Großer Preis von Großbritannien 1956

 Großer Preis von Großbritannien 1956

Renndaten
6. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Name:	IX RAC British Grand Prix
Datum:	14. Juli 1956
Ort:	Silverstone, Großbritannien
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	475,7605 km in 101 Runden à 4,7105 km
Wetter:	trocken, bewölkt
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati
Zeit:	1:41,0 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati
Zeit:	1:43,2 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari
Zweiter:	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari
Dritter:	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati

Der Große Preis von Großbritannien 1956 fand am 14. Juli 1956 auf dem Silverstone Circuit bei Silverstone statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

Berichte

Hintergrund

Ab der Automobil-Weltmeisterschaft 1955 fanden die Rennen beim Großen Preis von Großbritannien abwechselnd auf dem Aintree Circuit und dem Silverstone Circuit statt. Nach einem Jahr Pause kehrte die Formel 1 somit wieder nach Silverstone zurück, wo Ferrari die letzten vier Rennen gewonnen hatte.

Ferrari setzte vier Wagen ein für Juan Manuel Fangio, Alfonso de Portago, Eugenio Castellotti und Peter Collins, der die beiden vorangegangenen Rennen für sich entschieden hatte. Auch Maserati ging aufgrund des großen Fahrerfeldes lediglich mit vier Wagen an den Start für seine Stammfahrer Stirling Moss, Jean Behra, Cesare Perdisa und Paco Godia.

Größere Veränderungen der Fahrerpaarung erfolgten bei Vanwall. Nach dem Rückzug von Bugatti aus der Formel 1 fuhr Maurice Trintignant wieder für das britische Team, neben Harry Schell und José Froilán González. Mike Hawthorn wechselte erneut in der Saison das Team und ging von Vanwall zurück zu B.R.M., die nach mehreren Rennen Pause einen erneuten Versuch unternahmen an einem Formel-1-Rennen teilzunehmen, was diesmal auch gelang, nachdem man beim Großen Preis von Monaco 1956 gezwungen war den Wagen wegen technischer Probleme vom Rennen zurückzuziehen. Neben Hawthorn fuhren für B.R.M. Tony Brooks und Ron Flockhart.

Traditionell nahm am Großen Preis von Großbritannien das Team Connaught teil, die in diesem Jahr mit Archie Scott-Brown, Desmond Titterington und Jack Fairman antraten. Sowohl für Brown als auch für Titterington war dies das erste und letzte Formel-1-Rennen ihrer Motorsportkarrieren. Das französische Team Gordini brachte zwei Wagen an den Start, eines für Hernando da Silva Ramos und einen weiteren Wagen für Robert Manzon.

Wie in den Jahren zuvor starteten viele Fahrer mit privaten Wagen beim Großen Preis von Großbritannien, neun dieser Fahrer waren gemeldet, unter anderem Jack Brabham der wie sechs andere Fahrer auch einen privaten Maserati 250F fuhr. Bob Gerard hingegen fuhr einen veralteten Cooper T23, Paul Emery setzte einen eigens konstruierten Wagen ein, den Emeryson 56. Für Emery und für Bruce Halford war der Große Preis von Großbritannien 1956 das Formel-1-Debüt.

González war der einzige Fahrer des 28 Mann starken Fahrerfeldes, der in Silverstone bereits zuvor gewonnen hatte. In der Fahrerwertung führte zu diesem Zeitpunkt Collins mit fünf Punkten Vorsprung auf Behra und sechs Punkten Vorsprung auf den drittplatzierten Fangio.

Das Rennen wurde von einer sehr hohen Ausfallquote bestimmt, lediglich elf Fahrer erreichten das Ziel, 17 Fahrer fielen aus.

Training

Nachdem Ferrari bislang mit Ausnahme des Indianapolis 500 jedes Training dominiert und Fangio bei jeden dieser vier Rennen die Pole-Position errungen hatte, verlief das Training zum Großen Preis von Großbritannien 1956 ausgeglichener zwischen den Top-Teams Ferrari und Maserati. Fangio und Moss kämpften um den ersten Startplatz und fuhren am Ende dieselbe Zeit von 1:41,0. Allerdings war wie in den Vorjahren die Zeitmessung in Silverstone nicht auf einem Niveau anderer Rennstrecken und somit waren sämtliche Zeiten nur auf die Sekunde genau. Da Moss seine Bestzeit im Training eher aufstellte als Fangio, sicherte er sich Startplatz eins. Dies war für Moss und Maserati die einzige Pole-Position der Formel-1-Saison 1956.

Mike Hawthorn erzielte im ersten vollständigen Rennwochenende dem Team B.R.M. den dritten Startplatz, mit zwei Sekunden Rückstand auf Fangio. Zeitlich gleichauf qualifizierte sich Fangios Teamkollege Collins auf Platz vier vor den beiden Vanwall von Schell und González.

Roy Salvadori, der für Gilby Engineering in einem privaten Maserati fuhr, gelang es sich auf Platz sieben zu platzieren, noch vor Castellotti und Brooks, Connaught-Fahrer Scott-Brown komplettierte die Top zehn. Behra, der in der Fahrerwertung zu diesem Zeitpunkt auf Position zwei lag, qualifizierte sich auf Platz 13, Manzon im Gordini erreichte Platz 18 und Brabham wurde wie bei seinem Formel-1-Debüt im Training Letzter.

Rennen

Von Platz drei startend übernahm Hawthorn unmittelbar nach dem Start die Führung, indem er Fangio und Moss überholte. Sein B.R.M. erhielt somit bei seiner ersten Rennteilnahme Führungskilometer und bewies, dass er sehr konkurrenzfähig war. Brooks im zweiten Vanwall überholte in den ersten Rennrunden diverse Fahrer und kämpfte sich bis Position zwei vor, wodurch B.R.M eine Doppelführung innehatte. Eine Schwachstelle des Wagens, die geringe Zuverlässigkeit blieb jedoch bestehen, Flockhart im dritten B.R.M schied bereits in der zweiten Rennrunde wegen eines Motorschadens aus. In Runde vier fiel auch Brabham mit einem Motorschaden aus. González, der für Vanwall am Großen Preis von Großbritannien 1956 teilnahm, rollte beim Start nur wenige Meter weit und war aufgrund fehlender Kraftübertragung der erste Ausfall des Rennens.

Fangio, der von Platz zwei gestartet war überholte erst Moss und einige Runden später auch Brooks, verlor jedoch diese beiden Positionen nach einem Dreher wieder. Daraufhin attackierte Moss Brooks und überholte ihn in der elften Rennrunde. Im Anschluss verringerte Moss den Abstand zum Führenden Hawthorn, währenddessen Brooks mehrere Positionen verlor und hinter Salvadori zurückfiel, der somit auf Position drei lag.^[1]

In Runde 16 übernahm Moss die Führung, nachdem er Hawthorn überholte. Auch Fangio machte eine Position gut und überholte Hawthorns Teamkollegen Brooks. Kurze Zeit später begannen die technischen Probleme auch den B.R.M von Hawthorn zu beeinträchtigen und er fiel immer weiter zurück, bis er in Runde 24 gezwungen war aufzugeben. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits der achte Ausfall des Grand Prix. Somit führte Moss im Werks-Maserati vor Salvadori in einem privaten Maserati. Auf Position drei lag Fangio, der versuchte auf die beiden Führenden aufzuholen. Hinter ihm wurde der Abstand zu Brooks größer, der ebenfalls mit der Unzuverlässigkeit seines B.R.M. zu kämpfen hatte. Ein Reparaturboxenstopp verhalf ihm das Rennen fortsetzen zu können, doch in Runde 41 hatte er einen schweren Unfall, bei dem sich der Wagen mehrfach überschlug. Brooks wurde dabei aus dem Wagen geschleudert und erlitt leichtere Verletzungen. Der Wagen ging in Flammen auf und es dauerte lange das entstandene Feuer zu löschen, wodurch der Wagen vollständig zerstört wurde. Für B.R.M endete das Rennen mit dem Ausfall aller drei Wagen, doch mit der Erkenntnis dass das Auto schnell genug ist, um mit den anderen Top-Teams mitzuhalten.

Salvadori bekam auf Platz zwei liegend in der zweiten Rennhälfte ebenfalls technische Probleme, die ihn zwangen langsamer zu fahren. Den beiden Ferrari-Fahrern Fangio und Collins erlaubte dies, Salvadori zu überholen. Anschließend suchte Moss die Box auf um Öl nachfüllen zu lassen. Er blieb in Führung, sein Vorsprung auf Fangio sank dadurch allerdings deutlich.

In Runde 59 schied Salvadori endgültig aus dem Rennen aus, vier Runden später ereilte Collins ein ähnliches Schicksal. Er übernahm daraufhin in Runde 70 den Wagen seines Teamkollegen Portago, der wiederum in Runde 80 den Wagen von Castellotti übernahm. Moss kam erneut in die Box, da sein Motor an Leistung verloren hatte. Es folgte eine Reparatur und Fangio übernahm in Runde 69 die Führung. Moss benötigte einen dritten Reparaturboxenstopp und fiel dann wenige Runden vor Rennende aus wegen einer gebrochenen Achse.

Fangio gewann zum ersten Mal in seiner Karriere in Silverstone und setzte die Ferrari-Siegesserie auf dieser Strecke fort. Dies war der fünfte von insgesamt sechs Siegen in Folge auf dem Silverstone Circuit für Ferrari. Fangio überrundete dabei das gesamte Fahrerfeld, sein Teamkollege Collins fuhr auf Platz zwei ins Ziel und komplettierte einen weiteren Ferrari-Doppelsieg. Allerdings teilte er sich die Punkte mit Portago, der seine einzige Podiumsplatzierung in der Formel 1 erzielte. Er war der erste Spanier, dem dies gelang und erst beim Großen Preis von Malaysia 2003 stand mit Fernando Alonso erneut ein Spanier auf dem Podium. Außerdem waren dies für ihn die ersten Punkte seiner Karriere. Collins verlor durch die Punkteteilung einen Großteil seinen Vorsprunges in der Fahrerwertung auf Fangio. Fangio kam bis auf einen Punkt an Collins heran und zog an Behra vorbei, der in diesem Rennen Dritter wurde.

Platz vier ging an Fairman und das Team Connaught, der zum ersten Mal eine Punkteplatzierung erzielte, genau wie Horace Gould im privaten Maserati, der Platz fünf belegte. Moss erhielt trotz des Ausfalls einen Punkt für die schnellste Rennrunde, verlor in der Fahrerwertung aber wichtige Punkte und hatte zu diesem Zeitpunkt bereits neun Punkte Rückstand auf den Führenden Collins.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	E
	02	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
	03	Italien Eugenio Castellotti[# 1]
		Spanien 1945 Alfonso de Portago
	04	Spanien 1945 Alfonso de Portago[# 2]
		Vereinigtes Konigreich Peter Collins
Italien Officine Alfieri Maserati	07	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	08	Frankreich 1946 Jean Behra
	09	Italien Cesare Perdisa
	10	Spanien 1945 Paco Godia
Italien Luigi Piotti	11	Italien Luigi Villoresi	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Scuderia Guastalla	12	Italien Umberto Maglioli	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Frankreich 1946 Equipe Gordini	14	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Gordini Type 32	Gordini 2.5 L8	E
	15	Frankreich 1946 Robert Manzon
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	16	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vanwall VW56	Vanwall 2.5 L4	P
	17	Frankreich 1946 Maurice Trintignant
	18	Argentinien José Froilán González
Vereinigtes Konigreich Connaught	19	Vereinigtes Konigreich Archie Scott-Brown	Connaught Type B	Alta 2.5 L4	P
	20	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington
	21	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	23	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	BRM P25	BRM 2.5 L4	D
	24	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
	25	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart
Vereinigtes Konigreich FR Gerard	26	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard	Cooper T23	Bristol 2.0 L6	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	27	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	28	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	29	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Australien JA Brabham	30	Australien Jack Brabham	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage	31	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Emeryson Cars	32	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Emeryson 56	Alta 2.5 L4	D

Anmerkungen

1. ↑ Eugenio Castellotti fuhr den Wagen 80 Runden, Alfonso de Portago 12 Runden.
2. ↑ Alfonso de Portago fuhr den Wagen 70 Runden, Peter Collins 30 Runden.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	1:41,0	167,90 km/h	01
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	1:41,0	167,90 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:43,0	164,64 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	1:43,0	164,64 km/h	04
05	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:44,0	163,06 km/h	05
06	Argentinien José Froilán González	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:44,0	163,06 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	1:44,0	163,06 km/h	07
08	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	1:44,0	163,06 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:45,0	161,50 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Archie Scott-Brown	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	1:45,0	161,50 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	1:46,0	159,98 km/h	11
12	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Italien Ferrari	1:47,0	158,48 km/h	12
13	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	1:47,0	158,48 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	1:48,0	157,02 km/h	14
15	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	1:49,0	155,58 km/h	15
16	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:49,0	155,58 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:49,0	155,58 km/h	17
18	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	1:49,0	155,58 km/h	18
19	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	1:50,0	154,16 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	1:51,0	152,77 km/h	20
21	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	1:51,0	152,77 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard	Vereinigtes Konigreich Cooper-Bristol	1:53,0	150,07 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Vereinigtes Konigreich Emeryson-Alta	1:54,0	148,75 km/h	23
24	Italien Umberto Maglioli	Italien Maserati	1:54,0	148,75 km/h	24
25	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	1:55,0	147,46 km/h	25
26	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Frankreich 1946 Gordini	1:56,0	146,19 km/h	26
27	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	1:59,0	142,50 km/h	27
28	Australien Jack Brabham	Italien Maserati	2:01,0	140,15 km/h	28

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	101		2:59:47,0	02
02	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	100		+ 1 Runde	12
03	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	99		+ 2 Runden	13
04	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	98		+ 3 Runden	21
05	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	97		+ 4 Runden	14
06	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	96		+ 5 Runden	19
07	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	95		+ 6 Runden	15
08	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	94		+ 7 Runden	25
09	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	94		+ 7 Runden	18
10	Italien Eugenio Castellotti Spanien 1945 Alfonso de Portago	Italien Ferrari	92		+ 9 Runden	08
11	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard	Vereinigtes Konigreich Cooper-Bristol	88		+ 13 Runden	22
—	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	95		DNF	01		Getriebe
—	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich Vanwall	87		DNF	05		Kraftstoffsystem
—	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Vanwall	37		DNF	16		Kraftstoffsystem
—	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	75		DNF	11		Motorschaden
—	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Frankreich 1946 Gordini	72		DNF	26		Achsschaden
—	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	63		DNF	04		Öldruck
—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	59		DNF	07		Kraftstoffsystem
—	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	41		DNF	09		Unfall
—	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	24		DNF	27		elektrischer Schaden
—	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	24		DNF	03		Kraftübertragung
—	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	24		DNF	20		Motorschaden
—	Italien Umberto Maglioli	Italien Maserati	22		DNF	24		Getriebe
—	Vereinigtes Konigreich Archie Scott-Brown	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	17		DNF	10		Achsschaden/Rad verloren
—	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Vereinigtes Konigreich Emeryson-Alta	13		DNF	23		Zündung
—	Australien Jack Brabham	Italien Maserati	04		DNF	28		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	02		DNF	17		Motorschaden
—	Argentinien José Froilán González	Vereinigtes Konigreich Vanwall	00		DNF	06		Kraftübertragung

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 22 02 Argentinien Juan Manuel Fangio Ferrari 21 03 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 18 04 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 13 05 Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty Watson 8 06 Italien Eugenio Castellotti Ferrari 7,5 07 Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Kurtis Kraft 6 08 Belgien Paul Frère Ferrari 6 09 Italien Luigi Musso Ferrari 4 10 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Maserati 4 11 Vereinigte Staaten 48 Don Freeland Phillips 4 12 Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons Kuzma 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vanwall 3 14 Italien Cesare Perdisa Maserati 3 15 Spanien 1945 Alfonso de Portago Ferrari 3 16 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Connaught-Alta 3 17 Belgien Olivier Gendebien Ferrari 2 18 Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Gordini 2 19 Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann Kurtis Kraft 2 20 Italien Luigi Villoresi Maserati 2 21 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 2 22 Brasilien 1889 Chico Landi Maserati 1,5 23 Italien Gerino Gerini Maserati 1,5 24 Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Kurtis Kraft 1

Einzelnachweise

1. ↑ "GRAND PRIX RESULTS: BRITISH GP, 1956" (www.grandprix.com am 11. September 2013)

Weblinks

• "1956 06 GBR Silverstone - J.M.Fangio wins" bei youtube.com
• Fotos bei f1-facts.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de