Großer Preis von Frankreich 1993
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
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| Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
| Datum: | 4. Juli 1993 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km | |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Damon Hill | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:14,382 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Zeit: | 1:19,256 min (Runde 47) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost | Williams-Renault |
| Zweiter: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Dritter: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
Der Große Preis von Frankreich 1993 fand am 4. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
Berichte
Hintergrund
Dasselbe Teilnehmerfeld, das drei Wochen zuvor den Großen Preis von Kanada bestritten hatte, trat auch zum achten WM-Lauf des Jahres in Frankreich an.
Ayrton Senna, der seit Beginn der Saison stets von Rennen zu Rennen entschieden hatte, erneut für McLaren anzutreten, unterzeichnete im Vorfeld des Rennens einen Vertrag für die restlichen Läufe der Saison. Zudem wurde sein Wechsel zu Williams zur Saison 1994 verkündet.
Training
Damon Hill sicherte sich die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere vor seinem Teamkollegen Alain Prost. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich die beiden Ligier-Piloten Martin Brundle und Mark Blundell vor Ayrton Senna und Jean Alesi. Michael Schumacher und Rubens Barrichello bildeten die vierte Reihe.[1]
Rennen
Während Hill vor Prost, Brundle, Blundell und Senna in Führung ging, zog Schumacher an Alesi vorbei. Drei Runden später gelang dies auch Barrichello.
Beim Versuch, Andrea de Cesaris zu überrunden, kollidierte Mark Blundell mit diesem und schied aus. In der Phase der Boxenstopps wechselte die Führung zwischen den beiden Williams-Piloten.
Während der 47. beziehungsweise 48. Runde gelangte sowohl Senna als auch Schumacher an Brundle vorbei. In Runde 65 überholte Schumacher Senna, der während eines Überrundungsmanövers von Derek Warwick behindert wurde.
Prost siegte vor Hill, Schumacher, Senna und Brundle. Rubens Barrichello duellierte sich während der letzten Umläufe mit Michael Andretti um den sechsten Rang. In der drittletzten Runde entschied Andretti dieses Duell letztlich für sich.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:15,051 | 203,861 km/h | 1:14,382 | 205,695 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:15,725 | 202,047 km/h | 1:14,524 | 205,303 km/h | 2 |
| 3 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:16,847 | 199,097 km/h | 1:16,169 | 200,869 km/h | 3 |
| 4 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 1:16,834 | 199,131 km/h | 1:16,203 | 200,779 km/h | 4 |
| 5 |  Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:16,782 | 199,265 km/h | 1:16,264 | 200,619 km/h | 5 |
| 6 | Jean Alesi |  Ferrari | 1:16,825 | 199,154 km/h | 1:16,662 | 199,577 km/h | 6 |
| 7 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:16,720 | 199,426 km/h | 1:16,745 | 199,362 km/h | 7 |
| 8 | Rubens Barrichello |  Jordan-Hart | 1:17,347 | 197,810 km/h | 1:17,168 | 198,269 km/h | 8 |
| 9 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:18,180 | 195,702 km/h | 1:17,170 | 198,264 km/h | 9 |
| 10 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:18,230 | 195,577 km/h | 1:17,190 | 198,212 km/h | 10 |
| 11 |  Karl Wendlinger |  Sauber | 1:17,650 | 197,038 km/h | 1:17,315 | 197,892 km/h | 11 |
| 12 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:17,675 | 196,975 km/h | 1:17,362 | 197,772 km/h | 12 |
| 13 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:17,441 | 197,570 km/h | 1:17,518 | 197,374 km/h | 13 |
| 14 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:18,741 | 194,308 km/h | 1:17,456 | 197,532 km/h | 14 |
| 15 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:19,180 | 193,231 km/h | 1:17,598 | 197,170 km/h | 15 |
| 16 |  Michael Andretti | McLaren-Ford | 1:18,585 | 194,694 km/h | 1:17,659 | 197,015 km/h | 16 |
| 17 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 1:18,331 | 195,325 km/h | 1:17,706 | 196,896 km/h | 17 |
| 18 |  JJ Lehto | Sauber | 1:19,252 | 193,055 km/h | 1:17,812 | 196,628 km/h | 18 |
| 19 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:17,862 | 196,502 km/h | 1:18,104 | 195,893 km/h | 19 |
| 20 |  Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:18,685 | 194,446 km/h | 1:17,997 | 196,161 km/h | 20 |
| 21 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:20,553 | 189,937 km/h | 1:19,143 | 193,321 km/h | 21 |
| 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:21,931 | 186,743 km/h | 1:19,493 | 192,470 km/h | 22 |
| 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:19,968 | 191,327 km/h | 1:19,519 | 192,407 km/h | 23 |
| 24 | Fabrizio Barbazza | Minardi-Ford | 1:21,113 | 188,626 km/h | 1:19,691 | 191,992 km/h | 24 |
| 25 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:21,024 | 188,833 km/h | 1:19,856 | 191,595 km/h | 25 |
| DNQ | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:22,106 | 186,344 km/h | 1:20,130 | 190,940 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | Williams-Renault | 72 | 1 | 1:38:35,241 | 2 | 1:20,530 | |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 72 | 1 | + 0,342 | 1 | 1:20,542 | |
| 3 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 72 | 2 | + 21,209 | 7 | 1:19,256 | |
| 4 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 72 | 1 | + 32,405 | 5 | 1:20,521 | |
| 5 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 72 | 2 | + 33,795 | 3 | 1:19,919 | |
| 6 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 71 | 2 | + 1 Runde | 16 | 1:20,631 | |
| 7 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 71 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:22,105 | |
| 8 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:22,446 | |
| 9 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 70 | 1 | + 2 Runden | 10 | 1:21,737 | |
| 10 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 70 | 3 | + 2 Runden | 12 | 1:20,626 | |
| 11 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 70 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:22,738 | |
| 12 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 70 | 1 | + 2 Runden | 13 | 1:22,420 | |
| 13 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 70 | 1 | + 2 Runden | 15 | 1:22,867 | |
| 14 | Gerhard Berger | Ferrari | 70 | 3 | + 2 Runden | 14 | 1:21,898 | |
| 15 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 68 | 1 | + 4 Runden | 25 | 1:24,065 | |
| 16 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 66 | 1 | DNF | 9 | 1:22,024 | Getriebeschaden |
| — | Jean Alesi | Ferrari | 47 | 1 | DNF | 6 | 1:22,917 | Motorschaden |
| — | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 28 | 1 | DNF | 22 | 1:25,196 | Aufhängungsschaden |
| — | Karl Wendlinger | Sauber | 25 | 2 | DNF | 11 | 1:24,376 | Getriebeschaden |
| — | JJ Lehto | Sauber | 22 | 0 | DNF | 18 | 1:24,735 | Getriebeschaden |
| — | Mark Blundell | Ligier-Renault | 20 | 0 | DNF | 4 | 1:22,939 | Fahrfehler |
| — | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 16 | 0 | DNF | 19 | 1:25,136 | Dreher |
| — | Fabrizio Barbazza | Minardi-Ford | 16 | 0 | DNF | 24 | 1:25,286 | Dreher |
| — | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 9 | 0 | DNF | 21 | 1:25,933 | Motorschaden |
| — | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 3 | 0 | DNF | 17 | 1:26,538 | Aufhängungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des vom 24. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 15. Juni 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 24. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: Xander89, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Track map of w:Circuit de Nevers Magny-Cours in 1992-2002.
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