,3 km)
1435G 152,861A219071931 
Hunsrückbahn
1931 umgestellt auf Reibungsbetrieb
RP RPLinz am RheinFlammersfeld
zwei Abschnitte:
1. KasbachKalenborn (≈5,1 km)
2. ElsaffSt. Katharinen (≈3,6 km)
1435G 1?57A219121931 
Kasbachtalbahn
1931 Umstellung auf Reibungsbetrieb
1945 Einstellung Mettelshahn–Flammersfeld
1950 Einstellung Neustadt (Wied)–Mettelshahn
1960 Einstellung Pv Linz (Rhein)–Neustadt (Wied)
RP RPBrohlKempenich
ein Abschnitt:
OberzissenEngeln (5,7 km)
1000G 124,050A219011934BEG  
Brohltalbahn  
1925 Einführung des Reibungsbetriebs auf der Steilstrecke im Pv
1934 Umstellung auf Reibungsbetrieb
1961 Stilllegung Pv Brohl–Kempenich
1974 Stilllegung Gv Engeln–Kempenich
Strecke Brohl–Engeln ist heute noch in Betrieb, 1977 Wiedereröffnung PV als Vulkan-Express
RP RPFriedrichssegen, Werksbahn der Grube Friedrichssegen1000G?R18801913 

abgebaut
SN SNGörlitzWeißenberg
ein Abschnitt:
Königshain Wald–Hilbersdorf (≈0,9 km)
1435G 127,746A219041936 
Görlitzer Kreisbahn
Bahnstrecke abgebaut
ST STBlankenburgTanne
mehrere Abschnitte
1435G 130,360A318851920
Rübelandbahn
Strecke in Betrieb, 1920 Umstellung auf Adhäsionsbetrieb [2]
ST STMansfeld, Wolfschacht (Fortschrittschacht)?Mansfeld AG  

Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
ST STMansfeld, Vitztumschacht (Thälmannschacht)900G?Mansfeld AG  

Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
ST STMansfeld, Röhrig-Schacht (Thomas-Münzer-Schacht)?Mansfeld AG  

Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
ST STMansfeld, Bernhard-Koenen-Schacht.?Mansfeld AG  

Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
SH SHWedel Zuckerfabrik800/1300G 20,75150A219011932Zuckerfabrik Schulau
Zahnradbahn Zuckerfabrik Schulau
Werkbahn, Ouelle:[3]
TH THSuhlSchleusingen
ein Abschnitt:
Suhl-Neundorf–Suhl-Friedberg (≈2,5 km)
1435G 115,871A219111928 
Friedbergbahn
seit 1928 Adhäsionsbetrieb, außer Betrieb
TH THPlaueSchleusingen
drei Abschnitte:
1. StützerbachRennsteig (≈1,5 km)
2. RennsteigSchleusingen (≈2,1 km)
3. Schleusingen Ost–Schleusingen (≈1,0 km)
1435G 151,061A219041927 
Rennsteigbahn
1927 Umstellung auf Adhäsionsbetrieb, PV bis in die 1990er Jahre, heute nur Gelegenheitsverkehr.
TH THHeiligenstadt–Schwebda
zwei Abschnitte:
1. vor Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈1,2 km)
2. nach Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈0,5 km)
1435G 132,150A219141922 
Bahnstrecke Heiligenstadt–Schwebda
Bahnstrecke abgebaut
TH THSchieferbrüche Lehesten1435G?18851951 

abgebaut [4]
TH THSchieferbrüche Lehesten690G?18851951 

abgebaut [5]

Österreich

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Betrieb durchArtikelBemerkungen
Niederosterreich PuchbergHochschneeberg1000R 19,712191796196A21897heuteNiederösterreichische Schneebergbahn GmbH (NÖSBB)Schneebergbahnkommerzieller Betrieb überwiegend mit Dieselzügen. Regelmäßige Nostalgiezüge mit Dampflokomotiven
Oberosterreich Trimmelkam???????≈ 1986?Salzach-Kohlenbergbau-Gesellschaft (SAKOG)Montanzahnradbahn, in den späten 1980er Jahren geliefert durch die Fa. Scharf
Salzburg SSt. WolfgangSchafberg1000R 15,911901732255A21893heuteSalzkammergutbahn GmbH (SKGB)Schafbergbahnfast ausschließlicher Betrieb mit Dampflokomotiven. Teile der Strecke liegen jeweils in den Bundesländern Oberösterreich und Salzburg
Salzburg S(Salzburg–) ParschGaisberg1000R 15,38461275250R18871928AG Gaisbergbahn GesellschaftGaisbergbahnStrecke 1930 abgebaut
Steiermark STErzbergVordernberg
sieben Abschnitte (14,5 km)[1]
1435G 120512120471A218911978Verein ErzbergbahnErzbergbahnheute Museumsbahn, ohne Zahnstangen teilweise als Touristikbahn in Betrieb
Steiermark STMontanzahnradbahn am steirischen Erzberg900R 3???????Erste elektrisch betriebene Zahnradbahn in Österreich
Tirol TJenbachAchensee
1 Abschnitt: Jenbach–Eben am Achensee (3,6 km)
1000G 16,7440970160R1889heuteAchenseebahn AG, diese wurde im Jahr 2020 insolvent.

Ab 2022 wieder Betrieb durch die neue Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs-GmbH.

Achenseebahnausschließlicher Betrieb mit Dampflokomotiven
Wien W(Wien–) NussdorfKahlenberg1435R 24,9?483?R18741922Kahlenberg Eisenbahn GesellschaftKahlenbergbahnüberwiegend zweigleisig, dazu ein einspuriger Abschnitt mit 0,6 km Länge, Strecke abgebaut

Schweiz

Großbritannien

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England
LeedsHunslet143511,541812?Middleton Railway
Wales
LlanberisSnowdon800R 17,49501085180A21897heuteSnowdon Mountain Railway

Belgien

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Ougrée bei Lüttich
ein Abschnitt mit 400 Metern
1435G 21,0150120R19051928SA d’Ougrée MarihayeWerkbahn, Abbau 1948

Frankreich

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Region Auvergne-Rhône-Alpes
Panoramique des Dômes Puy de Dôme1000G5,37241414155S2012heuteSNC-Lavalin
CFTA
Panoramique des DômesNeubaustrecke auf ehemaliger Straße, die wiederum auf einer von 1907 bis 1926 existierenden Schmalspurbahn lag
1. Linie ÉtrembièresMonnetier-MairieTreize-Arbres (Mont Salève)1000R 16A218931937SA des Chemins de fer du SalèveChemin de fer du Salève (CFS)Erste elektrisch betriebene Zahnradbahn der Welt; Betrieb mit Stromschiene (600 V)
ab 1932 ersetzt durch Luftseilbahn
2. Linie VeyrierMonnetier-Mairie1000R 13A218941932SA des Chemins de fer du SalèveChemin de fer du Salève (CFS)ab 1932 durch Luftseilbahn ersetzt
ChamonixMontenvers (Mer de Glace)
Zahnstangenlänge:
4,8 km
1000R 15,11909220S1909heuteCompagnie du Mont-BlancChemin de fer du Montenvers (CM)elektrifiziert mit 11 kV Wechselspannung bei 50 Hz (1953), seit 1954 Elektrotriebwagen
Le FayetNid d’Aigle
Zahnstangenlänge:
10,0 km
1000G 112,4250S1904heuteCompagnie du Mont-BlancTramway du Mont Blanc (TMB)seit 1956 Elektrotriebwagen
Aix-les-BainsMont Revard1000R 19,3512361496A218931935Société Anonyme des Chemins de fer de montagne et régionauxChemin de fer du Mont-Revard1937 durch Seilbahn ersetzt
Lyon (Saint-Jean–Saint-Just)1000GA219001956Zahnradbahn Saint-Jean–Saint-JustStandseilbahn 1878–1899 und ab 1958
Lyon, Métro Lyon, Linie C1435G2,435VR1974heuteStandseilbahn 1891–1971
Chambéry, Ciments Chiron600G5150S19121924Steintransport
Region Grand Est
Langres, Bahnhof–Stadt1000G1,47133468172R18871971Zahnradbahn LangresBetrieb ab 1935 mit 600 V Gleichspannung [6]
MünsterSchluchtpass1000G 110,8220S19071918Bahnstrecke Munster–Col de la SchluchtBetrieb mit 750 V Gleichspannung
Region Hauts-de-France
Laon, Bahnhof–Stadt1000G 11,51129A218991971Société du chemin de fer de Laon, später Régie des transports urbains de la ville de LaonZahnradbahn LaonBetrieb mit 500 V Gleichspannung
Region Nouvelle-Aquitaine
St IgnaceLa Rhune1000R4,2300S1924heuteChemin de fer de la Rhuneelektrifiziert mit Drehstrom, 3 kV bei 50 Hz
Region Okzitanien
Bagnères-de-LuchonSuperbagnères1000R5,651170 (etwa)1800S19121966„Société des chemins de fer et hôtels de montagne aux Pyrénées“ (CFHMP)Bergbahn Luchon–Superbagnères
Region Provence-Alpes-Côte d’Azur
BeausoleilLa Turbie1000RR18941932„Compagnie du chemin de fer d'intérêt local à crémaillère de La Turbie (Righi d'hiver)“Zahnradbahn La Turbie–Monte Carlo
Monaco, Monte Carlo1000G 1S19021914Zahnradbahn Monte Carlo–Riviera Palace

Spanien

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Region Andalusien
GranadaAlhambra1000GR19071946
VélezPeriana1000GA219201960
Region Katalonien
Ribes de FreserVall de Núria1000G 112,510591964150A21931heuteFerrocarrils de la Generalitat de CatalunyaCremallera de Núria7 km mit Zahnstange
MonistrolMontserrat1000G* 15,0550156A21892
2003
1957
heute
Ferrocarrils de la Generalitat de CatalunyaCremallera de MontserratBetrieb mit 1500 V Gleichspannung,
* ursprünglich reine Zahnradbahn

Portugal

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Region Madeira
FunchalMonte1000R18931943Wiederaufbau wird diskutiert
Region Nord
Porto, Vila Nova de Gaia1676R18911___Quelle: Die Lokomotive 198/1907

Italien

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Region Friaul-Julisch Venetien
TriestOpicina
ein Abschnitt: Piazza Scorcola–Vetta Scorcola (0,9 km)
1000G 15S19021928Trieste Trasporti SpA (TT)Bahnstrecke Triest–OpicinaBahn besteht bis heute; Steilstreckenabschnitt im Jahr 1928 zur Standseilbahn umgebaut
Triest, Werkbahn der Werft Cantieri Riuniti, Stabilimento Tecnico im Hafen Triest1435GR19261966
Regionen Kalabrien und Basilikata
CosenzaCatanzaro
ein Abschnitt: Catanzaro Pratica–Catanzaro Sala (2,0 km)
950G 1112,5S1933heuteFerrovie della Calabria (FC)Bahnstrecke Cosenza–CatanzaroZunächst Dampfbetrieb, ab 1981 von Zahnradtraktor geschobene Triebwagen, seit 1990er Jahren Dieseltriebwagen mit Adhäsions- und Zahnradantrieb
PaolaCosenza
drei Abschnitte
1435G 135S19151987Ferrovie dello Stato (FS)Bahnstrecke Paola–CosenzaBahnstrecke stillgelegt und Ersatz durch neue Trasse
Spezzano AlbaneseLagonegro
drei Abschnitte (fast 6 km)
950G 1104,7S19151970Ferrovie Calabro Lucane (FCL)Bahnstrecke Lagonegro–Spezzano AlbaneseBahnstrecke von 1915 bis 1952 durchgehend im Betrieb, letztes Teilstück 1978 eingestellt
Region Kampanien
Pugliano–Vesuvio Interferiore
ein Abschnitt: Centrale ElettricaOsservatorio Eremo (1,6 km)
1000G 17,7S19__19__Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana (SFFV)Bahnstrecke von 1912 bis 1955 in Betrieb
Straßenbahn Neapel
ein Abschnitt: Via Salvator Rosa bis zur gleichnamigen Piazza (der späteren Piazza Mazzini)
14350,7R1888?
Region Ligurien
Genua, Principe–Granarolo1200R 11,1R1901heuteAzienda Mobilità e Trasporti Genova (AMT)Zahnradbahn Principe–Granarolo
Region Piemont
StresaMottarone
vier Abschnitte:
1. StresaVedasco-Binda (1,8 km)
2. VezzoGignese-Levo (1,9 km)
3. Gignese-Levo–Alpino (1,0 km)
4. Alpino–Mottarone (4,5 km)
1000G 19,8A219111963Ferrovia Stresa–Mottarone (FSM)Betrieb mit 750 V Gleichstrom
Turin, Sassi–Superga1445R 13,1S1935heuteGruppo Torinese Trasporti (GTT)Tranvia a dentiera Sassi-SupergaVon 1884 bis 1934 als Standseilbahn System Agudio betrieben, nach Seilriss zur Zahnradbahn umgebaut und 1935 wiedereröffnet, Betrieb mit Stromschienen (600 V)
Region Sizilien
Filaga–Palazzo Adriano
ein Abschnitt: Prizzi–Sosio (4,5 km)
950G 113,8S1918/201959Ferrovie dello Stato (FS)Filaga–Palazzo Adriano
Dittaino–Leonforte
ein Abschnitt: Cavalcatore–Assoro (≈6,0 km)
950G 114,7S1918/231959Ferrovie dello Stato (FS)Dittaino–Leonforte
Dittaino–Caltagirone
ein Abschnitt: Mulinello–Valguamera (≈5,5 km)
950G 171,2S1912/301969/71Ferrovie dello Stato (FS)Dittaino–Caltagirone
Lercara–Magazzolo
ein Abschnitt: Contuberna–San Stefano Quisquina (3,4 km)
950G 166,9S1912/241959Ferrovie dello Stato (FS)LercaraMagazzolo
AgrigentoLicata
sechs Abschnitte auf dem Abschnitt Agrigento–Palma di Montechiaro (10,8 von 43,8 km)
950G 163,8S1915/211958Ferrovie dello Stato (FS)Agrigento–Licata
Region Toskana
Saline di VolterraVolterra
ein Abschnitt: Saline–Volterra (≈4,2 km)
1435G 17,9S19121958Ferrovie dello Stato (FS)Bahnstrecke Cecina–VolterraBahnstrecke stillgelegt
ReggelloSant'ElleroReggelloSaltino (Reggello)
ein Abschnitt: Sant’Ellero–Saltino (8,2 km)
800 ?R 18,2TelfenerFerrovia a Cremagliera S.Ellero-Saltino (Vallombrosa) (FCS)Bahnstrecke stillgelegt
Region Trentino-Südtirol
BozenKlobenstein
ein Abschnitt: Bozen Rittner Bf–Maria Himmelfahrt (4,2 km)
1000G 111,8S19071966SAD NahverkehrRittner Bahn
(Ferrovia del Renon)
Ersatz durch Seilbahn, Adhäsionsstrecke weiter in Betrieb
Region Venetien
RocchetteAsiago
ein Abschnitt: CogolloCampiello (5,8 km)
950G 121,2S19101958Società Veneta (SV)Zahnradbahn Rocchette–Asiago

Griechenland

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Region Westgriechenland
DiakoptoKalavrita750G 122,3702712140A21896heuteOSEOdontotosseit Sommer 2009 nach Erneuerung der Strecke und Rollmaterial wieder in Betrieb

Östliches Mitteleuropa

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Polen
Srebrna Góra (Silber­berg) – Nowa Wieś Kłodzka (Neudorf)
Zahnstangenlänge: 3,8 km
1435G6,6513A219021931Eulen-
gebirgs-
bahn
Eulengebirgsbahn
Warschau, Belweder – Plac Unii Lubelskiej800GA219021915Wilanower Bahn
Tschechien
TanvaldKořenov
Zahnstangenlänge: 5,5 km
1435G 16,923570156A21902heuteČDTannwalder ZahnradbahnAuf Adhäsionsbetrieb umgestellt, Zahnradbetrieb nur noch an Staatsfeiertagen
Karlový Vary–Tři kříže (Karlsbad–Dreikreuzberg)62440500PZahnradbahn auf den Dreikreuzberg in KarlsbadDer Bau der mit System Peter vorgesehenen Bahnstrecke wurde begonnen, aber wegen des Ersten Weltkrieges nie fertig gestellt.[2]
Slowakei
Žakarovce – Mariánská Hut1000G4,0R18841899Zahnradbahn ŽakarovceErzbahn; durch Seilbahn ersetzt
ŠtrbaŠtrbské Pleso 1000R4,84301235150R18961932Zahnradbahn Štrba–Štrbské Pleso1940 abgebaut, 1969 wiedereröffnet
4301235150VR1969heuteŽSRin den 1960er Jahren mit Schweizer Technologie neu aufgebaut, Betrieb mit Elektrotriebwagen
Pohronská PolhoraTisovec
Zahnstangenlänge: 5,8 km
1435G 142,010872550A218961965Zahnradbahn Pohronská Polhora – TisovecZahnradbetrieb 1965 beendet, danach Adhäsionsbetrieb. Bei Fortbestand des Adhäsions­betriebes wurde der Zahnrad­betrieb als Gelegenheitsverkehr zu touristischen Zwecken Herbst 2014 wieder aufgenommen.
Krompachy, Eisenwerk
Zahnstangenlänge: 0,3 km
1435G1,3A218961922Hernader Eisenwerk-GesellschaftWerkbahn
Bosnien-Herzegowina
Ivanpass (SarajevoKonjic)
Zahnstangenlänge: 19,5 km
760G 155,959787660A218911966BHStB, dann NarentabahnStreckenlänge im Jahr 1935 verkürzt
Komarpass (TravnikBugojno)
Zahnstangenlänge: 6,3 km
760G 140,726878045A218941975BHStB, dann JŽBahnstrecke Lašva–Donji Vakuf–Gornji Vakuf/Jajce
Ungarn
Budapest, VarosmajorSzéchenyihegy1435R 13,8260150R18741973Schwabenbergbahn (Budapesti Fogaskerekű Vasút)Dritte Zahnradbahn der Welt, elektrischer Betrieb ab 1929, Umbau 1973
150S1973heute
Salgótarján – Rimamurány
Zahnstangenlänge: 0,2 km
635G3,2A218951957Werkbahn der Eisenhütte Rimamurány in Salgótarján
Stahlwerk Ózd
Zahnstangenlänge: 0,7 km
1435G3,0A21906?Werkbahn, ab 1964 Dieselloks
Rumänien
Caransebeș (Karánsebes) – Hațeg (Hátszeg)
Zahnstangenlänge: 5,0 km
1435G75,069250A219071978Bahnstrecke Caransebeș–Bouțari–Subcetate

Zahnradbahnen in Afrika

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Angola
Lengue–San Pedro1067R19091948Benguelabahn[3][4]
Hefti, Zahnradbahnen der Welt, gibt als Fertigstellungsdatum 1905/1906 an.
Südafrika
Waterval OnderWaterval Boven (Provinz Mpumalanga)106713,5R18961908NZASM, CSARDelagoabahnDie Lokomotiven wurden von der Maschinenfabrik Esslingen an die Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappij (NZASM) geliefert

Zahnradbahnen in Nord- und Mittelamerika

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USA
Bundesstaat Colorado
Manitou Springs, Pikes Peak1435R15,022454260250A21891heutePike’s Peak Cog RailwayDampf, seit 1949 Diesel, seit 1963 Dieseltriebwagen, 2017 bis 2021 wegen Renovierung außer Betrieb
Bundesstaat Maine
Bar Harbor – Green Mountain (heute Cadillac Mountain)14221,8318831890Green Mountain Railway
Bundesstaat Michigan
Hancock14350,81997Quincy and Torch Lake Cog Railway
Bundesstaat New Hampshire
Mount Washington1431R4,510931918377Marsh1869heuteMount Washington Cog RailwayDampfbetrieb, seit 2008/10 mehrheitlich Dieselbetrieb
Bundesstaat Ohio
Madison (Ohio)Indianapolis
Zahnstangenlänge:
2,2 km
1435G3,213061Cathcart18471868
Panama
Panama, Panamakanal
Zahnstangenlänge:
18 km
15242 G29500R1912heuteTreidelbahn; steilste Werk-Zahnradbahn der Welt max. 500 ‰ Neigung (Schleusen von Gatun)
Mexiko
Compañía Minera de Peñoles, Minenbahn Mapimí - OjuelaA1896?[5][6]
Santo Domingo
Puerto PlataBajabonico765GA21895?[7][8]

Zahnradbahnen in Südamerika

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Brasilien
Bundesstaat Rio de Janeiro
Rio de JaneiroCorcovado1000R 13,8640680300R1884heuteCorcovado-BergbahnBetrieb ab 1910 mit Drehstrom
(Rio de Janeiro) – Vila Inhomirim – Petrópolis1000R8,8R1883Petropolis Railwayreine Zahnradbahn (Vortrieb nur mit Zahnstange). Wiederinbetriebnahme wird bei diversen amtlichen und politischen Strukturen studiert, als Grundidee mit direkten Zügen aus Rio, eingestellt 1965
(Rio de Janeiro) – Guapimirim – Teresópolis1000R9,3R1908Teresópolis Railwayeingestellt 1957
Bundesstaat São Paulo
Raiz da Serra – Paranapiacaba1600G8,064A31974heuteMRSBahnstrecke Santos–JundiaíUmbau aus Standseilbahn Serra Incline, ersetzt die früheren Systeme „Old Serra Incline“ und „New Serra Incline“, Teilstrecke SantosSão Paulo Bahn, Betrieb mit 3000 V Gleichspannung. Im Jahr 2010 wurden sieben neue 5-MW-Lokomotiven von Stadler Rail bestellt, die ab 2013 in Betrieb gingen.
Chile
Los Andes (Chile) –Mendoza (Argentinien)
Zahnstangenlänge:
130 km
1000G2482413318680A319101980 ?Ferrocarril TransandinoTransandenbahneingestellt, Strecke teilweise erhalten, Neubau ohne Zahnstange.
Arica (Chile)–La Paz (Bolivien)
Zahnstangenlänge:
39 km
1000G4184235425560A21913Ferrocarril Arica La PazBetrieb seit 1968 vorwiegend ohne Zahnstange.
Venezuela
Puerto CabelloValencia1067R3.8A31886ca. 1955Status unbekannt

Zahnradbahnen in Asien

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Indien
MettupalayamOoty
ein Abschnitt: KallarCoonoor
19,3 km
1000G4680A21898heuteNilgiri Mountain Railwayauch als Ooty-Line bekannt; nach wie vor mit Dampf­lokomotiven von SLM in Betrieb,
Anm.:Josef Hons schreibt von 64,8 km Betriebslänge
Indonesien
AmbarawaBedono10671907Ambarawa Rack Railwayzwei Zahnrad­dampflokomotiven sind im Eisenbahnmuseum Ambarawa vorhanden
SawahLoento600A21907
PadangBukittinggi/Sawahlunto
Zahnstangenlänge: ursprünglich 23 km
1067G179,5733
früher 1154
731
früher 1152
70
früher 80
R1889zum TeilKereta Api IndonesiaBahnstrecke Padang–Bukittinggi/Sawahlunto[9]; früher Kohle-, heute Touristikbahn; Flügelstrecke Padang Panjang–Bukittinggi eingestellt
Japan
Yokokawa – Karuizawa
oder TakasakiNoetsu ?
Zahnstangenlänge:
8,5 km
1067G11,094167A318931963Usui – Toge RailwayUsui-PassDampf, elektrisch ab 1912
Abt Ichishiro – Nagashima Dam1067G25,590A3[10]1990heuteŌigawa TetsudōIkawa-Linie
Pakistan
SibiBostan
Zahnstangenlänge:
11,3 km
167620,1180060A31887Bolanbahn
Vietnam
Krong-PhaĐà Lạt
Zahnstangenlänge:
12,5 km
1000G42,51500125A219271975Bahnstrecke Tháp Chàm–Đà LạtAdhäsionsabschnitt als Touristikbahn in Betrieb. Wiederaufbau der Gesamtstrecke in Diskussion
Libanon, Syrien
BeirutDamaskus
Zahnstangenlänge:
32 km
1050G1471486148670A21894LibanonbahnEin in Syrien gelegener Adhäsionsabschnitt war 2007 noch als Tourismusbahn erhalten
Sibirien (Russland)
Schiffshebewerk bei Diwnogorsk9000R
1
ca. 2ähnl.
Locher
1976heuteKrasnojarsker Kraftwerktransportiert Schiffe bis 1500 t, überwindet 118 m Höhendifferenz, Drehscheibe am Scheitelpunkt, Stromzufuhr über Fahrleitung, jeweils zwei Zahnstangen neben jedem Gleis

Zahnradbahnen in Australien

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Bundesstaat New South Wales
Snowy Mountains, Bullocks FlatPerisher ValleyBlue Cow1435R8,57751900127S, VR1987heuteSkitubeelektrifiziert mit 1500 V Gleichspannung, 5 km im Tunnel
Bundesstaat Queensland
Mount Morgan1067A21898195_Werkbahn, abgebaut
Bundesstaat Tasmanien
QueenstownStrahan1067G 134,566A21896
2003
1963
heute
West Coast Wilderness RailwayWiedereröffnung 2003

Literatur

  • Cyrill Seifert: Zahnradbahnen der Welt, transpress, Stuttgart, 2020
  • Wolfgang Messerschmidt: Zahnradbahnen, gestern, heute, in aller Welt. Die Geschichte der Zahnradbahnen, Franckh, Stuttgart 1972 ISBN 3-440-03833-5
  • Walter Hefti: Zahnradbahnen der Welt. Birkhäuser, Basel 1971, ISBN 3-7643-0550-9.
  • Walter Hefti: Zahnradbahnen der Welt. Nachtrag. Birkhäuser, Basel 1976, ISBN 3-7643-0797-8.
  • Die Lokomotive, Fachzeitschrift für Eisenbahntechniker. Verschiedene Ausgaben. Wien 1904–1948 (Berlin 1938–1944).
  • Thomas Fleißig: Zahnradbahnen in Österreich. Eisenbahn-Bildarchiv. EK, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-349-9.
  • Arthur Meyer, Josef Pospichal: Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf, Verlag bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3
  • Klaus Fader: Zahnradbahnen der Alpen. 19 Bergbahnen in Deutschland, Frankreich, Österreich und der Schweiz. Franckh-Kosmos, Stuttgart / Ott, Thun 1996, ISBN 3-440-06880-3 / ISBN 3-7225-6346-1 (Ott); Tosa, Wien 2003, ISBN 3-85492-791-6.
  • Werner Latscha (Hrsg.): Sieben Bergbahnpioniere (= Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik. Nr. 81). Verein für Wirtschaftshistorische Studien, Zürich 2005, ISBN 978-3-909059-34-8.
  • Josef Hons: Bergbahnen der Welt, transpress Verlag, Berlin 1990 ISBN 3-344-00475-1

Weblinks

Commons: Zahnradbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Fünfundzwanzigjähriges Jubiläum des System Abt. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 50 (1907), Heft 10 (E-Periodica.ch, PDF; 0,4 MB).
  2. S. Abt: Das neue vereinigte Reibungs- und Zahnbahn-System Peter. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 71 (1918), Heft 1 (E-Periodica.ch, PDF; 2,8 MB) und Band 71 (1918), Heft 2 (PDF; 2,6 MB).
  3. 1C komb. Vierzylinder-Verbund-Adhäsions- und Zahnradlokomotive für Port. Westafrika. In: Die Lokomotive, 1909, S. 60 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
  4. Across Africa By Rail. In: Mike's Railway History (englisch)
  5. George E. Hoke: The Railroads of the Compañía Minera de Peñoles. In: mexlist.com. 2006, abgerufen am 23. April 2020 (englisch).
  6. A Heavy Grade. In: Locomotive Engineering Magazine. April 1900 (englisch).
  7. Die Lokomotive, Seite 234/1915
  8. Santo Domingo, A country with a future, Otto Schoenrich, 1918
  9. A. Kuntze: Staatseisenbahn auf der Westküste von Sumatra. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 17 (1891), Heft 18 (E-Periodica.ch, PDF; 3,2 MB).
  10. Ausfahrt aus Abt Ichishiro mit Abt-Zahnstange Foto in Wikimedia, 16. Dezember 2007

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Flag of Baden-Württemberg.svg
Landesflagge Baden-Württembergs nach Artikel 24, Absatz 1 der Verfassung des Landes Baden-Württemberg: „Die Landesfarben sind Schwarz-Gold“;
(#F9C700) ist aber nicht das heraldische Gold (#FCDD09)
Flag of Bavaria (lozengy).svg
Die Rautenflagge des Freistaates Bayern seit 1971. Das Seitenverhältnis ist nicht vorgegeben, Abbildung 3:5.
Flag of Rhineland-Palatinate.svg
Zivil- und Landesdienstflagge des Landes Rheinland-Pfalz
Zugspitzbahn - Eibsee Station (2973750597).jpg
Autor/Urheber: Roger Wollstadt from Sarasota, Florida, U.S.A., Lizenz: CC BY-SA 2.0

The Zugspitzbahn, at the Eibsee station near the base of the Zugspitze. The train from Garmisch-Partenkirchen is arriving, and will go to the top. It is a rack railway up the mountain, but the first part is a conventional railway . The train has a locomotive, on the "downhill" side. The Zugspitze is Germany's highest mountain. The summit is 2,962 m (9,715 ft) above sea level.

The Zugspitzbahn starts at Garmisch-Partenkirchen (708 m / 2,323 ft). I boarded the train at the Eibsee station (1,008 m / 3,306 ft). The end station in 1960, Schneefernerhaus, was 2,650 m (8,692 ft). The Zugspitzbahn climbed 1,642 m (5,386 ft) in 7.9 km (4.9 mules). This is an average grade of 21% The maximum grade is 25%.