Honda HR-V

Honda HR-V ist die Bezeichnung eines Softroaders des japanischen Autoherstellers Honda. HR-V steht für Hybrid Recreation Vehicle (Europa) und High Rider Vehicle (Japan).

1. Generation (1998–2006)

1. Generation
Honda HR-V (1999–2001)
Produktionszeitraum:	1998–2006
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6 Liter (77–91 kW)
Länge:	3995–4010 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1580–1590 mm
Radstand:	2360/2460 (3T/5T) mm
Leergewicht:	1235–1334 kg

In Deutschland wurde der HR-V I von 1999 bis 2005 zum Verkauf angeboten. Die Produktion endete 2006 und das in Japan als Honda Verno angebotene Modell wurde 2007 durch den Honda Crossroad 2 ersetzt.

Das Fahrzeug basierte auf der Plattform des Honda Logo und wurde als Drei- und Fünftürer angeboten. Die Motorisierung umfasste einen 1,6-l-Motor mit 77 kW (105 PS) und einen 1,6-l-Motor mit 91 kW (124 PS) und VTEC. Als Getriebe standen ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße fand mittels Vorderradantrieb oder Allradantrieb/Real Time 4WD (die Hinterräder wurden bei Bedarf automatisch zugeschaltet) statt.

Im Jahre 2001 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche zur Folge hatte, dass die Nebelscheinwerfer direkt in die Stoßstange integriert wurden.

Ab 2005 wurde der HR-V nur noch als Fünftürer mit Vorderradantrieb angeboten.

Da der HR-V keine Geländeuntersetzung besitzt, sind die Offroad-Eigenschaften nur mäßig, sodass kurze, steile Hänge nur mit Anlauf genommen werden können. Der HR-V hat hinten eine De-Dion-Achse. Der letzte Einstiegspreis lag bei 18.130 €.

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  Honda HR-V Dreitürer (1999–2001)

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  Honda HR-V Fünftürer (2001–2005)

Modelle und Motoren

Motorunterschiede

2. Generation (seit 2015)

2. Generation
Honda HR-V (2015–2018)
Produktionszeitraum:	seit 2015
Karosserieversionen:	SUV
Motoren:	Ottomotoren: 1,5 Liter (96–134 kW) Dieselmotor: 1,6 Liter (88 kW)
Länge:	4294–4346 mm
Breite:	1772–1790 mm
Höhe:	1605 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	1312–1452 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[1]

Der HR-V in der Ausstattungsvariante Sport, mit dem 1,5 i-VTEC-Motor mit 134 kW (182 PS), verfügt über Performance Dämpfer.

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)[2]

Die zweite Generation der HR-V wird seit 2015 produziert und teilt sich eine Plattform mit dem Honda Jazz der dritten Generation. Das bei Honda Magic Seats genannte Konzept der Variabilität der Rücksitzbank wurde ebenso vom Honda Jazz übernommen.^[3]

Gebaut wird der HR-V in Mexiko. Die Motorisierung umfasst einen 1,5-l-VTEC-Motor mit 96 kW (130 PS) und einen 1,6-l-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS).^[4] Als Getriebe steht ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße erfolgt mittels Vorderradantrieb, ein Allradantrieb steht bislang in Europa nicht zur Verfügung. Serienmäßig sind Fernlichtassistent, City-Bremsassistent, Klimaautomatik und ein Tempomat verbaut.^[3] Des Weiteren gibt es einen Touchscreen für das Navigationssystem. Der Einstiegspreis in Deutschland lag bei Verkaufsbeginn bei 19.990 €.^[5]

Das auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 präsentierte Elektroauto VE-1 der Marke Everus basiert auf dem HR-V der zweiten Generation.^[6]

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  Heckansicht

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  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de

  Honda HR-V (seit 2018)

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  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de

  Heckansicht

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  Everus VE-1 (seit 2018)

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  Heckansicht

Technische Daten

3. Generation (seit 2021)

3. Generation
Honda HR-V (seit 2021)
Produktionszeitraum:	seit 2021
Karosserieversionen:	SUV
Motoren:	Ottomotoren: 1,5 Liter (89–133 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (72 kW + 80 kW)
Länge:	4330–4385 mm
Breite:	1790 mm
Höhe:	1582–1590 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	1273–1452 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2022)[8]

Eine neue Generation des HR-V wurde im Februar 2021 vorgestellt.^[9] Auf dem japanischen Heimatmarkt wird die Baureihe unter dem Namen Honda Vezel seit April 2021 angeboten.^[10] Verkaufsstart in Europa war im September 2021.^[11] Für den chinesischen Markt kündigte Honda im Oktober 2021 die Baureihe auch als Honda e:NS1 (Dongfeng-Honda) und Honda e:NP1 (GAC-Honda) als Elektroauto an.^[12] Ende März 2022 stellte Honda auch eine vollelektrische Studie namens e:Ny1 für den europäischen Markt vor, deren Serienversion für 2023 geplant ist.^[13]

Für den nordamerikanischen Markt präsentierte Honda im April 2022 eine Version mit verändertem Aussehen. Sie ist außerdem nur mit Ottomotoren erhältlich.^[14] Diese Variante wird in Europa und Asien als Honda ZR-V vermarktet.^[15]

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  Heckansicht

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  Innenansicht

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  Kofferraum

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  Honda e:NS1 (seit 2022)

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  Honda e:NP1 (seit 2022)

Erstmals wird der HR-V mit einem Hybridantrieb angeboten. Das System mit einem Ottomotor als Generator kommt auch schon im Honda Jazz und im Honda CR-V zum Einsatz. In den meisten Fahrzuständen treibt dann der Elektromotor die Räder an.^[10] Außerhalb Europas stehen für die Baureihe auch reine Verbrennerversionen zur Wahl.^[16]

Technische Daten

Neuzulassungen in Deutschland

In Deutschland erfolgten insgesamt 10.742 Neuzulassungen eines Honda HR-V der ersten Generation.

Seit dem Marktneustart 2015 bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 21.518 Honda HR-V neu zugelassen worden. Mit 6.437 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr. 2021 waren es 305 Einheiten der zweiten Generation und 7 Exemplare mit Hybridantrieb, also der neuen dritten Generation.

Weblinks

Commons: Honda HR-V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Honda-Produktwebsite

Einzelnachweise

1. ↑ Ergebnis des Honda HR-V beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. Januar 2019. 
2. ↑ Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019. 
3. ↑ ^{a b} Thomas Geiger: Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse. In: Die Welt. 28. Juli 2015, abgerufen am 8. September 2015. 
4. ↑ Tom Grünweg: Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß. In: Spiegel Online. 17. August 2015, abgerufen am 8. September 2015. 
5. ↑ Das kostet der neue HR-V. In: Autobild. 2. Juli 2015, abgerufen am 8. September 2015. 
6. ↑ magictr: Кросовер Honda HR-V отримав нову мо. In: golosodesa.com.ua. Abgerufen am 17. November 2018 (ukrainisch). 
7. ↑ Honda HR-V | Technische Daten und Ausstattung | Honda DE. Abgerufen am 11. Dezember 2017. 
8. ↑ Ergebnis des Honda HR-V beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. April 2022. 
9. ↑ Adrian Padeanu: 2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out. In: Motor1.com. 18. Februar 2021, abgerufen am 3. September 2021 (englisch). 
10. ↑ ^{a b} Jonathan Lee: 2022 Honda HR-V launched in Japan – 131 PS/253 Nm e:HEV, 118 PS/142 Nm 1.5L NA i-VTEC, from RM87k. In: paultan.org. 23. April 2021, abgerufen am 3. September 2021 (englisch). 
11. ↑ Holger Wittich, Gregor Hebermehl: Neuer Honda HR-V (2021): Mit 131-PS-Hybridantrieb ab 30.400 Euro. In: auto motor und sport. 1. September 2021, abgerufen am 3. September 2021. 
12. ↑ Basith Rahman: Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models. In: carnewschina.com. 13. Oktober 2021, abgerufen am 18. Oktober 2021 (englisch). 
13. ↑ Bernd Conrad: Honda Neuheiten 2023 Drei neue Japan-SUV. In: autonotizen.de. 23. März 2022, abgerufen am 24. März 2022. 
14. ↑ Chris Bruce: 2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose. In: motor1.com. 4. April 2022, abgerufen am 4. April 2022 (englisch). 
15. ↑ Stefan Wagner: Honda ZR-V (2023) debütiert in Japan, kommt auch nach Europa. In: de.motor1.com. 14. Juli 2022, abgerufen am 14. Juli 2022. 
16. ↑ Danny Tan: 2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800. In: paultan.org. 14. Juli 2022, abgerufen am 27. Juli 2022 (englisch). 
17. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022.