Großer Preis von Italien 1973
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
 | ||
| Name: | XLIV Gran Premio d'Italia | |
| Datum: | 9. September 1973 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 317,625 km in 55 Runden à 5,775 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ronnie Peterson |  Lotus |
| Zeit: | 1:34,80 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart | Tyrrell |
| Zeit: | 1:35,3 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ronnie Peterson | Lotus |
| Zweiter: |  Emerson Fittipaldi | Lotus |
| Dritter: |  Peter Revson | McLaren |
Der Große Preis von Italien 1973 fand am 9. September in Monza statt und war das dreizehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
Berichte
Hintergrund
Zum Heim-Grand-Prix kehrte Ferrari als Zwei-Wagen-Team ins Starterfeld zurück, indem man Jacky Ickx noch für dieses eine Rennen unter Vertrag nahm. Zudem konnte Niki Lauda nach seiner verletzungsbedingten Pause wieder für B.R.M. an den Start gehen.
Sowohl das March-Werksteam mit Fahrer Jean-Pierre Jarier als auch das Team Tecno mit Stammpilot Chris Amon entschieden sich gegen eine Teilnahme am Rennwochenende, da sie davon überzeugt waren, ohnehin nicht konkurrenzfähig zu sein.
Training
James Hunt verunglückte während des Trainings schwer. Er hatte zwar zuvor eine Rundenzeit erzielt, die für die Qualifikation gereicht hätte, musste jedoch infolge des Unfalls auf den Start verzichten.
Neben Ronnie Peterson, der sich bereits zum siebten Mal in dieser Saison die Pole-Position gesichert hatte, qualifizierte sich McLaren-Pilot Peter Revson für die erste Startreihe. In der Reihe dahinter starteten die Teamkollegen der Beiden, nämlich Denis Hulme und Emerson Fittipaldi. Carlos Pace teilte sich die dritte Reihe mit WM-Favorit Jackie Stewart.[1]
Rennen
Peterson ging in Führung vor Fittipaldi, Hulme, Stewart und Revson. Zur großen Enttäuschung der Zuschauer schied der Lokalmatador Arturo Merzario im Ferrari bereits nach der zweiten Runde wegen eines Fahrfehlers aus. Er hatte sich durch zu hartes Überfahren der Curbs eine Radaufhängung beschädigt. Wenig später musste Hulme wegen eines ähnlichen Problems einen Boxenstopp einlegen, ebenso wie Stewart, der allerdings wegen eines Plattfußes zum Reifenwechsel musste. Dadurch kam Revson auf den dritten Rang. Die Reihenfolge der drei Podiumsplatzierten änderte sich daraufhin bis ins Ziel nicht mehr.
Stewart sorgte mit einer beeindruckenden Aufholjagd für Aufsehen. Am Ende erreichte er den vierten Platz. Dies ermöglichte ihm den vorzeitigen Gewinn der Fahrer-Weltmeisterschaft, da Peterson vor seinem Teamkollegen Fittipaldi gewonnen hatte und dieser nun nicht mehr die Möglichkeit hatte, Stewarts Punktevorsprung in den verbleibenden zwei Rennen aufzuholen. Die Freude des Lotus-Teams über den ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Südafrika 1968 war dementsprechend gering.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1:34,80 | 219,304 km/h | 1 |
| 2 | Peter Revson | McLaren-Ford | 1:35,29 | 218,176 km/h | 2 |
| 3 |  Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:35,45 | 217,810 km/h | 3 |
| 4 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1:35,68 | 217,287 km/h | 4 |
| 5 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1:36,06 | 216,427 km/h | 5 |
| 6 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1:36,10 | 216,337 km/h | 6 |
| 7 |  Arturo Merzario | Ferrari | 1:36,37 | 215,731 km/h | 7 |
| 8 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1:36,44 | 215,574 km/h | 8 |
| 9 |  Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 1:36,54 | 215,351 km/h | 9 |
| 10 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1:36,55 | 215,329 km/h | 10 |
| 11 |  François Cevert | Tyrrell-Ford | 1:36,58 | 215,262 km/h | 11 |
| 12 | Mike Beuttler | March-Ford | 1:36,67 | 215,062 km/h | 12 |
| 13 | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 1:36,88 | 214,595 km/h | 13 |
| 14 |  Jacky Ickx | Ferrari | 1:36,99 | 214,352 km/h | 14 |
| 15 |  Niki Lauda | B.R.M. | 1:37,26 | 213,757 km/h | 15 |
| 16 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 1:37,30 | 213,669 km/h | 16 |
| 17 |  Rikky von Opel | Ensign-Ford | 1:37,40 | 213,450 km/h | 17 |
| 18 |  Clay Regazzoni | B.R.M. | 1:37,58 | 213,056 km/h | 18 |
| 19 | Jackie Oliver | Shadow-Ford | 1:37,81 | 212,555 km/h | 19 |
| 20 | Howden Ganley | Iso-Ford | 1:38,13 | 211,862 km/h | 20 |
| 21 | George Follmer | Shadow-Ford | 1:38,66 | 210,724 km/h | 21 |
| 22 | Graham Hill | Shadow-Ford | 1:38,88 | 210,255 km/h | 22 |
| 23 |  Gijs van Lennep | Iso-Ford | 1:39,24 | 209,492 km/h | 23 |
| 24 | David Purley | March-Ford | 1:39,28 | 209,408 km/h | 24 |
| 25 | James Hunt | March-Ford | 1:39,82 | 208,275 km/h | DNS |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 31. Oktober 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
Weblinks
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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