Audi e-tron GT
Audi | |
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Audi e-tron GT | |
e-tron GT (FW) | |
Produktionszeitraum: | seit 2020 |
Klasse: | Oberklasse |
Karosserieversionen: | Limousine |
Motoren: | Elektromotor: 350–475 kW |
Länge: | 4989 mm |
Breite: | 1964 mm |
Höhe: | 1413–1414 mm |
Radstand: | 2898–2900 mm |
Leergewicht: | 2350–2420 kg |
Der Audi e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) ist ein batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Audi AG. Er gehört zur e-tron-Baureihe. Vorgestellt wurde das Modell am 9. Februar 2021.
Produziert wird das Fahrzeug zusammen mit dem Audi R8 4S in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe zwischen Neckargartach und Biberach bei Audi Sport.[1] Das Fahrzeug basiert ebenso wie der Porsche Taycan auf der Plattform J1,[2] etwa 40 % der Teile sind gleich.
Galerie
Heckansicht
Audi RS e-tron GT
RS Heckansicht
Audi e-tron GT concept von 2019
Technik
Angetrieben wird der e-tron GT[3] von zwei elektronisch gesteuerten permanenterregten Synchronmaschinen, jeweils eine an der Vorder- und Hinterachse, dadurch hat er Allradantrieb.[4] Es gibt einen 405 Liter großen Kofferraum hinten und 85 Liter Stauraum unter der vorderen Haube.[5]
Die leistungsstärkere RS-Variante sollte ab Verkaufsstart im Mai 2021 verfügbar sein. Sie unterscheidet sich zur Basis unter anderem durch ein Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine Dreikammer-Luftfederung und eine Bremsanlage mit einer Schicht aus Wolframcarbid auf den Grauguss-Bremsscheiben. Gegen Aufpreis sind für beide Versionen auch Bremsscheiben aus Siliciumcarbid-Keramik erhältlich.[6]
Technische Daten
Modell | e-tron GT quattro | RS e-tron GT |
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Bauzeitraum | seit 12/2020 | |
Motorbauart | 2× permanenterregte Synchronmaschine | |
Motorbaureihe Vorderachse | ||
Motorbaureihe Hinterachse | ||
Dauerleistung | 140 kW (190 PS) | 142 kW (193 PS) |
max. Systemleistung, Peak | 350 kW (476 PS) | 440 kW (598 PS) |
…, im Boost-Mode | 390 kW (530 PS) | 475 kW (646 PS) |
max. Systemdrehmoment | 630 Nm | 830 Nm |
…, im Boost-Mode | 640 Nm | |
Antriebsart, Serie | elektrischer Allradantrieb | |
Getriebe, Serie | zweistufiges Eingang-Getriebe | |
Leergewicht mit Fahrer | 2350 kg | 2420 kg |
max. Zuladung | 490 kg | 440 kg |
Akkumulatorgewicht | 650 kg | |
Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | |
Lenkung, Option | Allradlenkung | |
Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,5 s | 3,6 s |
…, im Boost-Mode | 4,1 s | 3,3 s |
Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 250 km/h |
Batteriekapazität, brutto / netto | 93,4 kWh / 83,7 kWh | |
Batterietyp | Lithium-Ionen | |
cw-Wert | 0,24 | |
Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 19,9–21,6 kWh | 20,6–22,5 kWh |
Energieeffizienz nach EPA, kombiniert | ||
Reichweite | ||
… nach WLTP | 452–487 km | 433–472 km |
… nach EPA | ||
Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | ||
…, 11 kW Ladeleistung | 9 h 30 min | |
…, 22 kW Ladeleistung | 5 h | |
Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | 22,5 min |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 4.611 e-tron GT neu zugelassen worden. Mit 2.202 Einheiten war 2022 das bisher erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 4.611
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Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[7] |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Audi e-tron GT geht in Serie: CO2-neutrale Produktion in den Böllinger Höfen startet. In: audi-mediacenter.com. 9. Dezember 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020.
- ↑ Gerd Stegmaier: Von eUp über ID.3 bis Taycan: Alle E-Auto-Plattformen und -Baukästen von VW. 4. Juni 2020, abgerufen am 25. März 2022.
- ↑ Audi e-tron GT | Va FORTISSIMO e si guida bene. Autonomia? 487 km... - Prove. Abgerufen am 21. April 2022 (italienisch).
- ↑ Audi e-tron GT. In: audi.de. Abgerufen am 4. Februar 2021.
- ↑ Audi RS e-tron GT: Preis und Markstart von Audis Taycan. In: auto-motor-sport.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ Audi e-tron GT: Zum Marktstart gibt's die Limousine gleich als RS. In: autobild.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 17. Februar 2023. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||||
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Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||||
RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||||
Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||||
Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron | Q2L e-tron (GA) | ||||||||
Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||||
Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||||
Q5 e-tron | Q5 e-tron | |||||||||
Q6 e-tron | Q6 e-tron | |||||||||
Q8 e-tron | e-tron (GE) | Q8 e-tron (GE) | ||||||||
SQ8 e-tron | e-tron S (GE) | SQ8 e-tron (GE) | ||||||||
Q8 Sportback e-tron | e-tron Sportback (GE) | Q8 Sportback e-tron (GE) | ||||||||
SQ8 Sportback e-tron | e-tron Sportback S (GE) | SQ8 Sportback e-tron (GE) |
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor/Urheber: Matti Blume, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Audi e-tron GT concept beim Genfer Automobil-Salon 2019, Le Grand-Saconnex
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Audi_e-tron_GT in Stuttgart-Vaihingen
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Audi RS e-tron GT in Stuttgart-Vaihingen
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