Großer Preis der USA 2000

 Großer Preis der USA 2000

Renndaten
15. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000
Name:	XXIX SAP United States Grand Prix
Datum:	24. September 2000
Ort:	Indianapolis
Kurs:	Indianapolis Motor Speedway
Länge:	306,016 km in 73 Runden à 4,192 km
Wetter:	nass, aber abtrocknend
Zuschauer:	~ 225.000
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari
Zeit:	1:14,266 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:14,711 min (Runde 40)
Podium
Erster:	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari
Zweiter:	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari
Dritter:	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen
Führungsrunden Kein Rennen angegeben!

Der Große Preis der USA 2000 (offiziell 2000 SAP United States Grand Prix) fand am 24. September auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Italien führte Mika Häkkinen die Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Michael Schumacher und mit 19 Punkten vor David Coulthard an. McLaren-Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit vier Punkten vor Ferrari und mit 97 Punkten vor Williams-BMW.

Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Freitagstraining

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Coulthard die schnellste Rundenzeit vor Häkkinen und Michael Schumacher.^[1]

Samstagstraining

Im Samstagstraining übernahm Michael Schumacher die Führungsposition vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello, Coulthard selber fuhr die drittschnellste Zeit.^[2]

Qualifying

Im Qualifying drehte Michael Schumacher wie im freien Training zuvor erneut die schnellste Runde und belegte damit die Pole-Position vor den beiden McLaren-Piloten Häkkinen und Coulthard.^[3]

Warm Up

Im Warm Up am Rennsonntag erzielte wiederum Coulthard die schnellste Runde, zweiter wurde Häkkinen vor Michael Schumacher.^[4]

Rennen

Der lange vorhergesagte Regen stellte sich für ungefähr eine Stunde am Sonntagmorgen ein und als die Autos nacheinander in der Startaufstellung bereit gemacht wurden, bestand die Strecke eigentlich aus zwei Teilen – einer fast trockenen Steilkurve und Geraden und einem immer noch nassen Infield. Dies bewirkte, dass alle Fahrer außer Johnny Herbert das Rennen mit Regenreifen in Angriff nahmen. Als nach der Einführungsrunde die Lichter erloschen, überholte Coulthard zum Erstaunen aller den von der Pole-Position gestarteten Michael Schumacher in der ersten Kurve und setzte sich an die Spitze, jedoch war in Wiederholungen des Starts zu erkennen, das der Schotte zu früh gestartet war und sehr wahrscheinlich schon bald dafür bestraft werden würde.

Als Coulthard sein zu frühes Losfahren nach ein paar Runden selber realisierte und die Bestätigung der Rennleitung nun auch da war, dass er eine 10-Sekunden-Stop-and-Go Strafe absitzen musste (zusammen mit Giancarlo Fisichella) begann er ein wenig langsamer zu fahren, um damit Michael Schumacher hinter sich aufzuhalten und es somit Häkkinen zu ermöglichen, seinerseits die Lücke hinter dem Ferrari zu schließen. Michael Schumacher, der ganz knapp selber einen Frühstart verhindert hatte, überholte Coulthard schließlich auf der Geraden und der darauffolgenden Kurve Eins – mit leichten Berührungen der Räder – in Runde 7. Häkkinen passierte Coulthard ebenfalls kurz darauf in Kurve Vier und stoppte dann sofort an der Box, um auf Trockenreifen zu wechseln.

Als der Finne wieder zurück auf die Strecke kam, befand er sich nun an fünfter Stelle hinter dem Minardi von Gastón Mazzacane, der immer noch auf Regenreifen fuhr. Während fünf Runden, mit nun trockenem Ovalabschnitt aber immer noch sehr nassem Infield, kam Häkkinen nicht an Mazzacane vorbei. In Runde 14 schließlich legte der Minardi einen Boxenstopp ein. Bei diesem Boxenstopp fuhr Mazzacane einen Mechaniker an. Ironischerweise wurde derselbe Mechaniker wenige Runden zuvor fast von Mazzacanes Teamkollegen Marc Gené überfahren, da konnte aber der Mechaniker noch rechtzeitig ausweichen. Häkkinen wurde nicht mehr durch den langsamen Minardi behindert und konnte automatisch wieder schneller fahren. Er verbesserte seine Rundenzeiten um fast fünf Sekunden, fuhr nun fast 2,5 Sekunden schneller pro Runde als Michael Schumacher und so rief Ferrari den Deutschen recht schnell an die Box, um ebenfalls auf Trockenreifen zu wechseln.

Als Michael Schumacher auf die Strecke zurückkam, führte er mit zehn Sekunden Vorsprung, aber während sich die Strecke weiter abtrocknete, näherte sich Häkkinen in dramatischer Manier immer mehr. Er stellte acht schnellste Rundenzeiten binnen zehn Runden auf und war nun nur noch 4,1 Sekunden zurück. Dann plötzlich, in der 25. Runde, verlangsamte sich der McLaren bei der Einfahrt ins Oval in Kurve Zwölf, anstatt zu beschleunigen; Flammen züngelten auf der linken Seite unter der Motorenabdeckung hervor. Häkkinen rollte langsam zurück Richtung Boxengasse mit brennendem Motor, musste wenig später den Wagen stehen lassen und aufgeben – somit war das Rennen praktisch entschieden. Das Problem hatte gemäß Mercedes-Benz Motorsport-Chef Norbert Haug an einem Problem im Pneumatikventilsystem gelegen, verursacht durch einen mangelhaften Satz Teile. In genau derselben Stelle musste auch Mazzacane, der Häkkinen rundenlang aufhielt, seinen Minardi abstellen. Als er gerade aussteigen wollte, warf ein Fan eine volle Bierdose in Richtung Mazzacane. Dieser wurde aber verfehlt und die Dose schlug am Minardi auf.

Während Barrichello und Coulthard sich zurück in die Punkteränge von 15. beziehungsweise 16. Stelle kämpften und sich dabei gegenseitig mit der schnellsten Rennrundenzeit unterboten, führte Michael Schumacher Runde um Runde das Rennen an, gefolgt vom Williams seines Bruders Ralf Schumacher, dann Frentzens Jordan und schließlich Barrichello. Als noch etwa vier Runden zu fahren waren, kam Michael Schumacher mit seinem rechten Vorderrad über den Randstein und drehte sich auf das nasse Gras. Er kehrte zurück auf die Strecke und funkte an seine Boxencrew: "Don't worry, I'm awake now." ("Macht euch keine Sorgen, ich bin jetzt wach.") Ihm blieben 12,118 Sekunden Vorsprung auf Barrichello.

Am Ende gewann Michael Schumacher und feierte damit seinen 42. Karriereerfolg – damit war er nun alleiniger Zweiter. Dies war auch der erste Ferrari-Sieg in den Vereinigten Staaten seit Gilles Villeneuve 1979 in Watkins Glen International vor Jody Scheckter ebenfalls als Erster bzw. Zweiter klassiert waren.

Frentzen verteidigte seinen dritten Platz für Jordan erfolgreich gegen Jacques Villeneuves BAR. Sieben Runden vor Schluss war Villeneuve am Ende der langen Geraden an Frentzens Innenseite gefahren und passierte den Scheitelpunkt vor dem Jordan, besaß aber zu viel Schwung und geriet auf das Gras. Er kam zurück auf die Strecke und belegte am Ende den vierten Platz, vor Coulthard und seinem Teamkollegen Ricardo Zonta. Villeneuve sagte später, es habe ihm heute viel Spaß gemacht und sie seien im Rennen sehr schnell gewesen, allerdings sei es frustrierend, so nahe am Podium vorbeizukommen. Er habe ein Paar Fehler gemacht, die hätten aber am Ende wahrscheinlich keine Rolle mehr gespielt. Er sei nicht genügend nahe an Frentzen dran gewesen, um ihn zu überholen, aber er sah gerade keine Auslaufzone mit Sand und keine Reifenstapel, also wollte er es versuchen. In der Kurve sei ihm die Strecke ausgegangen, und gerade als er bremsen wollte, wusste er, dass es ihm nicht möglich war, anzuhalten.

In der Weltmeisterschaft, mit noch zwei zu fahrenden Rennen, eroberte Michael Schumacher die Spitzenposition von Häkkinen zurück und besaß nun einen Vorsprung von acht Punkten – damit konnte er im vorletzten Rennen in Japan Weltmeister werden – der erste für Ferrari seit Jody Scheckter; Coulthard jedoch hatte nun rechnerisch keine Chance mehr auf den Titel. In der Konstrukteurswertung holte Ferrari sich ebenfalls die Führung zurück, der Abstand betrug nun zehn Punkte auf McLaren.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	01	Finnland Mika Häkkinen	McLaren MP4/15	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	03	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari F1-2000	Ferrari 3.0 V10	B
	04	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich Benson and Hedges Jordan	05	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Jordan EJ10B	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	06	Italien Jarno Trulli
Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Jaguar R1	Cosworth 3.0 V10	B
	08	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team	09	Deutschland Ralf Schumacher	Williams FW22	BMW 3.0 V10	B
	10	Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Italien Mild Seven Benetton Playlife	11	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton B200	Supertec 3.0 V10	B
	12	Osterreich Alexander Wurz
Frankreich Gauloises Prost Peugeot	14	Frankreich Jean Alesi	Prost AP03	Peugeot 3.0 V10	B
	15	Deutschland Nick Heidfeld
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	16	Brasilien Pedro Diniz	Sauber C19	Petronas 3.0 V10	B
	17	Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Arrows F1 Team	18	Spanien Pedro de la Rosa	Arrows A21	Supertec 3.0 V10	B
	19	Niederlande Jos Verstappen
Italien Telefonica Minardi Fondmetal	20	Spanien Marc Gené	Minardi M02	Fondmetal 3.0 V10	B
	21	Argentinien Gastón Mazzacane
Vereinigtes Konigreich Lucky Strike Reynard BAR Honda	22	Kanada Jacques Villeneuve	BAR 002	Honda 3.0 V10	B
	23	Brasilien Ricardo Zonta

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	1:14,266	01
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:14,392	02
03	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:14,428	03
04	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	1:14,600	04
05	Italien Jarno Trulli	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	1:15,006	05
06	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:15,017	06
07	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	1:15,067	07
08	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:15,317	08
09	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	1:15,418	09
10	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:15,484	10
11	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Supertec	1:15,762	11
12	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:15,784	12
13	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	1:15,808	13
14	Finnland Mika Salo	Schweiz Sauber-Petronas	1:15,881	14
15	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Supertec	1:15,907	15
16	Deutschland Nick Heidfeld	Frankreich Prost-Peugeot	1:16,060	16
17	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:16,098	17
18	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	1:16,143	18
19	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:16,225	19
20	Frankreich Jean Alesi	Frankreich Prost-Peugeot	1:16,471	20
21	Argentinien Gastón Mazzacane	Italien Minardi-Fondmetal	1:16,809	21
22	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Fondmetal	1:17,161	22

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
1	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	73	2	1:36:30,883	01	1:14,901 (48.)
2	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	73	2	+ 12,118	04	1:14,822 (51.)
3	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	73	2	+ 17,368	07	1:15,521 (69.)
4	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	73	2	+ 17,936	08	1:15,117 (68.)
5	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	73	3	+ 28,813	02	1:14,711 (40.)
6	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	73	2	+ 51,694	12	1:15,812 (48.)
7	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	73	2	+ 1:11,115	17	1:15,675 (72.)
8	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	72	3	+ 1 Runde	09	1:15,305 (69.)
9	Deutschland Nick Heidfeld	Frankreich Prost-Peugeot	72	2	+ 1 Runde	16	1:16,074 (72.)
10	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Supertec	72	2	+ 1 Runde	11	1:15,560 (70.)
11	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	72	1	+ 1 Runde	19	1:15,812 (69.)
12	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Fondmetal	72	2	+ 1 Runde	22	1:16,044 (72.)
–	Frankreich Jean Alesi	Frankreich Prost-Peugeot	64	2	DNF	20	1:16,124 (44.)
–	Argentinien Gastón Mazzacane	Italien Minardi-Fondmetal	59	2	DNF	21	1:16,711 (41.)
–	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	58	4	DNF	10	1:15,598 (55.)
–	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	45	2	DNF	18	1:16,276 (36.)
–	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Supertec	44	2	DNF	15	1:16,234 (42.)
–	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	34	1	DNF	13	1:16,252 (34.)
–	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	25	1	DNF	03	1:15,773 (25.)
–	Finnland Mika Salo	Schweiz Sauber-Petronas	18	1	DNF	14	1:20,244 (18.)
–	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	14	1	DNF	06	1:22,977 (12.)
–	Italien Jarno Trulli	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	12	2	DNF	05	1:24,770 (04.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 88 02 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 80 03 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 63 04 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 55 05 Deutschland Ralf Schumacher Williams-BMW 24 06 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 18 07 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Honda 14 08 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen 11 09 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Williams-BMW 10 10 Italien Jarno Trulli Jordan-Mugen 6 11 Finnland Mika Salo Sauber-Petronas 6 12 Niederlande Jos Verstappen Arrows-Supertec 5

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 3 14 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Honda 3 15 Spanien Pedro de la Rosa Arrows-Supertec 2 16 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Supertec 2 17 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 18 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Jaguar-Cosworth 0 19 Spanien Marc Gené Minardi-Fondemtal 0 20 Deutschland Nick Heidfeld Prost-Peugeot 0 21 Argentinien Gastón Mazzacane Minardi-Fondemtal 0 22 Frankreich Jean Alesi Prost-Peugeot 0 23 Brasilien Luciano Burti Jaguar-Cosworth 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 143 02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 133 03 Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 34 04 Italien Benetton-Supertec 20 05 Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 17 06 Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 17

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 7 08 Schweiz Sauber-Petronas 6 09 Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 3 10 Italien Minardi-Fondmetal 0 11 Frankreich Prost-Peugeot 0

Anmerkungen

1. ↑ Aufgrund eines fehlenden FIA-Siegels an Mika Häkkinens Auto beim Großen Preis von Österreich wurden McLaren-Mercedes nachträglich zehn Konstrukteurspunkte aberkannt.

Weblinks

Commons: Großer Preis der USA 2000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com

Einzelnachweise

1. ↑ „1. Freies Training“ (Memento vom 31. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. Januar 2014)
2. ↑ „2. Freies Training“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. Januar 2014)
3. ↑ „3. Qualifikationstraining“ (Memento vom 2. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. Januar 2014)
4. ↑ „4. Warm up“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. Januar 2014)