Großer Preis von Mexiko 1992
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
 | ||
| Name: | Gran Premio de Mexico | |
| Datum: | 22. März 1992 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Länge: | 305,049 km in 69 Runden à 4,421 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:16,346 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:17,711 min (Runde 60) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zweiter: |  Riccardo Patrese | Williams-Renault |
| Dritter: |  Michael Schumacher | Benetton-Ford |
Der Große Preis von Mexiko 1992 fand am 22. März in Mexiko-Stadt statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Obwohl das neue Team Andrea Moda inzwischen das geforderte Antrittsgeld gezahlt hatte, verzichtete man auf eine Teilnahme am zweiten Saisonlauf, da die beiden Rennwagen des Typs S921 nicht rechtzeitig für einen Einsatz vorbereitet werden konnten. Die übrige Meldeliste entsprach der des Saisonauftakts in Südafrika drei Wochen zuvor.
Training
Da Andrea Moda nicht antrat, konnte erneut auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Riccardo Patrese dominierten das Qualifying, wobei sich Mansell gegenüber seinem Teamkollegen durchsetzen konnte. Die Benetton-Fahrer Michael Schumacher und Martin Brundle bildeten die zweite Startreihe vor den beiden McLaren MP4/6B von Gerhard Berger und Ayrton Senna.[1]
Rennen
Mansell ging vor Patrese, Senna, Brundle, Schumacher und Berger in Führung. Im Mittelfeld kollidierte Karl Wendlinger mit Ivan Capelli. Während der zweiten Runde überholte Schumacher seinen Teamkollegen Brundle. Senna fiel aufgrund von Getriebeproblemen zunächst zurück und schied nach zwölf Runden schließlich aus.
Den beiden Williams-Piloten gelang der zweite Doppelsieg in Folge, wobei beide ihre Positionen während des gesamten Rennens innehatten. Mit Michael Schumacher belegte zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Kanada 1977 ein deutscher Pilot einen Platz auf dem Siegerpodium eines Grand Prix. Gerhard Berger wurde Vierter vor Andrea de Cesaris und Mika Häkkinen.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:16,346 | 208,467 km/h | 1:16,648 | 207,645 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:17,908 | 204,287 km/h | 1:16,362 | 208,423 km/h | 2 |
| 3 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:17,554 | 205,220 km/h | 1:17,292 | 205,915 km/h | 3 |
| 4 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 1:18,937 | 201,624 km/h | 1:18,588 | 202,519 km/h | 4 |
| 5 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:18,604 | 202,478 km/h | 1:18,589 | 202,517 km/h | 5 |
| 6 |  Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:23,063 | 191,609 km/h | 1:18,791 | 201,998 km/h | 6 |
| 7 |  JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 1:19,982 | 198,990 km/h | 1:19,111 | 201,181 km/h | 7 |
| 8 | Maurício Gugelmin |  Jordan-Yamaha | 1:20,246 | 198,335 km/h | 1:19,355 | 200,562 km/h | 8 |
| 9 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 1:19,767 | 199,526 km/h | 1:19,378 | 200,504 km/h | 9 |
| 10 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:21,434 | 195,442 km/h | 1:19,417 | 200,405 km/h | 10 |
| 11 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 1:19,423 | 200,390 km/h | 1:24,117 | 189,208 km/h | 11 |
| 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:20,450 | 197,832 km/h | 1:19,509 | 200,174 km/h | 12 |
| 13 |  Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:21,656 | 194,910 km/h | 1:19,743 | 199,586 km/h | 13 |
| 14 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 1:20,386 | 197,990 km/h | 1:19,769 | 199,521 km/h | 14 |
| 15 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 1:19,957 | 199,052 km/h | 1:20,469 | 197,785 km/h | 15 |
| 16 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 1:20,709 | 197,197 km/h | 1:19,961 | 199,042 km/h | 16 |
| 17 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 1:20,042 | 198,841 km/h | 1:20,202 | 198,444 km/h | 17 |
| 18 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 1:20,145 | 198,585 km/h | 1:20,390 | 197,980 km/h | 18 |
| 19 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | — | — | 1:20,200 | 198,449 km/h | 19 |
| 20 | Ivan Capelli | Ferrari | 1:20,223 | 198,392 km/h | 1:21,120 | 196,198 km/h | 20 |
| 21 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 1:21,019 | 196,443 km/h | 1:20,227 | 198,382 km/h | 21 |
| 22 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 1:20,709 | 197,197 km/h | 1:20,395 | 197,968 km/h | 22 |
| 23 |  Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford | 1:21,902 | 194,325 km/h | 1:20,845 | 196,866 km/h | 23 |
| 24 |  Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 1:22,188 | 193,649 km/h | 1:20,935 | 196,647 km/h | 24 |
| 25 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 1:21,396 | 195,533 km/h | 1:21,064 | 196,334 km/h | 25 |
| 26 | Érik Comas | Ligier-Renault | 1:21,122 | 196,193 km/h | 1:21,963 | 194,180 km/h | 26 |
| DNQ | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:21,617 | 195,003 km/h | 1:21,187 | 196,036 km/h | — |
| DNQ | Paul Belmondo | March-Ilmor | 1:23,508 | 190,588 km/h | 1:21,504 | 195,274 km/h | — |
| DNQ | Eric van de Poele | Brabham-Judd | 1:22,937 | 191,900 km/h | 1:22,197 | 193,628 km/h | — |
| DNQ | Giovanna Amati | Brabham-Judd | — | — | 1:25,052 | 187,128 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 69 | 0 | 1:31:53,587 | 1 | 1:17,765 | |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 69 | 0 | + 12,971 | 2 | 1:17,920 | |
| 3 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 69 | 0 | + 21,429 | 3 | 1:18,056 | |
| 4 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 69 | 0 | + 33,347 | 5 | 1:17,711 | |
| 5 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:19,034 | |
| 6 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 68 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:19,427 | |
| 7 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 68 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:19,634 | |
| 8 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 68 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:19,589 | |
| 9 | Érik Comas | Ligier-Renault | 67 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:20,200 | |
| 10 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 67 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:19,648 | |
| 11 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 66 | 0 | + 3 Runden | 13 | 1:21,364 | |
| 12 | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 66 | 1 | + 3 Runden | 24 | 1:21,397 | |
| 13 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 65 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:22,057 | |
| — | Martin Brundle | Benetton-Ford | 47 | 0 | DNF | 4 | 1:19,688 | verschmutzter Ölkühler |
| — | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 45 | 0 | DNF | 14 | 1:21,663 | Kupplungsschaden |
| — | Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford | 37 | 0 | DNF | 23 | 1:22,143 | Dreher |
| — | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 36 | 0 | DNF | 9 | 1:21,057 | Aufgabe |
| — | Jean Alesi | Ferrari | 31 | 0 | DNF | 10 | 1:20,965 | Motorschaden |
| — | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 29 | 0 | DNF | 21 | 1:20,681 | Unfall |
| — | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 17 | 0 | DNF | 15 | 1:23,003 | Getriebeschaden |
| — | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 12 | 0 | DNF | 16 | 1:22,521 | Motorschaden |
| — | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 11 | 0 | DNF | 6 | 1:20,721 | defekte Kraftübertragung |
| — | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 1 | 0 | DNF | 17 | 1:25,880 | Unfall |
| — | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 0 | 0 | DNF | 8 | — | Motorschaden |
| — | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 0 | 0 | DNF | 19 | — | Kollision |
| — | Ivan Capelli | Ferrari | 0 | 0 | DNF | 20 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des vom 9. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 9. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Autor/Urheber: Will Pittenger, Lizenz: CC BY-SA 3.0
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