Attilio Marinoni

Attilio Marinoni 1929

Marinoni zusammen mit Robert Benoist nach dem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1929.

Ein Alfa Romeo Tipo 158 ähnlich dem Unfallfahrzeug.

Attilio Marinoni (* 1892 in Lodi; † 19. Juni 1940 bei Lainate) war ein italienischer Automobilrennfahrer.

Karriere

Marinoni begann nach dem Ersten Weltkrieg beim Werksteam des Mailänder Automobilherstellers Alfa Romeo als Mechaniker zu arbeiten. Später wurde er Copilot von Giuseppe Campari, der gleich alt war und ebenso aus Lodi stammte. Mit Campari siegte er beispielsweise auf Alfa Romeo P2 beim Großen Preis von Frankreich 1924 auf dem Circuit de Lyon.

1927 gewann Marinoni am Steuer eines Alfa Romeo 6C die Coppa Ciano in der Sportprototypenklase. Zwischen 1928 und 1930 war er für Alfa Romeo an der Seite von Boris Iwanowski, Robert Benoist bzw. Pietro Ghersi dreimal in Folge beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps in Belgien erfolgreich. Auch bei den ersten sechs Auflagen der Mille Miglia war Marinoni am Start. Seine besten Resultate dabei erzielte er mit Rang drei 1930 und Rang zwei 1931 jeweils zusammen mit Campari. Auch in der von der AIACR ausgeschriebenen Grand-Prix-Europameisterschaft war er für Alfa aktiv. So wurde er zum Beispiel zusammen mit Baconin Borzacchini und Rudolf Caracciola auf Alfa Romeo Monza Dritter beim Großen Preis von Italien 1932 auf dem Autodromo di Milano in Monza.

Von 1934 bis 1938 war Attilio Marinoni als Chefmechaniker und Test- sowie Ersatzfahrer für die Scuderia Ferrari von Enzo Ferrari aktiv. Seine besten Resultate in der Grand-Prix-EM waren die vierten Ränge beim Großen Preis von Belgien 1935 in Spa-Francorchamps bzw. beim Großen Preis von Italien 1935 in Monza, die er jeweils auf Alfa Romeo Tipo B/P3 einfuhr.

Später kehrte Marinoni zu Alfa Romeo zurück und wurde Cheftestfahrer. Er verunglückte am 19. Juni 1940 im Alter von 48 Jahren bei einer Testfahrt tödlich. Marinoni hatte sich mit einem der Alfa Romeo Tipo 158, der mit einer neuen De-Dion-Hinterachse aus einem Tipo 512 ausgerüstet war, auf der Autostrada A8 zwischen Mailand und Varese nahe Lainate befunden – Testfahrten auf öffentlichen Straßen waren zur damaligen Zeit üblich – als er mit seinem Wagen in einen Lastwagen prallte. Der Tipo 158 wurde dabei schwer beschädigt und ging in Flammen auf, Marinoni war auf der Stelle tot. Seinen Posten bei Alfa Romeo übernahm Consalvo Sanesi.^[1]

Statistik

Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse

Saison	Team	Wagen	1	2	3	4	5	6	7	Punkte	Position
1932	S.A. Alfa Romeo	Alfa Romeo Monza								—1
			31
1934	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B/P3								—
							61
1935	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B/P3								52	24.
					41			4
1937	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36								36	20.
				11

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1931	Italien 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Italien 1861 Goffredo Zehender	Ausfall	Kraftübertragung
1932	Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Prince Djordjadze	Alfa Romeo 8C 2300	Italien 1861 Angelo Guatta	Ausfall	Unfall

Weblinks

Commons: Attilio Marinoni – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Attilio Marinoni in der Datenbank von driverdb.com (englisch).
• Attilio Marinoni. motorsportmemorial.org, 21. Januar 2015, abgerufen am 26. April 2015 (englisch). 
• Attilio Marinoni, Italy. www.racingsportscars.com, abgerufen am 26. April 2015 (englisch). 
• Leif Snellman, Felix Muelas: Attilio Marinoni (I). www.kolumbus.fi, 26. April 2015, abgerufen am 26. April 2015 (englisch). 

Einzelnachweise

1. ↑ Hants Etzrodt: The Mistery of Attilio Marinoni. forums.autosport.com, 26. Oktober 2000, abgerufen am 26. April 2015 (englisch).