Großer Preis von Portugal 1992
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
 | ||
| Name: | Grande Premio SG Gigante de Portugal | |
| Datum: | 27. September 1992 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silva | |
| Länge: | 308,85 km in 71 Runden à 4,35 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:13,041 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:16,272 min (Runde 66) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zweiter: |  Gerhard Berger | McLaren-Honda |
| Dritter: |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Der Große Preis von Portugal 1992 fand am 27. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silva in der Nähe von Estoril statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Infolge des spontanen Rückzugs seines Hauptsponsors beendete das Team Fondmetal nach dem Großen Preis von Italien sein Formel-1-Engagement. Da somit nur noch 26 Piloten anwesend waren, konnten sich zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Japan 1987 sämtliche angereisten Teilnehmer für das Rennen qualifizieren, da ebenso viele Startplätze zur Verfügung standen.
Training
Die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Riccardo Patrese qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna und Gerhard Berger sowie den beiden Benetton von Michael Schumacher und Martin Brundle.[1]
Rennen
Infolge eines Motorproblems beim Start zur Einführungsrunde musste Michael Schumacher vom Ende des Feldes ins Rennen gehen. Mansell gelang ein Start-Ziel-Sieg. Der neunte Sieg eines Fahrers innerhalb einer Saison war zum damaligen Zeitpunkt ein neuer Rekord.
Bis zu seinem Boxenstopp in Runde 23 lag Patrese auf dem zweiten Rang. Aufgrund eines Problems verzögerte sich der Stopp und Patrese kehrte als Vierter hinter Senna und Berger auf die Strecke zurück. Er schloss innerhalb von 15 Umläufen zu Berger auf und befand sie neben ihm, als dieser in die Boxengasse abbiegen wollte. Das Vorderrad von Patrese berührte Bergers Hinterrad, wodurch Patreses Williams abhob und mehrere Meter durch die Luft geschleudert wurde. Der Italiener überstand den Unfall mit leichten Verletzungen. Mehrere Verfolger beschädigten sich ihre Fahrzeuge beim Überfahren von Trümmerteilen, die auf der Strecke lagen. Unter anderem Schumacher musste aufgrund dessen zwei unplanmäßige Boxenstopps einlegen. Das Williams-Team sah Berger als Verursacher des Unfalls an und legte Protest dagegen ein, dass dieser das Rennen fortsetzen durfte, ohne disqualifiziert zu werden. Die Rennkommissare beurteilten den Vorfall jedoch als normalen Rennunfall und sprachen daher keine Strafen aus.
Mit mehr als 37 Sekunden Rückstand auf Nigel Mansell erreichte Gerhard Berger als Zweiter das Ziel. Nach insgesamt vier absolvierten Boxenstopps wurde Ayrton Senna Dritter vor Martin Brundle, Mika Häkkinen und Michele Alboreto.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:13,041 | 214,400 km/h | 1:13,961 | 211,733 km/h | 1 |
| 2 |  Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:13,672 | 212,564 km/h | 1:14,305 | 210,753 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:15,343 | 207,849 km/h | 1:14,258 | 210,886 km/h | 3 |
| 4 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:15,117 | 208,475 km/h | 1:15,068 | 208,611 km/h | 4 |
| 5 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:15,356 | 207,814 km/h | 1:15,890 | 206,351 km/h | 5 |
| 6 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 1:16,796 | 203,917 km/h | 1:16,084 | 205,825 km/h | 6 |
| 7 |  Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 1:16,173 | 205,585 km/h | 1:16,213 | 205,477 km/h | 7 |
| 8 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 1:16,282 | 205,291 km/h | 1:17,109 | 203,089 km/h | 8 |
| 9 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:16,755 | 204,026 km/h | 1:16,628 | 204,364 km/h | 9 |
| 10 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:16,937 | 203,543 km/h | 1:16,884 | 203,683 km/h | 10 |
| 11 |  Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 1:17,332 | 202,503 km/h | 1:16,930 | 203,562 km/h | 11 |
| 12 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 1:17,356 | 202,441 km/h | 1:17,240 | 202,745 km/h | 12 |
| 13 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:17,624 | 201,742 km/h | 1:17,250 | 202,718 km/h | 13 |
| 14 | Érik Comas | Ligier-Renault | 1:17,384 | 202,367 km/h | 1:17,264 | 202,682 km/h | 14 |
| 15 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 1:17,512 | 202,033 km/h | 1:17,277 | 202,648 km/h | 15 |
| 16 | Ivan Capelli | Ferrari | 1:18,030 | 200,692 km/h | 1:17,287 | 202,621 km/h | 16 |
| 17 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:17,361 | 202,428 km/h | 1:17,675 | 201,609 km/h | 17 |
| 18 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 1:17,973 | 200,839 km/h | 1:17,387 | 202,360 km/h | 18 |
| 19 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 1:17,847 | 201,164 km/h | 1:17,474 | 202,132 km/h | 19 |
| 20 | Maurício Gugelmin |  Jordan-Yamaha | 1:17,949 | 200,901 km/h | 1:17,631 | 201,724 km/h | 20 |
| 21 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 1:17,661 | 201,646 km/h | 1:18,676 | 199,044 km/h | 21 |
| 22 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 1:18,060 | 200,615 km/h | 1:18,445 | 199,630 km/h | 22 |
| 23 | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 1:18,092 | 200,533 km/h | 1:18,531 | 199,412 km/h | 23 |
| 24 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 1:18,318 | 199,954 km/h | 1:19,314 | 197,443 km/h | 24 |
| 25 | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | — | — | 1:18,592 | 199,257 km/h | 25 |
| 26 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 1:18,615 | 199,199 km/h | 1:18,823 | 198,673 km/h | 26 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 71 | 1 | 1:34:46,659 | 1 | 1:17,137 | |
| 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 71 | 3 | + 37,533 | 4 | 1:17,399 | |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 70 | 4 | + 1 Runde | 3 | 1:16,272 | |
| 4 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 70 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:19,371 | |
| 5 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 70 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:20,187 | |
| 6 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 70 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:19,966 | |
| 7 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 69 | 3 | + 2 Runden | 5 | 1:17,772 | |
| 8 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 69 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:20,275 | |
| 9 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 69 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:20,515 | |
| 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 68 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:20,080 | |
| 11 | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 68 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:21,314 | |
| 12 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 68 | 0 | + 3 Runden | 26 | 1:19,605 | |
| 13 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 68 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:20,889 | |
| 14 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 68 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:20,807 | |
| — | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 51 | 0 | DNF | 19 | 1:21,874 | gebrochenes Chassis |
| — | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 48 | 0 | DNF | 22 | 1:20,716 | defektes Getriebegehäuse |
| — | Érik Comas | Ligier-Renault | 47 | 0 | DNF | 14 | 1:20,145 | Getriebeschaden |
| — | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 46 | 0 | DNF | 25 | 1:21,216 | Unfall |
| — | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 43 | 1 | DNF | 2 | 1:18,349 | Kollision |
| — | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 43 | 0 | DNF | 21 | 1:22,156 | Reifenschaden |
| — | Ivan Capelli | Ferrari | 34 | 0 | DNF | 16 | 1:21,799 | Motorschaden |
| — | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 27 | 0 | DNF | 15 | 1:21,906 | Getriebeschaden |
| — | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 25 | 0 | DNF | 13 | 1:22,394 | Kraftstoffdruckverlust |
| — | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 19 | 0 | DNF | 20 | 1:23,606 | Elektrikschaden |
| — | Jean Alesi | Ferrari | 12 | 0 | DNF | 10 | 1:21,638 | Dreher |
| — | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 2 | 1 | DNF | 9 | 1:58,788 | defekte Lenkung |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 5. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Februar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 22. Februar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 24. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Februar 2014)
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flagge Finnlands
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Tracciato di Estoril nella forma esistente tra il 1984 e il 1993
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