Bahnstrecke České Velenice–České Budějovice

České Velenice–České Budějovice

Kursbuchstrecke (SŽDC):

199

Streckenlänge:

52 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D3

Stromsystem:

25 kV / 50 Hz ~

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

		von Wien FJB (vorm. KFJB)
	163,100	Staatsgrenze Österreich–Tschechien
	164,061	České Velenice früher Gmünd Bahnhof
		nach Praha hl.n. (vorm. KFJB)
	171,578	Vyšné
	177,081	Nové Hrady früher Gratzen
		ehem. Protektoratsgrenze (1938–1945)
	181,845	Petříkov früher Petersin
	186,974	Jílovice
	190,159	Hluboká u Borovan
	193,498	Borovany früher Forbes
	196,209	Radostice u Trocnova
	198,025	Trocnov früher Záluží-Ledenice
	205,175	Nová Ves u Českých Budějovic früher Neudorf
	210,750	Nové Hodějovice
		von St. Valentin (vorm. KEB)
	213,388	České Budějovice
		nach Plzeň und nach Veselí nad Lužnicí (vorm. KFJB)

Die Bahnstrecke České Velenice–České Budějovice ist eine eingleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Tschechien, die ursprünglich durch die k.k. privilegierte Kaiser-Franz-Josephs-Bahn als Teil ihrer Hauptverbindung Wien–Eger errichtet und betrieben wurde. Sie verläuft in Südböhmen vom Eisenbahnknoten Gmünd/České Velenice nach České Budějovice (Budweis).

Streckenbeschreibung

Die durchgehend eingleisige Strecke verbindet České Budějovice (Budweis) mit Gmünd in Niederösterreich. Von dort besteht Anschluss an die Franz-Josefs-Bahn nach Wien. Bis 2009 wurde der Abschnitt Budweis–Nové Hrady elektrifiziert, und seit Juni 2010 ist ein elektrischer Betrieb zwischen Wien und Prag möglich. Aufgrund der unterschiedlichen Stromsysteme in beiden Ländern ist jedoch ein Lokomotivwechsel an der Grenze oder der Einsatz von Mehrsystemlokomotiven nötig. So werden die Personenzüge von Wien Franz-Josefs-Bahnhof bis České Velenice mit den ÖBB 1116 geführt, hier besteht Anschluss an die Regionalzüge nach České Budějovice.

Streckenverlauf

Die Bahnstrecke verlässt České Velenice, bis 1918 der Hauptbahnhof Gmünd an der Franz-Josefs-Bahn (Österreich), aus der Niederung der Lainsitz heraus im südlichen Wittingauer Becken Richtung Nordosten, um bei Jakule nordöstlich von Nové Hrady an die Strobnitz zu gelangen und ihrer Senke bis Borovany zu folgen, von wo aus die Bahnstrecke kurvenreich die Lišov-Schwelle hinein ins Budweiser Becken, das von der Moldau durchflossen wird. In Budweis trifft die Strecke dann auf die Bahnstrecke St. Valentin–České Budějovice.